Filtro de aceite.
Filtro de aceite, también conocido como rejilla de aceite. Se utiliza para eliminar impurezas como polvo, partículas metálicas, precipitados de carbono y partículas de hollín del aceite para proteger el motor.
El filtro de aceite puede ser de flujo completo o de derivación. El filtro de flujo completo se conecta en serie entre la bomba de aceite y el conducto principal, filtrando así todo el aceite lubricante que ingresa a dicho conducto. El filtro de derivación se conecta en paralelo con el conducto principal, filtrando únicamente una parte del aceite lubricante que envía la bomba.
Durante el funcionamiento del motor, virutas metálicas, polvo, depósitos de carbono oxidados a altas temperaturas, sedimentos coloidales y agua se mezclan constantemente con el aceite lubricante. La función del filtro de aceite es eliminar estas impurezas mecánicas y residuos, mantener el aceite lubricante limpio y prolongar su vida útil. El filtro de aceite debe tener una alta capacidad de filtración, baja resistencia al flujo, larga vida útil y otras propiedades. El sistema de lubricación general está equipado con varios filtros con diferente capacidad de filtración: el filtro colector, el filtro grueso y el filtro fino, respectivamente, conectados en paralelo o en serie en el conducto principal de aceite. (El filtro de flujo completo en serie con el conducto principal de aceite se denomina filtro de derivación, y el aceite lubricante se filtra a través de este filtro cuando el motor está en funcionamiento; el filtro de derivación en paralelo con este se denomina filtro de derivación). El filtro grueso se conecta en serie en el conducto principal de aceite para el flujo completo; el filtro fino se conecta en paralelo en el conducto principal de aceite. Los motores de automóviles modernos generalmente solo tienen un filtro colector y un filtro de aceite de flujo completo. El filtro grueso elimina las impurezas del aceite con un tamaño de partícula superior a 0,05 mm, y el filtro fino se utiliza para filtrar las impurezas finas con un tamaño de partícula superior a 0,001 mm.
Características técnicas
● Papel de filtro: El filtro de aceite requiere un papel de filtro más exigente que el filtro de aire, principalmente porque la temperatura del aceite varía entre 0 y 300 grados, y su concentración también cambia en consecuencia ante cambios bruscos de temperatura, lo que afecta el flujo del filtro. El papel de filtro de un filtro de aceite de alta calidad debe ser capaz de filtrar impurezas bajo cambios de temperatura severos, garantizando al mismo tiempo un flujo suficiente.
● Anillo de sellado de goma: El anillo de sellado del filtro de aceite de alta calidad está hecho de goma especial para garantizar que no haya fugas de aceite al 100%.
● Válvula de supresión de retorno: Solo se utilizan filtros de aceite de alta calidad. Cuando el motor está apagado, evita que el filtro de aceite se seque; al volver a arrancar el motor, genera presión de inmediato y suministra aceite para lubricarlo. (También conocida como válvula de retorno)
● Válvula de alivio: Solo se utilizan filtros de aceite de alta calidad. Cuando la temperatura exterior desciende a un valor determinado o cuando el filtro de aceite supera su vida útil normal, la válvula de alivio se abre bajo una presión especial, permitiendo que el aceite sin filtrar fluya directamente al motor. Aun así, las impurezas presentes en el aceite entrarán al motor, pero el daño será mucho menor que el causado por la falta de aceite. Por lo tanto, la válvula de alivio es fundamental para proteger el motor en caso de emergencia (también conocida como válvula de derivación).
¿Con qué frecuencia se debe cambiar el filtro de aceite?
El ciclo de reemplazo del filtro de aceite depende principalmente del tipo de aceite utilizado en el vehículo, incluyendo aceite mineral, semisintético y totalmente sintético. Cada tipo de aceite tiene recomendaciones de reemplazo diferentes. A continuación, se detallan los ciclos de reemplazo y las recomendaciones:
Aceite mineral: Generalmente se recomienda cambiar el filtro de aceite cada 3000-4000 kilómetros o cada seis meses.
Aceite semisintético: El ciclo de reemplazo suele ser cada 5000-6000 kilómetros o cada seis meses para cambiar el filtro de aceite.
Aceite totalmente sintético: El ciclo de reemplazo es relativamente largo, generalmente cada 8 meses o cada 8000-10000 km para cambiar el filtro de aceite.
Además del kilometraje recorrido, también puede cambiar el filtro de aceite según el tiempo, de la siguiente manera:
Aceite mineral: Cambiar cada 5000 km.
Aceite semisintético: cambiar cada 7500 km.
Aceite totalmente sintético: Cambiar cada 10.000 km.
Cabe destacar que cada vez que se cambie el aceite, se debe reemplazar el filtro de aceite al mismo tiempo para asegurar que el motor siempre reciba un suministro limpio de aceite lubricante. Si el filtro de aceite no se reemplaza a tiempo, puede obstruirse, afectando el flujo de aceite y, por consiguiente, el rendimiento y la vida útil del motor.
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