Termostato de coche.
Acción del producto
El termostato debe mantenerse en buenas condiciones de funcionamiento, de lo contrario afectará gravemente el funcionamiento normal del motor. Si el termostato se abre (aquí está la válvula principal del termostato de articulación) demasiado tarde o incluso no puede abrirse, provocará que el motor se sobrecaliente; Si se abre demasiado pronto, el tiempo de precalentamiento del motor se prolonga, por lo que la temperatura del motor es demasiado baja.
Principio de funcionamiento
El termostato (Termostato) es un tipo de dispositivo de control automático de temperatura, generalmente contiene componentes de detección de temperatura, por expansión o contracción para abrir, cierra el flujo de refrigerante, es decir, de acuerdo con la temperatura del líquido de enfriamiento ajusta automáticamente el agua en el Radiador, cambie el rango de circulación del refrigerante para ajustar la capacidad de enfriamiento del sistema de enfriamiento.
El termostato utilizado por el motor es principalmente un termostato de cera, que está controlado por la cera de parafina dentro de la circulación del refrigerante mediante el principio de expansión térmica y contracción en frío. Cuando la temperatura de enfriamiento es inferior al valor especificado, la parafina refinada en el cuerpo sensor de temperatura del termostato es sólida, la válvula del termostato cierra el canal entre el motor y el radiador bajo la acción del resorte y el refrigerante regresa al motor a través de la bomba de agua para una pequeña circulación en el motor. Cuando la temperatura del refrigerante alcanza el valor especificado, la parafina comienza a derretirse y gradualmente se convierte en líquido, el volumen aumenta y presiona el tubo de goma para que se contraiga, mientras que el tubo de goma se contrae, la varilla de empuje actúa sobre el empuje hacia arriba y la varilla de empuje tiene el empuje inverso hacia abajo sobre la válvula para abrir la válvula. En este momento, el refrigerante fluye a través del radiador y la válvula del termostato, y luego regresa al motor a través de la bomba para una mayor circulación. La mayor parte del termostato está dispuesto en el tubo de salida de la culata, lo que tiene la ventaja de una estructura simple y una fácil descarga de burbujas en el sistema de enfriamiento; La desventaja es que el termostato a menudo se abre y cierra cuando está en funcionamiento, lo que provoca oscilaciones.
Cuando la temperatura de funcionamiento del motor es baja (por debajo de 70 °C), el termostato cierra automáticamente el camino hacia el radiador y abre el camino hacia la bomba, el agua de refrigeración fluye desde la camisa directamente a través de la manguera hacia la bomba, y la bomba en la camisa para que circule, debido a que el agua de refrigeración no se disipa por el radiador, puede hacer que la temperatura de funcionamiento del motor aumente rápidamente; esta ruta del ciclo se llama ciclo pequeño. Cuando la temperatura de funcionamiento del motor es alta (80 °C o más), el termostato cierra automáticamente el camino que conduce a la bomba y abre el camino que conduce al radiador; el agua de refrigeración que fluye desde la camisa es enfriada por el radiador y luego enviada a la chaqueta por la bomba, mejorando la intensidad de enfriamiento para evitar que el motor se sobrecaliente, esta ruta del ciclo se llama ciclo grande. Cuando la temperatura de funcionamiento del motor está entre 70 y 80°C, existen ciclos grandes y pequeños al mismo tiempo, es decir, parte del agua de refrigeración para circulación grande, mientras que la otra parte del agua de refrigeración para circulación pequeña.
La función del termostato del automóvil es apagarse antes de que la temperatura del automóvil no haya alcanzado la temperatura normal, y la bomba de agua devuelve el refrigerante del motor al motor para realizar una pequeña circulación en el motor, de modo que el El motor puede calentarse rápidamente. Cuando se excede la temperatura normal, se puede abrir para permitir que el refrigerante circule a través del circuito del radiador de todo el tanque para una rápida disipación del calor.
Inspección del producto
La vida útil segura del termostato de cera es generalmente de 50,00 km, por lo que es necesario reemplazarlo periódicamente según su vida segura. Verifique el método del termostato en el equipo de calefacción con termostato de temperatura ajustable, verifique la temperatura de apertura de la válvula principal del termostato, la temperatura de apertura total y la elevación, una de las cuales no cumple con el valor establecido estándar, se debe reemplazar el termostato. Por ejemplo, en el termostato del motor Santana JV, la temperatura de apertura de la válvula principal es de 87 °C más o menos 2 °C, la temperatura de apertura total es de 102 °C más o menos 3 °C y la elevación de apertura total es > 7 mm.
Fenómeno de falla
En circunstancias normales, cuando arranca el motor, la temperatura de trabajo es muy baja, para que la temperatura aumente más rápido, luego a través del control del termostato (válvula principal del termostato cerrada), de modo que el refrigerante a través del líquido bombee hacia la tubería de agua. el refrigerante no fluye a través del radiador, este es un ciclo pequeño, cuando la temperatura del refrigerante alcanza los 87 grados (temperatura abierta del termostato Bora de 87 grados, después de eso, la válvula del termostato se abre, el refrigerante comienza a fluir a través del radiador, y el sistema de enfriamiento entra en un ciclo grande. En términos generales, aproximadamente cinco minutos después de que arranca el automóvil, la temperatura del refrigerante puede alcanzar la temperatura normal de 85 a 105 grados, si no se ha alcanzado la temperatura normal de trabajo durante mucho tiempo, o si la temperatura normal de trabajo no se ha alcanzado durante mucho tiempo. La temperatura ha subido más de 110 grados, se debe sospechar si el termostato está defectuoso.
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