Termostato del coche.
Acción del producto
El termostato debe mantenerse en buen estado de funcionamiento; de lo contrario, afectará gravemente el funcionamiento normal del motor. Si el termostato (aquí se encuentra la válvula principal del termostato de mangueta) se abre demasiado tarde o no se abre, el motor se sobrecalentará. Si se abre demasiado pronto, el tiempo de precalentamiento del motor se prolonga y la temperatura del motor baja demasiado.
Principio de funcionamiento
El termostato (termostato) es un tipo de dispositivo de control automático de temperatura, generalmente contiene componentes de detección de temperatura, mediante expansión o contracción para abrir, apagar el flujo de refrigerante, es decir, de acuerdo con la temperatura del líquido de enfriamiento ajusta automáticamente el agua en el radiador, cambia el rango de circulación del refrigerante, para ajustar la capacidad de enfriamiento del sistema de enfriamiento.
El termostato del motor es principalmente de cera, controlado por la parafina en la circulación del refrigerante mediante el principio de expansión térmica y contracción en frío. Cuando la temperatura de refrigeración es inferior al valor especificado, la parafina refinada del sensor de temperatura del termostato se solidifica. La válvula del termostato cierra el canal entre el motor y el radiador mediante un resorte, y el refrigerante regresa al motor a través de la bomba de agua para una pequeña circulación. Cuando la temperatura del refrigerante alcanza el valor especificado, la parafina comienza a fundirse y gradualmente se vuelve líquida. Su volumen aumenta y presiona el tubo de goma para contraerse. Al contraerse, la varilla de empuje ejerce un empuje ascendente, y esta ejerce un empuje inverso descendente sobre la válvula para abrirla. En este momento, el refrigerante fluye a través del radiador y la válvula del termostato, y luego regresa al motor a través de la bomba para una gran circulación. La mayor parte del termostato está ubicado en el tubo de salida de la culata, lo que ofrece la ventaja de una estructura simple y una fácil descarga de burbujas en el sistema de refrigeración. La desventaja es que el termostato a menudo se abre y se cierra durante el funcionamiento, lo que produce oscilación.
Cuando la temperatura de funcionamiento del motor es baja (por debajo de 70 °C), el termostato cierra automáticamente el paso al radiador y abre el paso a la bomba. El agua de refrigeración fluye desde la camisa directamente a través de la manguera hacia la bomba, y la bomba hacia la camisa para su circulación. Dado que el agua de refrigeración no se disipa por el radiador, puede hacer que la temperatura de funcionamiento del motor aumente rápidamente. Esta ruta de ciclo se denomina ciclo pequeño. Cuando la temperatura de funcionamiento del motor es alta (80 °C o superior), el termostato cierra automáticamente el paso a la bomba y abre el paso al radiador. El agua de refrigeración que fluye desde la camisa es enfriada por el radiador y luego enviada a la camisa por la bomba, mejorando la intensidad de refrigeración para evitar el sobrecalentamiento del motor. Esta ruta de ciclo se denomina ciclo grande. Cuando la temperatura de funcionamiento del motor está entre 70 y 80 °C, existen ciclos grandes y pequeños al mismo tiempo, es decir, una parte del agua de refrigeración para la circulación grande, mientras que otra parte del agua de refrigeración para la circulación pequeña.
La función del termostato del vehículo es apagarse antes de que la temperatura del vehículo alcance la normal, y el refrigerante del motor es devuelto por la bomba de agua para una pequeña circulación en el motor, lo que permite que este se caliente rápidamente. Cuando se supera la temperatura normal, se abre para permitir que el refrigerante circule por el circuito del radiador de todo el depósito y así disipar rápidamente el calor.
Inspección del producto
La vida útil del termostato de cera es generalmente de 50 km, por lo que es necesario reemplazarlo regularmente. Para verificar el termostato en equipos de calefacción con termostato de temperatura ajustable, verifique la temperatura de apertura de la válvula principal, la temperatura de apertura total y la elevación. Si alguno de estos valores no cumple con el valor estándar, se debe reemplazar el termostato. Por ejemplo, en el termostato del motor Santana JV, la temperatura de apertura de la válvula principal es de 87 °C ± 2 °C, la temperatura de apertura total es de 102 °C ± 3 °C y la elevación total es > 7 mm.
Fenómeno de falla
En circunstancias normales, cuando el motor arranca, la temperatura de trabajo es muy baja, para que la temperatura suba más rápido, luego a través del control del termostato (válvula principal del termostato cerrada), de modo que el refrigerante por la bomba de líquido en la tubería de agua, el refrigerante no fluye a través del radiador, este es un ciclo pequeño, cuando la temperatura del refrigerante alcanza los 87 grados (temperatura abierta del termostato Bora de 87 grados, Después de eso, la válvula del termostato se abre, el refrigerante comienza a fluir a través del radiador y el sistema de enfriamiento entra en un ciclo grande. En términos generales, aproximadamente cinco minutos después de que arranque el automóvil, la temperatura del refrigerante puede alcanzar la temperatura normal de 85 ~ 105 grados, si la temperatura de trabajo normal no se ha alcanzado durante mucho tiempo, o la temperatura ha aumentado más de 110 grados, se debe sospechar si el termostato está defectuoso.
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