Los rodamientos para mazas de automóviles solían usarse más en pares de rodamientos de bolas o de rodillos cónicos de una hilera. Con el desarrollo de la tecnología, la unidad de cubo de rueda de automóvil se ha utilizado ampliamente. Las unidades de rodamientos para cubos se utilizan cada vez más y ahora se han convertido en la tercera generación: la primera generación se compone de rodamientos de contacto angular de dos hileras. La segunda generación tiene una brida para fijar el rodamiento en la pista de rodadura exterior, que se puede colocar simplemente con el manguito del rodamiento en el eje y fijar con una tuerca. Facilitando el mantenimiento del coche. La tercera generación de unidades de rodamientos de cubo es el uso de la unidad de rodamientos y la coordinación ABS del sistema de frenos antibloqueo. La unidad de cubo está diseñada para tener una brida interior y una brida exterior, la brida interior está atornillada al eje de transmisión y la brida exterior monta todo el rodamiento junto. Los cojinetes de maza o las unidades de maza desgastados o dañados pueden causar fallas inapropiadas y costosas de su vehículo en la carretera, o incluso perjudicar su seguridad.
Preste atención a los siguientes puntos en el uso e instalación de rodamientos de maza:
1. Para garantizar la máxima seguridad y confiabilidad, se recomienda que siempre revise los cojinetes de las mazas sin importar la antigüedad del vehículo; esté atento a cualquier señal de advertencia temprana de desgaste de los cojinetes, incluido cualquier ruido de fricción durante la rotación o desaceleración anormal del rueda combinada de suspensión durante los giros. Para vehículos con tracción trasera se recomienda lubricar los cojinetes del buje delantero hasta que el vehículo alcance los 38.000 km. Al reemplazar el sistema de frenos, revise los cojinetes y reemplace los sellos de aceite.
2. Si escucha el ruido proveniente de la parte del cojinete del cubo, en primer lugar, es importante encontrar el lugar donde ocurre el ruido. Hay muchas piezas móviles que pueden producir ruido, o algunas piezas giratorias pueden estar en contacto con piezas no giratorias. Si se confirma que es el ruido en el rodamiento, es posible que el rodamiento esté dañado y deba ser reemplazado.
3. Debido a que las condiciones de trabajo del buje delantero que provocan la falla de los rodamientos en ambos lados son similares, se recomienda reemplazarlos en pares incluso si solo un rodamiento está roto.
4, los rodamientos de cubo son más sensibles, en cualquier caso es necesario utilizar el método correcto y las herramientas adecuadas. Durante el proceso de almacenamiento, transporte e instalación, las piezas del rodamiento no pueden dañarse. Algunos rodamientos requieren mayor presión, por lo que se necesitan herramientas especiales. Consulta siempre las instrucciones de fabricación del coche.
5. Al instalar los rodamientos, deben realizarse en un ambiente limpio y ordenado. Las partículas finas que entran en los rodamientos también acortarán su vida útil. Es muy importante mantener un ambiente limpio al reemplazar los rodamientos. No está permitido golpear el rodamiento con un martillo, tener cuidado de que el rodamiento no caiga al suelo (o manipulación inadecuada similar). Antes de la instalación, también se debe comprobar el estado del eje y del asiento del rodamiento. Incluso un desgaste pequeño provocará un ajuste deficiente, lo que provocará una falla prematura del rodamiento.
6. Para la unidad de cojinete de maza, no intente desmontar el cojinete de maza ni ajustar el anillo de sellado de la unidad de cubo, de lo contrario dañará el anillo de sellado y provocará la entrada de agua o polvo. Incluso el anillo de sellado y la pista de rodadura del anillo interior se dañan, lo que provoca un fallo permanente del rodamiento.
7. Hay un anillo de empuje magnético en el anillo de sellado equipado con el cojinete del dispositivo ABS. Este anillo de empuje no puede verse afectado por colisiones, impactos o colisiones con otros campos magnéticos. Sáquelos de la caja antes de la instalación y manténgalos alejados de campos magnéticos, como motores eléctricos o herramientas eléctricas utilizadas. Cuando se instalan estos cojinetes, el funcionamiento de los cojinetes se cambia observando el pin de alarma ABS en el panel de instrumentos durante la prueba de condición de la carretera.
8. Cojinetes de cubo equipados con anillo de empuje magnético ABS. Para determinar de qué lado está instalado el anillo de empuje, se puede usar un objeto pequeño y liviano para cerrar el borde del rodamiento, y la fuerza magnética generada por el rodamiento lo atraerá. Durante la instalación, el lado con el anillo de empuje magnético apunta hacia adentro, directamente hacia el elemento sensible del ABS. Nota: La instalación incorrecta puede provocar una falla funcional del sistema de frenos.
9, muchos rodamientos están sellados, este tipo de rodamientos durante toda su vida útil no es necesario agregar grasa. Otros rodamientos no sellados, como los rodamientos de rodillos cónicos de dos hileras, deben lubricarse con grasa durante la instalación. Debido a que el tamaño interno del rodamiento es diferente, es difícil determinar cuánto aceite agregar. Lo más importante es asegurarse de que haya aceite en el rodamiento. Si hay demasiado aceite, cuando el rodamiento gire, el exceso de aceite se filtrará. Regla general: durante la instalación, la cantidad total de grasa debe representar el 50 % del espacio libre del rodamiento.
Atlas de rodamientos para bujes de automóviles.
Atlas de rodamientos de bujes de automóvil (5 hojas)
10. Al instalar tuercas de seguridad, el torque varía mucho debido a los diferentes tipos de cojinetes y asientos de cojinetes.
