Suspensión del brazo de arrastre (suspensión semiindependiente)
La suspensión del brazo de remolque también se conoce como suspensión semiindependiente, que tiene tanto las desventajas de la suspensión no independiente como las ventajas de la suspensión independiente. Desde la perspectiva de la estructura, pertenece a la suspensión no independiente, pero desde la perspectiva del rendimiento de la suspensión, este tipo de suspensión es para lograr el rendimiento de la suspensión independiente de remolque total con mayor estabilidad, por eso se llama suspensión semiindependiente.
La suspensión del brazo de remolque está diseñada para la estructura de suspensión de la rueda trasera, su composición es muy simple, para lograr una conexión rígida entre la rueda y el cuerpo o marco del brazo oscilante hacia arriba y hacia abajo, y luego al amortiguador hidráulico y al resorte helicoidal como una conexión suave. , desempeña el papel de absorción de impactos y soporta el cuerpo, la viga cilíndrica o cuadrada está conectada a las ruedas izquierda y derecha.
Desde la perspectiva de la estructura de la suspensión del brazo de remolque, los brazos oscilantes izquierdo y derecho están conectados por la viga, por lo que la estructura de suspensión aún mantiene las características generales del puente. Aunque la estructura de la suspensión del brazo de remolque es muy simple, los componentes son muy pocos y se pueden dividir en dos tipos: medio brazo de remolque y brazo de remolque completo.
El llamado tipo de medio brazo de remolque significa que el brazo de remolque está paralelo o correctamente inclinado al cuerpo. El extremo delantero del brazo de remolque está conectado a la carrocería o bastidor y el extremo trasero está conectado a la rueda o eje. El brazo de remolque puede oscilar hacia arriba y hacia abajo con el amortiguador y el resorte helicoidal. El tipo de brazo de arrastre completo se refiere a que el brazo de arrastre se instala sobre el eje y el brazo de conexión se extiende de atrás hacia adelante. Por lo general, habrá una estructura similar en forma de V desde el extremo de conexión del brazo de arrastre hasta el extremo de la rueda. Esta estructura se denomina suspensión tipo brazo de arrastre total.
Suspensión independiente de doble brazo de horquilla
La suspensión independiente de doble brazo de horquilla también se conoce como suspensión independiente de doble brazo A. La suspensión de doble brazo de horquilla se compone de dos brazos de control desiguales en forma de A o de V y amortiguadores hidráulicos. El brazo de control superior suele ser más corto que el brazo de control inferior. Un extremo del brazo de control superior está conectado al amortiguador del pilar y el otro extremo está conectado a la carrocería; Un extremo del brazo de control inferior está conectado a la rueda, mientras que el otro extremo está conectado a la carrocería. Los brazos de control superior e inferior también están conectados por una biela, que también está conectada a la rueda. La fuerza transversal es absorbida simultáneamente por los dos brazos de la horquilla y el puntal sólo soporta el peso del cuerpo. El nacimiento de la suspensión de brazo de doble horquilla está estrechamente relacionado con la suspensión independiente McPherson. Tienen lo siguiente en común: el brazo de control inferior está compuesto por un brazo de control de horquilla en forma de AV o A, y el amortiguador hidráulico actúa como un pilar para sostener todo el cuerpo. La diferencia es que la suspensión de dos brazos tiene un brazo de control superior conectado al amortiguador.
