Acción de cubierta del engranaje de tiempo del automóvil.
Los engranajes de tiempo se introducen en los sistemas de admisión y escape en motores de combustión interna, en relojes y otros sistemas locales que tienen una relación secuencial para completar las funciones mecánicas.
Tres modos de transmisión del engranaje de distribución: accionamiento de cadena, accionamiento de la correa del diente, tracción en marcha.
Los engranajes positivos y negativos del motor del automóvil son impulsados por la correa dentada, que tiene las ventajas de estructura simple, bajo ruido, operación suave, alta precisión de transmisión, buena sincronización, etc., pero su resistencia es baja, y es fácil envejecer, estirar la deformación o fractura después del uso a largo plazo. El cinturón dentado está en un estado cerrado en la cubierta exterior, lo cual es inconveniente observar su condición de trabajo. Hay un automóvil Mitsubishi, sin síntomas de arranque, después de la investigación del aceite, la investigación del circuito, la falla todavía existe, y luego abrir la cubierta de la cámara de la válvula, descubrió que el brazo de balancín de la válvula no funciona, determinó que la correa del diente de distribución está rota. Después del reemplazo del nuevo producto, el motor aún no se arranca. Porque, una vez que el cinturón de dientes se rompa en funcionamiento, el árbol de levas deja de funcionar, y el cigüeñal continuará girando un cierto ángulo o número de giros bajo la acción de la inercia de rotación del volante o la inercia del dispositivo de transmisión. En este momento, el motor no puede funcionar, y más en serio, la fase de la válvula se destruye, y el pistón doblará la varilla de la válvula en la posición abierta, lo que resulta en que la válvula se cierre libremente. Por lo tanto, algunos motores con cinturones de dientes rotos, incluso si la marca de engranaje de sincronización se vuelve a corregir, y se reemplaza la nueva correa dentada de sincronización, el motor aún no es fácil de arrancar, o apenas capaz de comenzar, pero el trabajo no es normal, y el fenómeno de "templar", "disparar", potencia insuficiente y un aumento del ruido ocurre. En este caso, solo eliminando la cabeza del cilindro y reemplazando la válvula puede restaurar completamente la condición técnica del motor. El momento y el estado de la acción de la válvula deben ser consistentes con el estado y el tiempo del movimiento del pistón, y el cigüeñal y el árbol de levas no están en un eje, deben estar conectados por un sistema de transmisión, el sistema de transmisión se completa con dos engranajes y una cadena o cinturón, entonces los dos engranajes se llaman los engranajes de los engranajes, los dos engranajes están marcados, después de la cadena o el cinturón de la cadena, según el momento en que el momento y las acciones de los engranajes se llaman los engranajes de los engranajes. preciso.
La función de la cubierta del engranaje de sincronización es proteger el engranaje de sincronización de un poco de polvo y agua. El papel del engranaje de tiempo es colocar la escala de tiempo para completar las funciones de control relevantes en el dispositivo mecánico.
El equipo de tiempo es un equipo que reproduce un posicionamiento de escala de tiempo para completar las funciones de control relevantes en un dispositivo mecánico. Los engranajes de tiempo se introducen en los sistemas de admisión y escape en motores de combustión interna, en relojes y otros sistemas locales que tienen una relación secuencial para completar las funciones mecánicas.
El papel del equipo de tiempo: puede desempeñar un papel de posicionamiento de escala de tiempo en la finalización de las funciones de control relevantes en el dispositivo mecánico.
Tres modos de transmisión del engranaje de distribución: accionamiento de cadena, accionamiento de la correa del diente, tracción en marcha. Los engranajes positivos y negativos del motor del automóvil son impulsados por la correa dentada, que tiene las ventajas de estructura simple, bajo ruido, operación suave, alta precisión de transmisión, buena sincronización, etc., pero su resistencia es baja, fácil de envejecer, deformación por tracción o fractura después del uso a largo plazo, y no tiene sentido observar su condición de trabajo.
El momento y el estado de la acción de la válvula deben ser consistentes con el estado y el momento del movimiento del pistón, y el cigüeñal y el árbol de levas no están en un eje, y debe haber un sistema de transmisión entre ellos para conectarse, el sistema de transmisión está completado por dos engranajes y una cadena o correa, entonces los dos engranajes se llaman engranajes de tiempo.
Falla del engranaje de tiempo del motor del automóvil
Cuando el motor está funcionando, hace un sonido continuo o rítmico en la parte delantera del motor. En circunstancias normales, cuanto mayor sea la velocidad, mayor será el sonido; El sonido no cambia cuando cambia la temperatura; El sonido del fuego de ruptura de un solo cilindro no se debilita.
Posibles causas de sonido anormal del equipo de tiempo
(1) La brecha de la combinación de engranajes es demasiado grande o demasiado pequeña
(2) la distancia central entre el orificio del rodamiento principal del cigüeñal y el orificio del rodamiento del árbol de levas cambia durante el uso o reparación, cada vez más grande o más pequeño; Las líneas centrales del cigüeñal y el árbol de levas no son paralelas, lo que resulta en una malla deficiente de los engranajes.
(3) La forma del diente del engranaje no se procesa, la deformación durante el tratamiento térmico o la superficie del diente está demasiado desgastada;
(4) La brecha de roya no es apretada o el corte de raíz se produce durante la rotación del engranaje;
(5) La superficie del diente tiene cicatrices, delaminación o fractura del diente;
(6) El engranaje está suelto o afuera en el cigüeñal o el árbol de levas;
(7) Engranaje de la cara circular o un agitación radial es demasiado grande;
(8) El cigüeñal o el espacio libre axial del árbol de levas es demasiado grande;
(9) Los engranajes no se reemplazan en pares.
(10) Después de reemplazar el cigüeñal y el arbusto del rodamiento del árbol de levas, se cambia la posición de malla de engranaje.
(11) La tuerca de fijación del engranaje del árbol de levas suelta.
(12) Pérdida de dientes del engranaje del eje del árbol de levas o ruptura radial del engranaje.
Características de rendimiento de sonido anormales de engranaje de sincronización
1) El sonido es más complejo, a veces rítmico, a veces sin ritmo, a veces intermitente, a veces continuo.
2) Cuando el motor está en ralentí o la velocidad cambia, hay un ruido desordenado y leve en la cubierta de la cámara de engranajes en el momento, y el ruido desaparece después de que aumenta la velocidad, y el ruido aparece cuando el motor se desacelera rápidamente.
3) Algunos sonidos no se ven afectados por la temperatura y la prueba de interrupción de incendio de un solo cilindro, y otros se ven afectados por la temperatura, no hay sonido cuando la temperatura es baja, y cuando la temperatura aumenta a la normalidad, aparece el sonido.
4) Algunos sonidos están acompañados de vibración de la cubierta de la cámara de engranaje de tiempo, y algunos sonidos no están acompañados de vibraciones.
Por favor llámenos si necesita SUCH Productos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se compromete a vender las piezas de Auto Mg & Mauxs bienvenido a comprar.
