El disco de freno se divide en disco sólido (disco simple) y disco ventilado (disco doble). El disco sólido es fácil de entender, en pocas palabras, es sólido. El disco ventilado, como su nombre lo indica, tiene un efecto de ventilación. A simple vista, tiene muchos orificios en la circunferencia que conducen al centro del círculo, llamados canales de aire. El automóvil logra la disipación de calor a través de la convección del aire en el conducto de aire, y el efecto de disipación de calor es mucho mejor que el del tipo sólido. La mayoría de los automóviles son de tracción delantera, el desgaste de la placa delantera que usa medidor de frecuencia es grande, por lo que se usa una placa ventilada delantera, luego una placa sólida (disco simple). Por supuesto, existen placas ventiladas delanteras y traseras, pero el costo de fabricación no será tan alto.
La primera imagen de este artículo es el disco de grabado perforado, su rendimiento de frenado y disipación de calor han mejorado, pero la pastilla de freno tiene mayor desgaste. Disco de freno modificado DIY, consejos útiles: 1. El material del disco debe ser lo suficientemente bueno, sin demasiados defectos que afecten la resistencia, tales como poros grandes, estrías y contracción no está permitido. 2. El espaciado y la distribución del tamaño de los agujeros, etc., porque porque más de un agujero perforado, la resistencia del área es más débil. Si el disco se rompe, las consecuencias son inimaginables. 3. Distribución simétrica. Si el equilibrio del disco está seriamente dañado, durante el proceso de conducción en el eje tendrá cierto impacto. 3. Es un trabajo duro, así que tenga cuidado. Es mejor no hacerlo sin la guía de un profesional.
El disco de freno perforado y marcado, también conocido como "disco de velocidad" o "disco de cambio", se suele instalar en vehículos de alto rendimiento, como coches de carreras, deportivos o de competición. Con el auge de la modificación de automóviles en la industria nacional en los últimos años, muchos aficionados al bricolaje automotriz buscan obtener discos de freno perforados y marcados de diversas maneras para luego cambiarlos por sí mismos. Los discos de freno perforados y marcados tienen sus ventajas y desventajas, pero aumentan el desgaste de las pastillas de freno y requieren materiales y procesos de fabricación relativamente exigentes. Muchas pequeñas empresas que imitan a fabricantes europeos, taiwaneses, japoneses y de otros países producen discos de freno de alta calidad, lo que ha despertado el interés de muchos aficionados al bricolaje.
El disco de freno es una parte fundamental del sistema de frenado. Un buen disco garantiza estabilidad, ausencia de ruido y vibraciones. Muchos aficionados al bricolaje, sin conocimientos profesionales, no cambian el disco de freno a la ligera, ya que el disco original de fábrica ha sido probado exhaustivamente por ingenieros profesionales y está diseñado para soportar la fuerza de frenado de sus vehículos. En ocasiones, tras la sustitución de un disco de freno perforado o dañado, el efecto de frenado no es necesariamente mejor que el del disco original. Por lo tanto, en materia de seguridad, es necesario tener mucho cuidado al volver a montar todas las piezas.
