Suspensión independiente de brazo transversal único
La suspensión independiente de un solo brazo se refiere a la suspensión en la que cada rueda lateral está articulada al bastidor mediante un brazo y la rueda solo puede oscilar en el plano transversal del automóvil. La estructura de la suspensión independiente de un solo brazo tiene un solo brazo, cuyo extremo interior está articulado al bastidor (carrocería) o a la carcasa del eje, el extremo exterior está conectado a la rueda, y el elemento elástico se instala entre la carrocería y el brazo. El buje del semieje está desconectado y el semieje puede oscilar alrededor de una sola articulación. El elemento elástico es un resorte helicoidal y un elemento elástico de aceite y gas que pueden ajustar el movimiento horizontal de la carrocería para soportar y transmitir la fuerza vertical. La fuerza longitudinal es soportada por el brazo longitudinal. Se utilizan soportes intermedios para soportar las fuerzas laterales y parte de las fuerzas longitudinales.
Suspensión independiente de doble brazo cruzado
La diferencia entre la suspensión independiente de doble brazo horizontal y la suspensión independiente de brazo horizontal simple radica en que el sistema de suspensión está compuesto por dos brazos horizontales. La suspensión independiente de doble brazo transversal y la suspensión independiente de doble brazo de horquilla tienen muchas similitudes, pero su estructura es más simple que la de doble brazo de horquilla; también se la puede denominar una versión simplificada de la suspensión de doble brazo de horquilla.
