Anillo del pistón.
El anillo del pistón se utiliza para alojar la ranura del pistón dentro del anillo metálico. Se divide en dos tipos: anillo de compresión y anillo de aceite. El anillo de compresión se utiliza para sellar la mezcla de gases combustibles en la cámara de combustión; el anillo de aceite se utiliza para eliminar el exceso de aceite del cilindro. El anillo del pistón es un anillo elástico metálico con una gran deformación por expansión hacia afuera, que se ensambla en el perfil y su ranura anular correspondiente. Los anillos del pistón, tanto alternativos como giratorios, dependen de la diferencia de presión del gas o líquido para formar un sello entre el círculo exterior del anillo y el cilindro, y entre un lado del anillo y la ranura del mismo.
La función del anillo del pistón incluye cuatro roles: sellado, regulación del aceite (control del aceite), conducción del calor (transferencia de calor) y guía (soporte). Sellado: se refiere al sellado del gas, evitando que el gas de la cámara de combustión se filtre al cárter, controlando la fuga de gas al mínimo, mejorando la eficiencia térmica. La fuga de aire no solo reduce la potencia del motor, sino que también provoca el deterioro del aceite, que es la tarea principal del anillo de gas; Regulación del aceite (control del aceite): el exceso de aceite lubricante en la pared del cilindro se raspa, y la pared del cilindro se cubre con una fina película de aceite para asegurar la lubricación normal del cilindro, el pistón y el anillo, que es la tarea principal del anillo de aceite. En los motores modernos de alta velocidad, se presta especial atención a la función del anillo del pistón en el control de la película de aceite; Conducción del calor: el calor del pistón se transmite al revestimiento del cilindro a través del anillo del pistón, es decir, el efecto de enfriamiento. Según datos fiables, entre el 70 y el 80 % del calor que recibe la parte superior del pistón sin refrigeración se disipa a través del anillo del pistón hacia la pared del cilindro, mientras que entre el 30 y el 40 % del calor del pistón refrigerado se disipa a través del anillo del pistón hacia la pared del cilindro. El anillo del pistón mantiene el pistón dentro del cilindro, evita el contacto directo entre el pistón y la pared del cilindro, garantiza un movimiento suave del pistón, reduce la resistencia a la fricción y evita que el pistón golpee el cilindro. Generalmente, el pistón de un motor de gasolina utiliza dos anillos de gas y un anillo de aceite, mientras que el motor diésel suele utilizar dos anillos de aceite y un anillo de gas.
El método correcto de instalación del segmento del pistón es el siguiente:
1. Primero hay que instalar el anillo de aceite, luego el anillo de gas, el orden es de abajo hacia arriba;
2. Al instalar cada anillo, la abertura del anillo del pistón no debe extenderse demasiado, solo lo suficiente para que encaje en el pistón;
3. Instale el anillo de aceite combinado:
Inserte el anillo de revestimiento en la ranura del anillo de aceite del pistón, asegurándose de que la abertura del anillo de revestimiento no se superponga; Instale las placas de acero inferior y superior sin usar herramientas para abrir las aberturas. Al instalar, primero sujete un extremo de la placa de acero inferior en la ranura del anillo, presione la posición de apertura de la placa de acero con el pulgar, deslice el pulgar de la otra mano en la ranura del anillo a lo largo del costado de la placa de acero, y luego cargue la placa de acero superior de la misma manera. No instale las placas de acero superior e inferior en un lado del anillo de revestimiento; Para evitar una posible superposición de las aberturas del anillo de revestimiento cuando el pistón se empuja dentro del cilindro, desfase las aberturas de las placas superior e inferior con las juntas del anillo de revestimiento entre 90 y 120 grados. Después de la instalación, gire suavemente el anillo de aceite combinado con la mano, y debe girar suavemente sin atascarse.
4. Instalación del anillo de gas:
Utilice herramientas especiales para instalar los dos anillos de gas, uno tras otro; no invierta la posición del primer anillo de gas con el segundo. Al instalarlos, el lado marcado (HYR, HY, CSR, TLK, ALS, H, R, etc.) debe mirar hacia arriba (en dirección a la cabeza del pistón). Gire la abertura del anillo de gas 180 grados, sin orientarla hacia el pasador del pistón.
5. Antes de ensamblar el segmento del pistón en el cilindro, es necesario ajustar la posición de apertura de cada segmento del pistón.
Función del anillo del pistón:
1. Efecto sellador
El anillo del pistón mantiene el sellado entre el pistón y la pared del cilindro, minimizando las fugas, gracias a la acción del anillo de gas. Esto evita fugas de aire entre el cilindro y el pistón, o entre el cilindro y el anillo del pistón, y previene fallas causadas por el deterioro del aceite lubricante.
Paso 2 Conducir calor
El segmento del pistón puede transferir y dispersar el calor intenso generado por la combustión hacia la pared del cilindro, y puede contribuir a enfriar el pistón.
3. Función de control de aceite
El segmento del pistón puede raspar el aceite lubricante adherido a la pared del cilindro para mantener un consumo normal de aceite, que es soportado por el propio segmento.
4. Efecto de apoyo
El segmento del pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo dentro del cilindro, y su superficie de deslizamiento está completamente soportada por el propio segmento, lo que impide que el pistón entre en contacto directo con el cilindro y, a su vez, desempeña una función de soporte.
Existen dos tipos de aros de pistón: aros de gas y aros de aceite. El aro de gas se utiliza para asegurar el sellado entre el pistón y el cilindro, impidiendo que el aire comprimido entre en la cámara de combustión. El aro de aceite se utiliza para eliminar el exceso de aceite del cilindro, evitando así que este se filtre y se queme.
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