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Sensor ABS trasero SAIC MG RX5 - 4 accionamientos - 10433908

Breve descripción:


Detalles del producto

Etiquetas de producto

Información sobre los productos

Nombre del producto Sensor ABS trasero
Aplicación de productos SAIC MG RX5
Productos OEM N.º 10433908
Organización del lugar HECHO EN CHINA
Marca CSSOT /RMOEM/ORG/COPIA
Plazo de entrega En stock, si hay menos de 20 unidades, normalmente un mes.
Pago Depósito TT
Marca de la empresa CSSOT
Sistema de aplicación chasis

 

Conocimiento de los productos

1. Sensor lineal de velocidad de rueda

El sensor lineal de velocidad de la rueda se compone principalmente de un imán permanente, un eje polar, una bobina de inducción y un anillo dentado. Cuando el anillo dentado gira, la punta del engranaje y el juego libre alternan sus ejes polares opuestos. Durante la rotación del anillo dentado, el flujo magnético dentro de la bobina de inducción cambia alternativamente para generar una fuerza electromotriz inducida, y esta señal se envía a la ECU del ABS a través del cable en el extremo de la bobina de inducción. Cuando cambia la velocidad del anillo dentado, también cambia la frecuencia de la fuerza electromotriz inducida.

2, sensor de velocidad de la rueda anular

El sensor de velocidad de la corona dentada se compone principalmente de un imán permanente, una bobina de inducción y una corona dentada. El imán permanente está formado por varios pares de polos magnéticos. Durante la rotación de la corona dentada, el flujo magnético dentro de la bobina de inducción cambia alternativamente, generando una fuerza electromotriz inducida. Esta señal se envía a la unidad de control electrónico del ABS a través del cable en el extremo de la bobina. Al variar la velocidad de la corona dentada, también cambia la frecuencia de la fuerza electromotriz inducida.

3. Sensor de velocidad de rueda tipo Hall

Cuando el engranaje se encuentra en la posición mostrada en (a), las líneas de campo magnético que atraviesan el elemento Hall se dispersan y el campo magnético es relativamente débil. Cuando el engranaje se encuentra en la posición mostrada en (b), las líneas de campo magnético que atraviesan el elemento Hall se concentran y el campo magnético es relativamente fuerte. A medida que el engranaje gira, la densidad de las líneas de campo magnético que atraviesan el elemento Hall cambia, lo que provoca una variación en la tensión Hall. El elemento Hall genera una tensión cuasi-sinusoidal de nivel de milivoltios (mV). Esta señal debe ser convertida, mediante un circuito electrónico, en una tensión de pulso estándar.

NUESTRA EXPOSICIÓN

NUESTRA EXPOSICIÓN (1)
NUESTRA EXPOSICIÓN (2)
NUESTRA EXPOSICIÓN (3)

Buen regreso

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Catálogo de productos

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