El motor es el dispositivo que proporciona energía al vehículo y es el corazón del mismo, lo que determina su potencia, economía, estabilidad y protección ambiental. Según sus diferentes fuentes de energía, los motores se dividen en diésel, gasolina, eléctricos e híbridos.
Los motores de gasolina y diésel comunes son motores de combustión interna de pistón alternativo, que convierten la energía química del combustible en energía mecánica para el movimiento del pistón y la potencia de salida. El motor de gasolina ofrece ventajas como alta velocidad, baja calidad, bajo nivel de ruido, fácil arranque y bajo coste de fabricación. El motor diésel presenta una alta relación de compresión, alta eficiencia térmica, mejor rendimiento económico y menor nivel de emisiones que el motor de gasolina.
El motor se compone de dos mecanismos principales, a saber, el mecanismo de biela del cigüeñal y el mecanismo de válvulas, así como cinco sistemas principales, como refrigeración, lubricación, encendido, suministro de combustible y sistema de arranque. Los componentes principales son el bloque de cilindros, la culata, el pistón, el bulón del pistón, la biela, el cigüeñal, el volante, etc. La cámara de trabajo del motor de combustión interna de pistón alternativo se llama cilindro, y la superficie interior del cilindro es cilíndrica. El pistón alternativo en el cilindro está articulado con un extremo de la biela a través del bulón del pistón, y el otro extremo de la biela está conectado al cigüeñal, que se apoya en el cojinete en el bloque de cilindros y puede girar en el cojinete para formar el mecanismo de biela del cigüeñal. Cuando el pistón se mueve hacia adelante y hacia atrás en el cilindro, la biela empuja al cigüeñal para que gire. Por el contrario, cuando el cigüeñal gira, el muñón de la biela se mueve en un círculo en el cárter e impulsa el pistón hacia arriba y hacia abajo en el cilindro a través de la biela. Con cada vuelta del cigüeñal, el pistón gira una vez, y el volumen del cilindro cambia constantemente de pequeño a grande, y luego de grande a pequeño, y así sucesivamente. La parte superior del cilindro está cerrada por la culata. En la culata se encuentran las válvulas de admisión y escape. Mediante la apertura y el cierre de estas válvulas, se carga el interior del cilindro y se descarga el exterior. La apertura y el cierre de las válvulas de admisión y escape son accionados por el árbol de levas. El árbol de levas es accionado por un cigüeñal mediante una correa dentada o un engranaje.
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