Termostato de coche.
Acción del producto
El termostato debe mantenerse en buenas condiciones de trabajo, de lo contrario, afectará seriamente el funcionamiento normal del motor. Si el termostato se abre (aquí está la válvula principal del termostato del nudillo) demasiado tarde o incluso no puede abrirse, hará que el motor se sobrecaliente; Abra demasiado temprano, se extiende el tiempo de precalentamiento del motor, de modo que la temperatura del motor sea demasiado baja.
Principio de trabajo
El termostato (termostato) es un tipo de dispositivo de control de temperatura automático, generalmente contiene componentes de detección de temperatura, por expansión o contracción para abrir, apagar el flujo de refrigerante, es decir, de acuerdo con la temperatura del líquido de enfriamiento, ajusta automáticamente el agua en el radiador, cambia el rango de circulación del refrigerante, para ajustar la capacidad de enfriamiento del sistema de enfriamiento.
El termostato utilizado por el motor es principalmente un termostato de cera, que está controlado por la cera de parafina dentro de la circulación del refrigerante a través del principio de expansión térmica y contracción fría. Cuando la temperatura de enfriamiento es más baja que el valor especificado, la parafina refinada en el cuerpo de detección de temperatura del termostato es sólida, la válvula del termostato cierra el canal entre el motor y el radiador bajo la acción del resorte, y el refrigerante regresa al motor a través de la bomba de agua para una pequeña circulación en el motor. Cuando la temperatura del refrigerante alcanza el valor especificado, la parafina comienza a derretirse y se convierte gradualmente en un líquido, el volumen aumenta y presiona el tubo de goma para encogerse, mientras el tubo de goma se encoge, la varilla de empuje actúa sobre el empuje hacia arriba y la barra de empuje tiene el empuje inverso hacia abajo en la válvula para abrir la válvula. En este momento, el refrigerante fluye a través del radiador y la válvula del termostato, y luego fluye hacia el motor a través de la bomba para una gran circulación. La mayor parte del termostato está dispuesto en la tubería de salida de la cabeza del cilindro, que tiene la ventaja de una estructura simple y la fácil descarga de burbujas en el sistema de enfriamiento; La desventaja es que el termostato a menudo se abre y cierra cuando se trabaja, lo que resulta en la oscilación.
Cuando la temperatura de funcionamiento del motor es baja (por debajo de 70 ° C), el termostato cierra automáticamente el camino hacia el radiador, y abre el camino hacia la bomba, el agua de enfriamiento que fluye de la chaqueta directamente a través de la manguera hacia la bomba, y la bomba en la chaqueta para circulación, porque el agua de enfriamiento no se disipa por el radiador, puede hacer que la temperatura de operación del motor aumente la temperatura del motor, esta ruta de ciclo de ciclo, se llama ciclo de ciclo pequeño. Cuando la temperatura de funcionamiento del motor es alta (80 ° C o más), el termostato cierra automáticamente la ruta que conduce a la bomba, y abre la ruta que conduce al radiador, el agua de enfriamiento que fluye de la chaqueta se enfría por el radiador y luego se envía a la chaqueta por la bomba, mejorando la intensidad de enfriamiento para evitar que el motor se sobrecaliente, esta ruta del ciclo se llama el ciclo grande. Cuando la temperatura de funcionamiento del motor está entre 70 y 80 ° C, existen ciclos grandes y pequeños al mismo tiempo, es decir, parte del agua de enfriamiento para una gran circulación, mientras que la otra parte del agua de enfriamiento para una pequeña circulación.
El papel del termostato del automóvil es apagarse antes de que la temperatura del automóvil no haya alcanzado la temperatura normal, y la bomba de agua devuelve al motor al motor para que la bomba de agua realice una pequeña circulación en el motor, de modo que el motor pueda calentarse rápidamente. Cuando se excede la temperatura normal, se puede abrir para permitir que el refrigerante circule a través del circuito del radiador de todo el tanque para disipación de calor rápido.
Inspección del producto
La vida segura del termostato de cera es generalmente de 50,00 km, por lo que se requiere reemplazarlo regularmente de acuerdo con su vida segura. Verifique el método del termostato en el equipo de calentamiento de termostato ajustable de temperatura Verifique la temperatura de apertura de la válvula principal del termostato, temperatura y elevación abierta completa, uno de los cuales no cumple con el valor establecido estándar, el termostato debe ser reemplazado. Por ejemplo, el termostato del motor Santana JV, la temperatura de apertura de la válvula principal es de 87 ° C más o menos 2 ° C, la temperatura de apertura completa es de 102 ° C más o menos 3 ° C, y el elevador de apertura completo es> 7 mm.
Fenómeno de falla
Under normal circumstances, when the engine starts, the working temperature is very low, in order to make the temperature rise faster, then through the thermostat control (thermostat main valve closed), so that the coolant by the liquid pump into the water pipe, the coolant does not flow through the radiator, this is a small cycle, when the temperature of the coolant reaches 87 degrees (Bora thermostat open temperature of 87 degrees, After that, the La válvula de termostato abre, el refrigerante comienza a fluir a través del radiador, y el sistema de enfriamiento ingresa a un ciclo grande.
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