El aceite se aloja en la parte inferior del motor, también conocida como cárter inferior. La parte superior del bloque de cilindros es el bloque de cilindros, y la parte inferior del cárter de aceite es el cárter. El bloque de cilindros y el cárter deben estar atornillados.
Ahora, para facilitar su fabricación y reparación, la parte superior del cigüeñal y el bloque de cilindros se funden juntos, y el cárter de aceite se convierte en una pieza separada, fijada al cárter mediante tornillos.
El cárter de aceite se utiliza para almacenar aceite y, por supuesto, otras funciones, como sellar el cárter para convertirlo en un entorno de trabajo limpio, almacenar suciedad, disipar el calor en el aceite lubricante, etc.
Posición de instalación del cárter de aceite Función del cárter de aceite
La función principal del cárter de aceite es almacenar aceite. Cuando el motor se detiene, una parte del aceite regresa al cárter por gravedad. Al arrancar el motor, la bomba de aceite lo transporta a todas las partes de lubricación, y la mayor parte del aceite suele estar en el cárter. En general, la función del cárter es sellar el cárter como carcasa del depósito de almacenamiento, cerrarlo, evitar la entrada de impurezas, recolectar y almacenar el aceite lubricante gracias a la superficie de fricción, disipar el calor y evitar su oxidación.
Clasificación de la capa de fondo de petróleo
cárter húmedo
La mayoría de los automóviles en el mercado tienen cárteres de aceite húmedos, llamados así porque el cigüeñal y la cabeza de biela se sumergen en el aceite lubricante del cárter una vez, lo que cumple la función de lubricación. Al mismo tiempo, debido a la alta velocidad del cigüeñal, cada vez que se sumerge en el depósito de aceite, se genera una neblina de aceite que lubrica el cigüeñal y la cabeza del eje, lo que se conoce como lubricación por salpicadura. Esto requiere un nivel de aceite lubricante alto en el cárter. Si es demasiado bajo, la cabeza de biela y la cabeza del cigüeñal no pueden sumergirse en el aceite, lo que resulta en una lubricación deficiente y un funcionamiento deficiente del cigüeñal, la biela y la cabeza del eje. Un nivel de aceite lubricante demasiado alto provocará la inmersión general del cojinete, aumentará la resistencia a la rotación del cigüeñal y, finalmente, reducirá el rendimiento del motor. Además, el aceite lubricante entra fácilmente en la cámara de combustión del cilindro, lo que provoca quemaduras en el motor, carbonilla en las bujías y otros problemas.
Este modo de lubricación tiene una estructura simple, sin necesidad de instalar un tanque de combustible adicional. Sin embargo, la inclinación del vehículo no debe ser excesiva, ya que podría provocar fugas de aceite, quemaduras en las piezas y el desgaste del cilindro. Estructura de la carcasa inferior con aceite húmedo.
cárter seco
Los cárteres de aceite secos se utilizan en muchos motores de competición. No almacenan aceite en el cárter, o no lo tienen. Las superficies de fricción móviles del cárter se lubrican mediante presión a través de orificios dosificadores. Dado que el motor con cárter de aceite seco elimina la función de almacenamiento de aceite del cárter, la altura del cárter se reduce considerablemente, al igual que la del motor. Un centro de gravedad más bajo mejora el control. La principal ventaja es evitar el efecto adverso de los cárteres húmedos, causados por una conducción agresiva.
Es necesario secar la cantidad de aceite en el cárter de aceite, no mucho ni mucho. Si no está lleno, debe desecharse. Como la sangre humana, el aceite en el cárter de aceite se filtra a través de la bomba de aceite al filtro, luego a la cara de trabajo que requiere lubricación y finalmente al cárter de aceite para el siguiente ciclo. La vida útil del aceite del motor también es importante y debe reemplazarse cuando corresponda. La mayor parte del cárter de aceite está hecha de estampación de placa de acero delgada. El deflector de aceite estable está instalado en el interior para evitar el golpe y las salpicaduras causados por la turbulencia de la máquina de aceite, lo que favorece la precipitación de impurezas del aceite lubricante. La regla de aceite está instalada en el lateral para verificar la cantidad de aceite. Además, la parte inferior del cárter inferior está equipada con un tapón de aceite para el reemplazo de aceite.
Debes prestar atención al cárter de aceite al conducir, ya que se encuentra en la parte inferior del motor. Aunque la placa inferior del motor está protegida, es más fácil rayarlo y provocar fugas. No te preocupes si el cárter gotea. Consulta este artículo en este sitio web sobre cómo solucionar las fugas del cárter de aceite.
