El disco de freno de disco (disco) se divide en disco sólido (disco único) y disco de conducto de aire (doble disco). El disco sólido es fácil de entender, para decirlo sin rodeos, es sólido. El disco ventilado, como su nombre lo indica, tiene el efecto de la ventilación. A partir de la apariencia, tiene muchos agujeros en la circunferencia que conduce al centro del círculo, llamados canales aéreos. El automóvil logra el propósito de la disipación de calor a través de la convección de aire en el conducto de aire, y el efecto de disipación de calor es mucho mejor que el de tipo sólido. La mayoría de los automóviles son la unidad delantera, la placa delantera que usa el desgaste del medidor de frecuencia es grande, por lo que el uso de la placa del conducto delantero, después de la placa sólida (placa única). Por supuesto, hay tanto antes y después de la placa del conducto, pero el costo de fabricación no será tan malo.
La primera imagen en este artículo es el disco de escribas perforado, su rendimiento de frenado y su disipación de calor han mejorado, pero la pastilla de freno tiene un mayor desgaste. Disco de freno modificado de bricolaje, consejos amigables: 1. El material del disco debe ser lo suficientemente bueno, sin demasiados defectos que afecten la resistencia, como los poros grandes, los tranvías y la contracción no se permite. 2. El espaciado y la distribución del tamaño de los agujeros, etc., porque se perfora más de un agujero, la fuerza del área es más débil. Si el disco se rompe, las consecuencias son inimaginables. 3. Distribución simétrica. Si el equilibrio del disco está gravemente dañado, en el proceso de conducir en el huso tendrá un cierto impacto. 3. Es un trabajo duro, así que ten cuidado. Será mejor que no lo haga sin orientación profesional.
El disco de freno perforado y marcado, también conocido como "disco de velocidad" o "disco de cambio", generalmente se ajusta a vehículos de alto rendimiento, como autos de carreras, autos deportivos o autos deportivos. Con el surgimiento del viento de modificación nacional de la industria automotriz en los últimos años, hay muchos amigos de automóviles DIY, desde una variedad de formas de ser golpeado y cruzado de disco de freno y luego cambiar el suyo. El disco de freno de perforación y cruce es una espada de doble filo, sus ventajas y desventajas también son coexistes, pero el disco de freno aumentará el desgaste de la pastilla de freno, el material del disco de freno y los requisitos de procesamiento son relativamente altos. Muchas pequeñas empresas que se hacen pasar por Europa, Taiwán, Japón y otros fabricantes en la producción de alta imitación del disco de frenos, muchos jugadores como la atención de bricolaje.
El disco de freno es una parte muy importante del sistema de frenos, una buena estabilidad del freno de disco de freno, sin ruido, sin fase. Muchos jugadores de bricolaje no tienen cierto conocimiento profesional no reemplazan el disco de freno de manera casual, porque el disco de freno de fábrica original es probado por muchos ingenieros profesionales, es totalmente capaz de resistir la fuerza de freno de sus autos. A veces, después del reemplazo del disco de freno perforado y cruzado, el efecto de frenado no es necesariamente mejor que el efecto de disco ordinario original. Entonces, cuando se trata de seguridad, las partes totales también necesitan tener cuidado al volver a reenviar.
