Los cojinetes del cubo de los automóviles solían usarse más en pares de rodillos o rodamientos de bolas cónicos de una sola fila. Con el desarrollo de la tecnología, la unidad de cubo de la rueda de automóviles se ha utilizado ampliamente. Las unidades de rodamiento de cubo se usan cada vez más, y ahora se han convertido en la tercera generación: la primera generación está compuesta por rodamientos de contacto angular de doble fila. La segunda generación tiene una brida para fijar el rodamiento en la pista de carreras externa, que simplemente puede colocarse la manga del rodamiento en el eje y fijar con una tuerca. Facilitar el mantenimiento del automóvil. La tercera generación de la unidad de cojinete de cubo es el uso de la unidad de rodamiento y la coordinación del sistema de frenos antibloqueo. La unidad del cubo está diseñada para tener una brida interna y una brida externa, la brida interna está atornillada al eje de transmisión y la brida externa monta todo el rodamiento. Los rodamientos de concentrador gastados o dañados o unidades de concentrador pueden causar fallas inapropiadas y costosas de su vehículo en la carretera, o incluso dañar su seguridad.
Preste atención a los siguientes puntos en el uso e instalación de los rodamientos del cubo:
1. Para garantizar la máxima seguridad y confiabilidad, se recomienda que siempre verifique los cojinetes del cubo, sin importar la edad del vehículo: tenga en cuenta cualquier señal de alerta temprana del desgaste del rodamiento, incluido cualquier ruido de fricción durante la rotación o la desaceleración anormal de la rueda de combinación de suspensión durante los turnos. Para los vehículos de tracción trasera se recomienda lubricar los cojinetes del cubo delantero hasta que el vehículo alcance los 38,000 km. Al reemplazar el sistema de frenos, verifique los cojinetes y reemplace los sellos de aceite.
2. Si escucha el ruido de la parte del cojinete del cubo, en primer lugar, es importante encontrar la ubicación donde ocurre el ruido. Hay muchas partes móviles que pueden producir ruido, o algunas piezas giratorias pueden estar en contacto con piezas no rotativas. Si se confirma que es el ruido en el rodamiento, el rodamiento puede haber sido dañado y debe ser reemplazado.
3. Debido a que las condiciones de trabajo del cubo delantero que conducen a la falla de los rodamientos en ambos lados son similares, se recomienda reemplazarlas en pares incluso si solo se rompe un rodamiento.
4, los rodamientos de cubo son más sensibles, en cualquier caso, deben usar el método correcto y las herramientas apropiadas. En el proceso de almacenamiento, transporte e instalación, las piezas de rodamiento no pueden dañarse. Algunos rodamientos requieren una mayor presión, por lo que se necesitan herramientas especiales. Siempre consulte las instrucciones de fabricación del automóvil.
5. Al instalar cojinetes, deben estar en un entorno limpio y ordenado. Las partículas finas que entran en los rodamientos también acortarán la vida útil de los rodamientos. Es muy importante mantener un ambiente limpio al reemplazar los rodamientos. No está permitido golpear el rodamiento con un martillo, tenga cuidado de que el rodamiento no caiga al suelo (o un manejo inadecuado similar). Antes de la instalación, también se debe verificar la condición del eje y el asiento del rodamiento. Incluso el desgaste pequeño conducirá a un ajuste deficiente, lo que dará como resultado la falla temprana del rodamiento.
6. Para la unidad de cojinete del cubo, no intente desmontar el cojinete del cubo o ajustar el anillo de sellado de la unidad del cubo, de lo contrario dañará el anillo de sellado y conducirá a la entrada de agua o polvo. Incluso el anillo de sellado y la pista del anillo interno están dañados, lo que resulta en una falla permanente en el rodamiento.
7. Hay un anillo de empuje magnético en el anillo de sellado equipado con el rodamiento del dispositivo ABS. Este anillo de empuje no puede verse afectado por la colisión, el impacto o la colisión con otros campos magnéticos. Sácalos fuera de la caja antes de la instalación y manténgalos alejados de los campos magnéticos, como motores eléctricos o herramientas eléctricas utilizadas. Cuando se instalan estos rodamientos, el funcionamiento de los rodamientos se cambia observando el pasador de alarma ABS en el panel de instrumentos a través de la prueba de condición de la carretera.
8. Rodamientos de cubo equipados con anillo de empuje magnético ABS. Para determinar qué lado está instalado el anillo de empuje, se puede usar algo ligero y pequeño para cerrar el borde del rodamiento, y la fuerza magnética generada por el rodamiento lo atraerá. Durante la instalación, el lado con un anillo de empuje magnético se apunta hacia adentro, directamente hacia el elemento sensible de ABS. Nota: La instalación incorrecta puede dar lugar a una falla funcional del sistema de frenos.
9, muchos rodamientos están sellados, este tipo de rodamientos en toda la vida no es la necesidad de agregar grasa. Otros cojinetes sin sellar, como los rodamientos de rodillos cónicos de doble fila, deben lubricarse con grasa durante la instalación. Debido a que el tamaño interno del rodamiento es diferente, es difícil determinar cuánto aceite agregar. Lo más importante es garantizar que haya aceite en el rodamiento. Si hay demasiado aceite, cuando el rodamiento gira, el exceso de aceite se filtrará. Regla general: durante la instalación, la cantidad total de grasa debe representar el 50% de la autorización del rodamiento.
Atlas de cojinetes de centro de automóviles
Atlas de cojinete de cubo de automóviles (5 hojas)
10. Al instalar tuercas de bloqueo, el par varía mucho debido a los diferentes tipos de rodamientos y asientos de rodamiento
