Suspensión del brazo de arrastre (suspensión semi-independiente)
La suspensión del brazo de remolque también se conoce como suspensión semi-independiente, que tiene las deficiencias de la suspensión no independiente y las ventajas de la suspensión independiente. Desde la perspectiva de la estructura, pertenece a una suspensión no independiente, pero desde la perspectiva del rendimiento de la suspensión, este tipo de suspensión es lograr el rendimiento de la suspensión independiente completa de TOW con mayor estabilidad, por lo que se llama suspensión semi-independiente.
La suspensión del brazo remolcador está diseñada para la estructura de la suspensión de la rueda trasera, su composición es muy simple, para lograr la rueda y el cuerpo o el marco de la conexión rígida de la pluma hacia arriba y hacia abajo, y luego a la choque hidráulico absorbente y resorte de bobina como una conexión suave, desempeñan el papel de la absorción de choque y soporta el cuerpo, el haz cilíndrico o cuadrado está conectado a los gilillos izquierdos y derechas.
Desde la perspectiva de la estructura de la suspensión del brazo de remolque, los brazos oscilantes izquierdo y derecho están conectados por el haz, por lo que la estructura de la suspensión aún mantiene las características generales del puente. Aunque la estructura de la suspensión del brazo remolcador es muy simple, los componentes son muy pocos, se pueden dividir en el tipo de brazo de medio remolcado y los tipos de brazo de remolque completo tipo dos.
El llamado tipo de brazo de medio remolque significa que el brazo de remolque es paralelo o adecuadamente inclinado al cuerpo. El extremo frontal del brazo de remolque está conectado al cuerpo o el marco, y el extremo posterior está conectado a la rueda o el eje. El brazo de remolque puede balancearse hacia arriba y hacia abajo con el amortiguador y el resorte de la bobina. El tipo de brazo de arrastre completo se refiere a que el brazo de arrastre se instala sobre el eje, y el brazo de conexión se extiende desde la parte posterior hasta el frente. Por lo general, habrá una estructura en forma de V similar desde el extremo de conexión del brazo de arrastre hasta el extremo de la rueda. Dicha estructura se llama suspensión de tipo de brazo de arrastre completo.
Suspensión independiente del brazo de doble horquilla
La suspensión independiente del brazo de doble horquilla también se conoce como suspensión independiente de doble brazo A. La suspensión del brazo de la horquilla doble está compuesta de dos brazos de control desiguales en forma A o en forma de V y absorbedores de choque hidráulico del puntal. El brazo de control superior generalmente es más corto que el brazo de control inferior. Un extremo del brazo de control superior está conectado al amortiguador del pilar, y el otro extremo está conectado al cuerpo; Un extremo del brazo de control inferior está conectado a la rueda, mientras que el otro extremo está conectado al cuerpo. Los brazos de control superior e inferior también están conectados por una biela, que también está conectada a la rueda. La fuerza transversal es absorbida por los dos brazos de horquilla simultáneamente, y el puntal solo lleva el peso corporal. El nacimiento de la suspensión del brazo de doble carga está estrechamente relacionado con la suspensión independiente de McPherson. Tienen lo siguiente en común: el brazo de control inferior está compuesto de AV o un brazo de control de horquilla con forma, y el absorbedor de choque hidráulico actúa como un pilar para soportar todo el cuerpo. La diferencia es que la suspensión de doble brazo tiene un brazo de control superior conectado al amortiguador del puntal.
