Centro.
Los cojinetes de cubo de rueda solían utilizarse principalmente en pares de rodamientos de rodillos cónicos o de bolas de una sola hilera. Con el desarrollo de la tecnología, la unidad de cubo de rueda se ha generalizado. El rango de uso y la aplicación de las unidades de cojinete de rueda están en constante crecimiento, y han evolucionado hasta la tercera generación: la primera generación se compone de cojinetes de contacto angular de doble hilera. La segunda generación cuenta con una brida para fijar el cojinete en la pista de rodadura exterior, que se puede insertar fácilmente en el eje y fijar con una tuerca. Esto facilita el mantenimiento del automóvil. La tercera generación de la unidad de cojinete de cubo de rueda es una combinación de la unidad de cojinete y el sistema de frenos antibloqueo (ABS). La unidad de cubo está diseñada con una brida interior y una brida exterior; la brida interior se atornilla al eje de transmisión, y la brida exterior instala todo el cojinete.
El cubo de la rueda también se llama llanta. Según las características y necesidades de los diferentes modelos, el proceso de tratamiento de la superficie de la rueda también se realiza de diferentes maneras, que se pueden dividir a grandes rasgos en dos tipos: pintura y galvanoplastia. Los modelos de ruedas comunes en los que se presta menos atención a la apariencia, una buena disipación del calor es un requisito básico, el proceso es básicamente un tratamiento de pintura, es decir, primero se rocía y luego se hornea eléctricamente, el costo es más económico y el color es hermoso, se mantiene por mucho tiempo, incluso si el vehículo se desguaza, el color de la rueda sigue siendo el mismo. El proceso de tratamiento de superficie de muchos modelos populares es pintura horneada. Algunas ruedas de colores dinámicos y a la vanguardia también utilizan tecnología de pintura. Este tipo de rueda tiene un precio moderado y tiene especificaciones completas. Las ruedas galvanizadas se dividen en galvanoplastia de plata, galvanoplastia de agua y galvanoplastia pura. Aunque el color de las ruedas galvanizadas de plata y de agua es brillante y vívido, el tiempo de retención es corto, por lo que el precio es relativamente barato y es popular entre muchos jóvenes que buscan frescura.
Un hub incluye muchos parámetros, y cada parámetro afectará al uso del vehículo, por lo que antes de modificar y mantener el hub, primero confirme estos parámetros.
dimensión
El tamaño del buje se refiere a su diámetro. A menudo escuchamos expresiones como "buje de 15 pulgadas" o "buje de 16 pulgadas", donde 15 y 16 pulgadas indican el tamaño (diámetro) del buje. En general, en los automóviles, un tamaño de rueda grande aumenta la probabilidad de pinchazos, lo que crea un efecto visual atractivo y mejora la estabilidad del vehículo. Sin embargo, esto conlleva problemas adicionales, como un mayor consumo de combustible.
amplitud
El ancho del cubo de la rueda también se conoce como valor J; el ancho de la rueda afecta directamente a la elección de los neumáticos. Para neumáticos del mismo tamaño, si el valor J es diferente, la elección de la relación de aspecto y el ancho del neumático también será diferente.
PCD y posiciones de los agujeros
El nombre técnico de PCD es diámetro del círculo primitivo, que se refiere al diámetro entre los pernos fijos en el centro del cubo. Generalmente, los cubos grandes tienen posiciones de 5 y 4 pernos, y la distancia entre ellos también varía, por lo que a menudo escuchamos nombres como 4x103, 5x14.3, 5x112. Tomando como ejemplo el 5x14.3, este cubo tiene un PCD de 114.3 mm y una posición de 5 pernos. Al elegir un cubo, el PCD es uno de los parámetros más importantes. Por razones de seguridad y estabilidad, lo mejor es elegir un PCD que coincida con el del cubo original del automóvil para la actualización.
Reparación de buje de llanta
El método y el procedimiento para reparar el buje de la llanta pueden variar según el grado y el tipo de daño. A continuación, se presentan algunas soluciones comunes:
Reparación de pequeños arañazos: Para pequeños arañazos, lije con papel de lija fino hasta que quede liso, luego rellene con masilla y termine con pintura en aerosol. Este método es adecuado para arañazos superficiales y puede restaurar eficazmente la belleza del cubo de la rueda.
Reparación de arañazos profundos: Para arañazos más profundos, lije con papel de lija fino hasta que quede liso, luego rellene con masilla, aplique varias capas y deje secar. Finalmente, aplique pintura en aerosol para asegurar una aplicación uniforme y restaurar la belleza del cubo de la rueda.
Reparación de deformaciones: Las deformaciones menores se pueden corregir rellenando la zona abollada con una esponja o un paño y golpeándola suavemente con un martillo. En caso de deformaciones graves, puede ser necesario repararla con una máquina moldeadora profesional, e incluso reemplazar el cubo de la rueda.
Reparación de fracturas: Si el buje está roto, es difícil de reparar y puede ser necesario soldarlo o reemplazarlo por uno nuevo. La reparación mediante soldadura puede afectar el rendimiento de seguridad del buje, por lo que se recomienda reemplazarlo directamente.
Reparación de corrosión: Para ruedas corroídas, primero retire la parte corroída y luego lije y aplique pintura en aerosol. Si la corrosión es severa, puede ser necesario reemplazar el buje.
Además de los métodos de reparación, el mantenimiento diario también es muy importante. La limpieza e inspección periódicas del buje para evitar rayones e impactos pueden prolongar eficazmente su vida útil.
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