El motor del automóvil es el dispositivo que le proporciona energía y es su corazón, ya que determina su potencia, economía, estabilidad y respeto al medio ambiente. Según su fuente de energía, los motores de los automóviles se pueden clasificar en motores diésel, motores de gasolina, motores eléctricos e híbridos.
Los motores de gasolina y diésel comunes son motores de combustión interna de pistón alternativo que convierten la energía química del combustible en energía mecánica generada por el movimiento del pistón y en potencia de salida. El motor de gasolina ofrece ventajas como alta velocidad, bajo consumo de combustible, bajo nivel de ruido, fácil arranque y bajo costo de fabricación; el motor diésel, en cambio, presenta una alta relación de compresión, alta eficiencia térmica, mejor rendimiento económico y menores emisiones que el motor de gasolina.
El motor se compone de dos mecanismos principales: el mecanismo de biela-manivela y el mecanismo de válvulas, así como de cinco sistemas principales: refrigeración, lubricación, encendido, suministro de combustible y arranque. Sus componentes principales son el bloque de cilindros, la culata, el pistón, el bulón del pistón, la biela, el cigüeñal y el volante. La cámara de trabajo del motor de combustión interna de pistón alternativo se denomina cilindro, cuya superficie interior es cilíndrica. El pistón alternativo, dentro del cilindro, está articulado con un extremo de la biela mediante el bulón, mientras que el otro extremo de la biela está conectado al cigüeñal, que se apoya en un cojinete del bloque de cilindros y gira sobre él para formar el mecanismo de biela-manivela. Cuando el pistón se mueve hacia adelante y hacia atrás en el cilindro, la biela empuja el cigüeñal para que gire. A su vez, cuando el cigüeñal gira, el muñón de la biela se mueve en círculo dentro del cárter e impulsa el pistón hacia arriba y hacia abajo en el cilindro a través de la biela. Con cada giro del cigüeñal, el pistón se mueve una vez, y el volumen del cilindro cambia constantemente, de pequeño a grande y luego de grande a pequeño, y así sucesivamente. La parte superior del cilindro está cerrada por la culata. La culata cuenta con válvulas de admisión y escape. Mediante la apertura y el cierre de estas válvulas, se logra la entrada de aire al cilindro y la salida de gases al exterior. La apertura y el cierre de las válvulas de admisión y escape son accionados por el árbol de levas. El árbol de levas es accionado por el cigüeñal mediante una correa dentada o un engranaje.
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