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Los rodamientos para bujes de automóviles solían ser los más utilizados en pares de rodamientos de bolas o de rodillos cónicos de una hilera. Con el desarrollo de la tecnología, la unidad de cubo de rueda de automóvil se ha utilizado ampliamente. El rango de uso y el uso de unidades de rodamientos de rueda están creciendo y se han convertido en la tercera generación: la primera generación se compone de rodamientos de contacto angular de dos hileras. La segunda generación tiene una brida para fijar el rodamiento en la pista exterior, que se puede insertar simplemente en el eje y fijar con una tuerca. Facilita el mantenimiento del coche. La tercera generación de unidades de rodamientos para cubos de ruedas es una combinación de unidad de rodamientos y sistema de frenos antibloqueo. La unidad de cubo está diseñada con una brida interior y una brida exterior, la brida interior está atornillada al eje de transmisión y la brida exterior instala todo el rodamiento.
El cubo de la rueda también se llama llanta. Según las características y necesidades de los diferentes modelos, el proceso de tratamiento de la superficie de las ruedas también adoptará diferentes formas, que se pueden dividir aproximadamente en dos tipos de pintura y galvanoplastia. Los modelos comunes de rueda en apariencia son menos considerados, una buena disipación de calor es un requisito básico, el proceso consiste básicamente en utilizar tratamiento de pintura, es decir, primero rociado y luego horneado eléctrico, el costo es más económico y el color es hermoso, mantenga Durante mucho tiempo, incluso si el vehículo está desguazado, el color de la llanta sigue siendo el mismo. El proceso de tratamiento de superficies de muchos modelos populares es la pintura al horno. Algunas ruedas de colores dinámicos y vanguardistas también utilizan tecnología de pintura. Este tipo de rueda tiene un precio moderado y unas especificaciones completas. Las ruedas galvanizadas se dividen en galvanoplastia de plata, galvanoplastia de agua y galvanoplastia pura. Aunque el color de la rueda galvanizada en plata y agua es brillante y vívido, el tiempo de retención es corto, por lo que el precio es relativamente barato y gusta a muchos jóvenes que buscan frescura.
Un concentrador incluye muchos parámetros y cada parámetro afectará el uso del vehículo, por lo que antes de modificar y mantener el concentrador, primero confirme estos parámetros.
dimensión
El tamaño del buje es en realidad el diámetro del buje, a menudo podemos escuchar a la gente decir bujes de 15 pulgadas, bujes de 16 pulgadas, de los cuales 15, 16 pulgadas se refieren al tamaño del buje (diámetro). En general, en el automóvil, el tamaño de las ruedas es grande y la proporción de llantas desinfladas es alta, lo que puede tener un buen efecto de tensión visual y la estabilidad del control del vehículo también aumentará, pero esto va seguido de problemas adicionales como como un mayor consumo de combustible.
amplitud
El ancho del cubo de la rueda también se conoce como valor J, el ancho de la rueda afecta directamente la elección de los neumáticos, el mismo tamaño de neumáticos, el valor J es diferente, la elección de la relación de pinchazo y el ancho del neumático es diferente.
PCD y posiciones de los agujeros
El nombre profesional de PCD se llama diámetro del círculo primitivo, que se refiere al diámetro entre los pernos fijos en el centro del buje, la posición porosa grande del buje general es de 5 pernos y 4 pernos, y la distancia de los pernos también es diferente. , por lo que a menudo podemos escuchar el nombre 4X103, 5x14.3, 5x112, tomando 5x14.3 como ejemplo. En nombre de este buje, el PCD es de 114.3 mm, posición del orificio de 5 pernos. En la elección del hub, el PCD es uno de los parámetros más importantes; por consideraciones de seguridad y estabilidad, es mejor elegir el PCD y el hub original del automóvil para actualizar.
Reparación de cubo de llanta
El método y procedimiento de reparación del cubo de la llanta puede variar según el grado y tipo de daño. Aquí hay algunas correcciones comunes:
Reparación de rayones menores : Para rayones menores, lije con papel de lija fino hasta que quede suave, luego rellénelo con masilla y termine con pintura en aerosol. Este método es adecuado para rayones superficiales y puede restaurar efectivamente la belleza del cubo de la rueda.
Reparación de rayones graves : Para rayones más profundos, lije con papel de lija fino hasta que quede suave, luego rellene con masilla, aplique varias veces y deje secar. Finalmente, se realiza pintura en aerosol para garantizar que la pintura en aerosol sea uniforme y se pueda restaurar la belleza del cubo de la rueda.
reparación de deformaciones : Las deformaciones menores se pueden restaurar al nivel rellenando el área abollada con una esponja o un paño y luego golpeándola con un martillo. En caso de deformaciones graves, es posible que sea necesario repararlo con una máquina moldeadora profesional e incluso es posible que sea necesario reemplazarlo por un cubo de rueda nuevo.
reparación de fracturas : Si el cubo está roto, es difícil de reparar y es posible que sea necesario soldarlo o reemplazarlo con un cubo nuevo. La reparación por soldadura puede afectar el rendimiento de seguridad del buje, por lo que se recomienda reemplazar el buje directamente.
reparación de corrosión : Para ruedas corroídas, primero retire la parte corroída y luego lije y rocíe un tratamiento de pintura. Si la corrosión es severa, es posible que sea necesario reemplazar una maza nueva.
Además de los métodos de reparación, el mantenimiento diario también es muy importante. La limpieza e inspección periódicas del buje para evitar rayones e impactos pueden extender efectivamente la vida útil del buje.
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