Termostato del coche.
Acción del producto
El termostato debe mantenerse en buen estado de funcionamiento, de lo contrario afectará gravemente el funcionamiento normal del motor. Si el termostato (en este caso, la válvula principal del termostato) se abre demasiado tarde o no se abre, provocará un sobrecalentamiento del motor; si se abre demasiado pronto, se prolonga el tiempo de precalentamiento del motor, lo que resulta en una temperatura demasiado baja.
Principio de funcionamiento
El termostato es un tipo de dispositivo de control automático de temperatura que generalmente contiene componentes sensores de temperatura y que, mediante expansión o contracción, se abre y cierra el flujo de refrigerante. Es decir, ajusta automáticamente el agua que entra en el radiador según la temperatura del líquido refrigerante, modificando el rango de circulación del refrigerante para ajustar la capacidad de refrigeración del sistema.
El termostato utilizado por el motor es principalmente un termostato de cera, controlado por la parafina que circula en el refrigerante mediante el principio de dilatación térmica y contracción por frío. Cuando la temperatura del refrigerante es inferior al valor especificado, la parafina refinada en el sensor de temperatura del termostato se solidifica, la válvula del termostato cierra el conducto entre el motor y el radiador bajo la acción de un resorte, y el refrigerante regresa al motor a través de la bomba de agua para una pequeña circulación. Cuando la temperatura del refrigerante alcanza el valor especificado, la parafina comienza a derretirse y se convierte gradualmente en líquido, aumentando su volumen y comprimiendo el tubo de goma. Al contraerse el tubo de goma, la varilla de empuje ejerce un empuje ascendente y descendente sobre la válvula para abrirla. En ese momento, el refrigerante fluye a través del radiador y la válvula del termostato, y luego regresa al motor a través de la bomba para una circulación mayor. La mayoría de los termostatos se ubican en el tubo de salida de la culata, lo que presenta la ventaja de una estructura simple y una fácil evacuación de las burbujas en el sistema de refrigeración. La desventaja es que el termostato se abre y se cierra con frecuencia durante su funcionamiento, lo que provoca oscilaciones.
Cuando la temperatura de funcionamiento del motor es baja (por debajo de 70 °C), el termostato cierra automáticamente el paso al radiador y abre el paso a la bomba. El agua de refrigeración que fluye desde la camisa pasa directamente a través de la manguera a la bomba, y de la bomba a la camisa para su circulación. Debido a que el agua de refrigeración no se disipa en el radiador, puede provocar un rápido aumento de la temperatura de funcionamiento del motor. Este ciclo se denomina ciclo pequeño. Cuando la temperatura de funcionamiento del motor es alta (80 °C o más), el termostato cierra automáticamente el paso a la bomba y abre el paso al radiador. El agua de refrigeración que fluye desde la camisa se enfría en el radiador y luego se envía a la camisa mediante la bomba, lo que mejora la intensidad de la refrigeración para evitar el sobrecalentamiento del motor. Este ciclo se denomina ciclo grande. Cuando la temperatura de funcionamiento del motor está entre 70 y 80 °C, coexisten los ciclos grande y pequeño; es decir, una parte del agua de refrigeración se utiliza para la circulación grande, mientras que la otra parte se utiliza para la circulación pequeña.
La función del termostato del automóvil es apagarse antes de que la temperatura del vehículo alcance la temperatura normal. La bomba de agua devuelve el refrigerante al motor para que circule lentamente y este se caliente rápidamente. Cuando se supera la temperatura normal, se abre para permitir que el refrigerante circule por todo el circuito del radiador, disipando así el calor rápidamente.
Inspección del producto
La vida útil segura del termostato de cera es generalmente de 50,000 km, por lo que se requiere reemplazarlo regularmente de acuerdo con su vida útil segura. Método de verificación del termostato en el equipo de calefacción con termostato de temperatura ajustable verificar la temperatura de apertura de la válvula principal del termostato, la temperatura de apertura completa y el levantamiento, de los cuales alguno no cumple con el valor establecido estándar, el termostato debe reemplazarse. Por ejemplo, el termostato del motor Santana JV, la temperatura de apertura de la válvula principal es 87 °C ± 2 °C, la temperatura de apertura completa es 102 °C ± 3 °C, y el levantamiento de apertura completa es > 7 mm.
Fenómeno de falla
En circunstancias normales, cuando el motor arranca, la temperatura de funcionamiento es muy baja. Para que la temperatura aumente más rápido, se controla mediante el termostato (la válvula principal del termostato está cerrada), de modo que el refrigerante, bombeado por la bomba de líquido, entra en la tubería de agua. El refrigerante no fluye a través del radiador, lo que constituye un ciclo pequeño. Cuando la temperatura del refrigerante alcanza los 87 grados (temperatura de apertura del termostato de Bora de 87 grados), la válvula del termostato se abre, el refrigerante comienza a fluir a través del radiador y el sistema de refrigeración entra en un ciclo grande. En general, unos cinco minutos después de arrancar el coche, la temperatura del refrigerante puede alcanzar la temperatura normal de 85 a 105 grados. Si no se alcanza la temperatura normal de funcionamiento durante un tiempo prolongado, o si la temperatura supera los 110 grados, se debe sospechar que el termostato está defectuoso.
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