Sensor de presión del colector de admisión.
Estructura del sensor de presión del colector de admisión
Debido a que hay un circuito amplificador dentro del sensor de presión del colector, necesita un total de tres cables de la línea de alimentación, la línea de tierra y la línea de salida de señal, que correspondientemente tienen tres terminales en los terminales de cableado, respectivamente, el terminal de alimentación (Vcc), el terminal de tierra (E) y el terminal de salida de señal (PIM), y los tres terminales están conectados a la computadora de control ECU a través del conector de cable y el cable.
Para reducir la vibración de los componentes electrónicos internos del sensor de presión del colector de admisión, este suele instalarse en una posición donde la vibración del vehículo sea relativamente baja, y por encima del conducto principal de admisión de aire para evitar que los gases del colector de admisión penetren en el sensor. Además, el sensor de presión del colector de admisión recibe la presión del conducto de admisión desde abajo para evitar la contaminación de la parte sensora de la señal; por lo tanto, los gases del conducto de admisión recogidos del colector de admisión cerca de la mariposa a través de un tubo de goma se reciben por el extremo inferior del sensor.
Detección de monómeros
1. Inspección de apariencia
Al inspeccionar, simplemente localice la manguera de goma del colector de admisión cerca del extremo del acelerador para encontrar el sensor de presión del colector en el automóvil. Primero, con el interruptor de encendido cerrado, verifique que el conector del cable del sensor de presión del colector de admisión esté bien conectado y que la manguera de goma esté desconectada. Luego, arranque el motor para ver si la manguera de goma no está bien sellada y tiene fugas.
2. Pruebas de instrumentos
(1) Encienda el interruptor de encendido (ON) y mida el voltaje entre los terminales Vcc y E2 con el multímetro (DCV-20). Este voltaje corresponde a la tensión de alimentación que la ECU suministra al sensor de presión del colector de admisión. El valor normal debe estar entre 4,5 y 5,5 V. Si el valor es incorrecto, verifique el voltaje de la batería o la conexión de los cables. En ocasiones, el problema también puede estar en la unidad de control del motor (ECU).
(2) Encienda el interruptor de encendido (posición ON) y tire de la manguera de goma de vacío del sensor de presión del colector de admisión, de modo que la entrada del sensor de presión del colector de admisión esté conectada a la atmósfera, luego pruebe la señal de voltaje de salida del terminal (el valor de voltaje entre PIM y el cable de tierra E2), el valor normal es: entre 3,3 y 3,9 V, si el voltaje de salida es demasiado alto o demasiado bajo, indica que el sensor de presión del colector de admisión está defectuoso y debe reemplazarse.
(3) Encienda el interruptor de encendido (posición ON), retire la manguera de goma de vacío del sensor de presión del colector de admisión, aplique diferentes presiones negativas (grados de vacío) a la entrada del sensor de presión del colector con una bomba de vacío manual y mida el valor de voltaje entre el terminal de cableado de la señal de voltaje de transmisión PIM y el cable de tierra E2 mientras aplica presión. El valor de voltaje debe aumentar linealmente con el incremento de la presión negativa aplicada; de lo contrario, indica que el circuito de detección de señal del sensor está defectuoso y debe reemplazarse.
¿Dónde se encuentra el sensor de presión del colector de admisión?
El sensor de presión del colector de admisión es un sensor instalado en el conducto de gases del colector de admisión, que tiene tres cables: uno para 5 voltios, otro para 5 voltios de la ruta de retorno, es decir, la línea negativa, y el otro es una línea de señal para la ECU.
El sensor de presión del colector de admisión es un tipo de sensor extremadamente importante en los sistemas de inyección de combustible de tipo D, es decir, los sistemas de inyección de combustible por densidad de velocidad, que cumple la función de convertir el cambio de presión en el colector de admisión en una señal de voltaje.
La unidad de control del motor (ECU) determina la cantidad de aire que entra en el cilindro basándose en esta señal y en la velocidad del motor (señal proporcionada por el sensor de velocidad del motor instalado en el distribuidor).
El sensor de presión de admisión detecta la presión absoluta del colector de admisión detrás del nodo y la válvula, y detecta el cambio de presión absoluta en el colector según la velocidad y la carga del motor.
Posteriormente, se convierte en una señal de voltaje y se envía a una unidad de control electrónico (ECU), que controla la cantidad básica de inyección de combustible según la magnitud de dicha señal de voltaje.
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