Suspensión de brazo de arrastre (suspensión semiindependiente)
La suspensión de brazo de remolque, también conocida como suspensión semiindependiente, presenta tanto las desventajas de la suspensión no independiente como las ventajas de la suspensión independiente. Si bien su estructura la considera no independiente, en términos de rendimiento, este tipo de suspensión ofrece el mismo rendimiento que una suspensión de remolque totalmente independiente con mayor estabilidad, por lo que se denomina suspensión semiindependiente.
La suspensión del brazo de remolque está diseñada para la estructura de suspensión de la rueda trasera, su composición es muy simple, para lograr la conexión rígida de la rueda y el cuerpo o marco de la pluma oscilante hacia arriba y hacia abajo, y luego al amortiguador hidráulico y al resorte helicoidal como una conexión suave, desempeña el papel de absorción de impactos y soporta el cuerpo, la viga cilíndrica o cuadrada está conectada a las ruedas izquierda y derecha.
Desde la perspectiva de la estructura de la suspensión del brazo de remolque, los brazos oscilantes izquierdo y derecho están conectados por una viga, por lo que la estructura de la suspensión conserva las características generales del puente. Si bien la estructura de la suspensión del brazo de remolque es muy simple, sus componentes son muy escasos y se pueden dividir en dos tipos: medio brazo de remolque y brazo de remolque completo.
El tipo de medio brazo de remolque se refiere a un brazo de remolque paralelo o con una inclinación adecuada respecto a la carrocería. El extremo delantero del brazo de remolque está conectado a la carrocería o al chasis, y el extremo trasero a la rueda o al eje. El brazo de remolque puede oscilar verticalmente gracias al amortiguador y al resorte helicoidal. El tipo de brazo de arrastre completo se refiere a que el brazo de arrastre se instala sobre el eje y el brazo de conexión se extiende de atrás hacia adelante. Generalmente, presenta una estructura similar en forma de V desde el extremo de conexión del brazo de arrastre hasta el extremo de la rueda. Esta estructura se denomina suspensión de brazo de arrastre completo.
Suspensión independiente de doble brazo de horquilla
La suspensión independiente de doble brazo, también conocida como suspensión independiente de doble brazo A, se compone de dos brazos de control desiguales en forma de A o V y amortiguadores hidráulicos de puntal. El brazo de control superior suele ser más corto que el inferior. Un extremo del brazo de control superior está conectado al amortiguador del pilar y el otro a la carrocería; un extremo del brazo de control inferior está conectado a la rueda y el otro a la carrocería. Los brazos de control superior e inferior también están conectados por una biela, que también está conectada a la rueda. La fuerza transversal es absorbida simultáneamente por los dos brazos de la horquilla, y el puntal solo soporta el peso de la carrocería. El origen de la suspensión de doble brazo está estrechamente relacionado con la suspensión independiente McPherson. Tienen en común lo siguiente: el brazo de control inferior está compuesto por un brazo de control de horquilla en forma de A o V, y el amortiguador hidráulico actúa como pilar para soportar toda la carrocería. La diferencia radica en que la suspensión de doble brazo tiene un brazo de control superior conectado al amortiguador del puntal.
