El disco de freno de disco (disco) se divide en disco sólido (disco único) y disco de conducto de aire (disco doble). Un disco sólido es fácil de entender para nosotros; para decirlo sin rodeos, es sólido. Vented Disc, como su nombre lo indica, tiene el efecto de ventilación. Por su apariencia, tiene muchos agujeros en la circunferencia que conduce al centro del círculo, llamados canales de aire. El automóvil logra el propósito de disipar el calor a través de la convección del aire en el conducto de aire, y el efecto de disipación de calor es mucho mejor que el del tipo sólido. La mayoría de los automóviles son de tracción delantera, la placa frontal que usa el medidor de frecuencia tiene un desgaste grande, por lo que se usa la placa del conducto frontal, después de la placa sólida (placa única). Por supuesto, hay un antes y un después de la placa del conducto, pero el costo de fabricación no será tan alto.
La primera imagen de este artículo es el disco de trazado perforado, su rendimiento de frenado y disipación de calor han mejorado, pero la pastilla de freno tiene un mayor desgaste. Disco de freno modificado con bricolaje, consejos amigables: 1. El material del disco debe ser lo suficientemente bueno, sin demasiados defectos que afecten la resistencia, como poros dilatados, tranvías y no se permite la contracción. 2. El espaciado y la distribución del tamaño de los agujeros, etc., debido a que se perfora más de un agujero, la resistencia del área es más débil. Si el disco se rompe, las consecuencias son inimaginables. 3. Distribución simétrica. Si el equilibrio del disco está gravemente dañado, el proceso de accionamiento del eje tendrá un cierto impacto. 3. Es un trabajo duro, así que ten cuidado. Será mejor que no lo hagas sin orientación profesional.
El disco de freno perforado y marcado, también conocido como "disco de velocidad" o "disco de cambio", se suele montar en vehículos de altas prestaciones, como coches de carreras, deportivos o deportivos. Con el aumento del viento de modificación de la industria automotriz nacional en los últimos años, hay muchos amigos de los automóviles que hacen bricolaje, desde una variedad de formas para perforar y cruzar el disco de freno y luego cambiar el suyo. Perforar y cruzar el disco de freno es un arma de doble filo, sus ventajas y desventajas también coexisten, pero el disco de freno aumentará el desgaste de la pastilla de freno, el material del disco de freno y los requisitos de procesamiento son relativamente altos. Muchas pequeñas empresas se hacen pasar por Europa, Taiwán, Japón y otros fabricantes en la producción de discos de freno de alta imitación, y a muchos jugadores les gusta la atención del bricolaje.
El disco de freno es una parte muy importante del sistema de frenos, una buena estabilidad del freno de disco, sin ruidos ni vibraciones. Muchos aficionados al bricolaje que no tienen ciertos conocimientos profesionales no reemplazan el disco de freno casualmente, porque el disco de freno original de fábrica es probado por muchos ingenieros profesionales y es totalmente capaz de soportar la fuerza de frenado de sus automóviles. A veces, después de reemplazar el disco de freno perforado y cruzado, el efecto de frenado no es necesariamente mejor que el efecto del disco ordinario original. Entonces, cuando se trata de seguridad, también es necesario tener cuidado con todas las piezas al volver a montarlas.
