Los cojinetes de cubo de rueda de los automóviles solían utilizarse en pares, con rodamientos de rodillos cónicos o de bolas de una sola hilera. Con el desarrollo de la tecnología, la unidad de cubo de rueda se ha generalizado. Estas unidades se utilizan cada vez más y han evolucionado hasta la tercera generación: la primera generación se compone de cojinetes de contacto angular de doble hilera. La segunda generación incorpora una brida para fijar el cojinete en la pista exterior, lo que permite simplemente colocar el manguito del cojinete en el eje y fijarlo con una tuerca, facilitando así el mantenimiento del automóvil. La tercera generación de la unidad de cubo de rueda se integra con el sistema de frenos antibloqueo (ABS). La unidad de cubo está diseñada con una brida interior y una exterior; la brida interior se atornilla al eje de transmisión y la brida exterior monta todo el cojinete. Los cojinetes o unidades de cubo desgastados o dañados pueden provocar averías inesperadas y costosas en el vehículo, e incluso poner en riesgo la seguridad.
Preste atención a los siguientes puntos en el uso e instalación de los rodamientos del cubo:
1. Para garantizar la máxima seguridad y fiabilidad, se recomienda revisar siempre los cojinetes del cubo, independientemente de la antigüedad del vehículo. Preste atención a cualquier señal de desgaste, como ruidos de fricción durante la rotación o una desaceleración anormal de la rueda durante los giros. En vehículos de tracción trasera, se recomienda lubricar los cojinetes del cubo delantero hasta que el vehículo alcance los 38.000 km. Al reemplazar el sistema de frenos, revise los cojinetes y cambie los retenes de aceite.
2. Si escucha un ruido proveniente del cojinete del cubo, primero es importante localizar su origen. Existen muchas piezas móviles que pueden generar ruido, o bien, algunas piezas giratorias pueden estar en contacto con piezas fijas. Si se confirma que el ruido proviene del cojinete, este podría estar dañado y necesitar ser reemplazado.
3. Debido a que las condiciones de funcionamiento del buje delantero que provocan la falla de los rodamientos en ambos lados son similares, se recomienda reemplazarlos en pares incluso si solo se rompe un rodamiento.
4. Los cojinetes del cubo son más sensibles; en cualquier caso, es necesario utilizar el método correcto y las herramientas adecuadas. Durante el almacenamiento, el transporte y la instalación, las piezas del cojinete no deben dañarse. Algunos cojinetes requieren mayor presión, por lo que se necesitan herramientas especiales. Consulte siempre las instrucciones del fabricante del vehículo.
5. Al instalar los rodamientos, es fundamental trabajar en un entorno limpio y ordenado. La presencia de partículas finas en los rodamientos reduce su vida útil. Es muy importante mantener un entorno limpio al reemplazar los rodamientos. No se debe golpear el rodamiento con un martillo ni dejar que se caiga al suelo (ni manipularlo de forma inadecuada). Antes de la instalación, también se debe verificar el estado del eje y del asiento del rodamiento. Incluso un ligero desgaste puede provocar un mal ajuste y, en consecuencia, una falla prematura del rodamiento.
6. En el caso del cojinete del cubo, no intente desmontarlo ni ajustar el anillo de sellado, ya que podría dañarlo y permitir la entrada de agua o polvo. Incluso el anillo de sellado y la pista de rodadura interior podrían dañarse, provocando una falla permanente del cojinete.
7. El anillo de sellado del rodamiento del sistema ABS incorpora un anillo de empuje magnético. Este anillo no se ve afectado por colisiones, impactos ni campos magnéticos externos. Antes de la instalación, sáquelo de la caja y manténgalo alejado de campos magnéticos, como los generados por motores eléctricos o herramientas eléctricas. Durante la prueba de funcionamiento, se observa que el indicador de alarma del ABS en el panel de instrumentos, una vez instalados los rodamientos, puede modificarse.
8. Los cojinetes del cubo están equipados con un anillo de empuje magnético ABS. Para determinar la posición correcta del anillo de empuje, se puede utilizar un objeto pequeño y ligero para acercarlo al borde del cojinete; la fuerza magnética que genera lo atraerá. Durante la instalación, el lado con el anillo de empuje magnético debe apuntar hacia adentro, directamente hacia el elemento sensible del ABS. Nota: Una instalación incorrecta puede provocar una falla en el sistema de frenos.
9. Muchos rodamientos son sellados, por lo que no requieren lubricación durante toda su vida útil. Otros rodamientos no sellados, como los de rodillos cónicos de doble hilera, deben lubricarse con grasa durante la instalación. Debido a que el diámetro interior del rodamiento varía, es difícil determinar la cantidad exacta de aceite. Lo más importante es asegurar que el rodamiento esté lubricado. Si hay demasiado aceite, este se filtrará al girar. Como regla general, durante la instalación, la cantidad total de grasa debe ser equivalente al 50 % de la holgura del rodamiento.
Atlas de cojinetes de buje de automóviles
Atlas de cojinetes de buje de automóvil (5 hojas)
10. Al instalar las contratuercas, el par de apriete varía considerablemente debido a los diferentes tipos de cojinetes y asientos de cojinetes.
