Rendimiento ante fallos en el circuito primario/secundario de la bobina de encendido:
Luz de avería del motor encendida
Vibración en ralentí del motor
Debilidad del motor
El consumo de combustible es superior al normal.
El motor se ralentiza y vibra durante la aceleración rápida.
Análisis de fallas
Tras un cortocircuito interno en la bobina de encendido, la carcasa se calienta, la chispa de alto voltaje es muy débil, el salto es corto, parece que no se rompe y es especialmente fácil que el motor se cale al acelerar bruscamente. Los cables de baja tensión (primarios) comunes en uso se calientan debido a la corriente excesiva, lo que erosiona el aislamiento y provoca un cortocircuito o la rotura de los circuitos de baja tensión.
Algunos daños por rotura de la bobina de encendido se deben a que el interruptor de encendido permanece conectado durante mucho tiempo, el tiempo de cierre de los contactos es prolongado o los dos cables de la resistencia adicional están invertidos, lo que provoca un cortocircuito en dicha resistencia y, por consiguiente, el sobrecalentamiento de la bobina de encendido.
Causa de la falla
1. Temperatura ambiente elevada: la temperatura es demasiado alta, lo que provoca que la bobina de encendido se sobrecaliente (se puede sumergir el paño en agua para enfriarla lentamente);
2. Sobrecalentamiento del motor: la bobina de encendido está demasiado cerca de la fuente de calor y la disipación del calor es deficiente (se debe eliminar la falla de sobrecalentamiento y la bobina debe instalarse en una parte ligeramente alejada del motor).
3. Cableado incorrecto: el error de cableado en la bobina de encendido hará que la resistencia adicional no funcione, lo que provocará que la temperatura de la bobina aumente a baja velocidad del motor;
4. El voltaje de regulación del generador es demasiado alto: debido a que el voltaje del regulador es demasiado alto, la corriente primaria es demasiado grande, lo que resulta en un aumento del voltaje de salida y calentamiento de la bobina;
5. La bobina de encendido no coincide con el motor: al reemplazar la bobina, es necesario elegir la que sea adecuada para el modelo, y no pensar que el mismo voltaje puede ser universal;
Arte y conocimiento
6. La calidad de la bobina es deficiente o el cortocircuito interno de la espira genera calor: la influencia del proceso de uso, como olvidar apagar el interruptor de encendido al estacionar, alimentación prolongada; la bujía debido a la acumulación de carbonilla durante mucho tiempo y la acumulación de carbonilla en el centro de distribución durante mucho tiempo provocan sobrecalentamiento de la bobina de encendido y pérdida de aislamiento por ablación o explosión.
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