Rendimiento de falla del circuito primario/secundario de la bobina de encendido:
Luz de falla del motor encendida
Vibración del ralentí del motor
Debilidad del motor
El consumo de combustible es más alto de lo normal
El motor languidece y se tambalea durante la aceleración rápida.
Análisis de fallas
Tras un cortocircuito interno en la bobina de encendido, la carcasa se calienta, la chispa de alto voltaje es muy débil, la distancia de salto es corta, parece estar rota, y es especialmente fácil que se cale al acelerar rápidamente. Las líneas de bajo voltaje (primarias) comunes se calientan debido al exceso de corriente, lo que erosiona el aislamiento y provoca cortocircuitos o interrupciones en los circuitos de bajo voltaje.
Algunos daños por estallido de la bobina de encendido se producen porque el interruptor de encendido está en la posición conectada durante mucho tiempo, el tiempo de cierre del contacto es largo o los dos cables de la resistencia adicional están invertidos, lo que da como resultado un cortocircuito en la resistencia adicional, de modo que la bobina de encendido se calienta.
Causa de la falla
1. Temperatura ambiente alta: la temperatura es demasiado alta, lo que provoca que la bobina de encendido se sobrecaliente (se puede sumergir el paño en agua para enfriarlo lentamente);
2. Sobrecalentamiento del motor: la bobina de encendido está demasiado cerca de la fuente de calor y la disipación de calor es deficiente (se debe corregir el problema de sobrecalentamiento e instalar la bobina en una zona ligeramente alejada del motor).
3. Cableado inadecuado: el error de cableado en la bobina de encendido provocará que la resistencia adicional no funcione, lo que provocará que la temperatura de la bobina aumente a baja velocidad del motor;
4. El voltaje de regulación del generador es demasiado alto: debido a que el voltaje del regulador es demasiado alto, la corriente primaria es demasiado grande, lo que resulta en un aumento del voltaje de salida y el calentamiento de la bobina;
5. La bobina de encendido no coincide con el motor: al reemplazar la bobina, es necesario elegir la que sea adecuada para el modelo y no pensar que el mismo voltaje puede ser universal;
Arte y conocimiento
6. Mala calidad de la bobina o cortocircuito y sobrecalentamiento en su interior: influencia del uso, como olvidar apagar el encendido al aparcar, o consumo excesivo de energía. La acumulación de carbón en las bujías y la pérdida de carbón en el centro de distribución durante un tiempo prolongado pueden provocar el sobrecalentamiento de la bobina de encendido, la rotura del aislamiento o la explosión.
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