Rendimiento del amortiguador tras sufrir daños:
1. Comprueba si el amortiguador tiene fugas de aceite. Observa directamente la carcasa o la cubierta protectora del amortiguador cuando no esté lloviendo ni lavando el coche. Podrás verlo a simple vista. Es intuitivo.
2. Y escucha. A baja velocidad, cuando las ruedas rozan con el asfalto o vibran ligeramente, se oye un sonido como de crujido. El ruido anormal del amortiguador es diferente al de otros ruidos anormales del chasis, es muy sordo. En el caso del amortiguador delantero, también se percibe claramente en el volante. Un conductor experimentado podría determinar con precisión de qué suspensión proviene.
3. También existe la presión manual sobre la parte de la suspensión de cada rueda, como las placas de los guardabarros delantero y trasero. Un amortiguador defectuoso ejerce mucha presión. Esto es síntoma de una fuga de aceite avanzada en el amortiguador. Se requiere un técnico de mantenimiento experimentado para diagnosticarla.
Para lograr una rápida atenuación de las vibraciones del chasis y la carrocería, y mejorar la comodidad de la conducción, el sistema de suspensión del automóvil generalmente está equipado con amortiguadores, siendo los amortiguadores de tambor de doble acción los más utilizados.
El amortiguador tiene forma de anillo circular con una abertura, una ranura (para sujetar el muelle helicoidal) y dos, tres o más orificios laterales. Según las especificaciones estándar de separación de muelles, el amortiguador se divide en siete modelos estándar: A+A, A, B, B+, C, D, E y F. En teoría, estos ocho modelos cubren la gran mayoría de los amortiguadores de muelle helicoidal del mundo.
El pegamento para amortiguadores de muelles de coche también se denomina amortiguador, cojín, bloque amortiguador, amortiguador, etc. El nombre completo más extenso y correcto es "retenedor de amortiguador de muelle de coche", el nombre en inglés es retenedor de amortiguador de muelle de coche.
