El motor del automóvil es el dispositivo que proporciona energía para el automóvil, y es el corazón del automóvil, lo que determina la potencia, la economía, la estabilidad y la protección del medio ambiente del automóvil. Según diferentes fuentes de energía, los motores de automóviles se pueden dividir en motores diesel, motores de gasolina, motores de vehículos eléctricos y energía híbrida.
Los motores de gasolina comunes y los motores diesel están reciprocando motores de combustión interna del pistón, que convierten la energía química del combustible en la energía mecánica del movimiento del pistón y la potencia de salida. Gasoline Engine tiene las ventajas de alta velocidad, baja calidad, bajo ruido, fácil inicio y bajo costo de fabricación; El motor diesel tiene una alta relación de compresión, alta eficiencia térmica, mejor rendimiento económico y rendimiento de emisiones que el motor de gasolina.
El motor está compuesto por dos mecanismos principales, a saber, el mecanismo de la biela de conexión de la manivela y el mecanismo de la válvula, así como cinco sistemas principales, como enfriamiento, lubricación, encendido, suministro de combustible y sistema inicial. Los componentes principales son el bloque de cilindros, la cabeza del cilindro, el pistón, el pasador del pistón, la biela, el cigüeñal, el volante, etc. La cámara de trabajo del motor de combustión interna del pistón recíproco se llama cilindro, y la superficie interna del cilindro es cilíndrica. El pistón recíproco en el cilindro está artical con un extremo de la biela a través del pasador del pistón, y el otro extremo de la biela está conectado con el cigüeñal, que está soportado por el rodamiento en el bloque del cilindro y se puede girar en el rodamiento para formar el mecanismo de la biela de la cigüeñal. Cuando el pistón se mueve hacia adelante y hacia atrás en el cilindro, la biela empuja el cigüeñal para que gire. Por el contrario, cuando el cigüeñal gira, el diario de la biela se mueve en un círculo en el cárter y conduce el pistón hacia arriba y hacia abajo en el cilindro a través de la biela. Cada giro del cigüeñal, el pistón corre una vez cada vez, y el volumen del cilindro cambia constantemente de pequeño a grande, y luego de grande a pequeño, y así sucesivamente. La parte superior del cilindro está cerrada con la cabeza del cilindro. Las válvulas de admisión y escape se proporcionan en la cabeza del cilindro. A través de la apertura y el cierre de las válvulas de entrada y de escape, se considera que se carga dentro del cilindro y escape fuera del cilindro. La apertura y el cierre de las válvulas de entrada y escape son conducidas por el árbol de levas. El árbol de levas es conducido por un cigüeñal a través de un cinturón o engranaje dentado.
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