Sensor de presión múltiple de admisión.
Estructura del sensor de presión del colector de admisión
Debido a que hay un circuito de amplificador dentro del sensor de presión múltiple, necesita un total de tres cables de la línea de alimentación, la línea de tierra y la línea de salida de la señal, que correspondientemente tienen tres terminales en los terminales de cableado, respectivamente, el terminal de potencia (VCC), el terminal de tierra (E) y el terminal de salida de señal (PIM) y los tres terminales están conectados a la computadora de control a través del conector del cable y el cable del cable.
Para reducir la vibración de los componentes electrónicos internos del sensor de presión del colector de admisión, generalmente se instala en una posición en la que la vibración del vehículo es relativamente pequeña, y por encima del aire de admisión principal para evitar que el gas de la admisión invade el sensor de presión. Además, el sensor de presión del colector de admisión acepta la presión de la tubería de admisión desde abajo para evitar que la parte de detección de la señal se contamine, por lo que se accede al gas de la tubería de admisión recolectado del colector de admisión cerca del acelerador a través del tubo de goma desde el extremo inferior del sensor de presión múltiple.
Detección de monómero
1. Inspección de apariencia
Al ver, simplemente encuentre la manguera de goma del colector de admisión cerca del extremo del acelerador para encontrar el sensor de presión múltiple en el automóvil. Primero, con el bloqueo de encendido cerrado, verifique que el conector de alambre del sensor de presión del colector de admisión esté bien conectada y la manguera de goma está apagada. Luego, inicie el motor para ver si la manguera de goma no está bien sellada y con fugas
2. Prueba de instrumentos
(1) Encienda el interruptor de encendido (encendido) y pruebe el valor de voltaje entre el terminal VCC y E2 con la parada de voltaje de CC del multímetro (DCV-20). El valor de voltaje es el valor de voltaje de la fuente de alimentación agregado por la ECU al sensor de presión múltiple. El valor normal debe ser: entre 4.5 y 5.5V, si el valor es incorrecto, debe verificar el voltaje de la batería o la conexión entre los cables, a veces el problema también puede estar en la ECU de la computadora de control.
(2) Turn ON the ignition switch (ON position), and pull the vacuum rubber hose from the intake manifold pressure sensor, so that the intake of the intake manifold pressure sensor is connected to the atmosphere, then test the terminal output voltage signal (the voltage value between PIM and the ground wire E2), the normal value is: Between 3.3 and 3.9V, if the output voltage is too high or too low, it indicates that the intake El sensor de presión múltiple es defectuoso y debe reemplazarse.
(3) Encienda el interruptor de encendido (en la posición en la posición), retire la manguera de goma de vacío en el sensor de presión del múltiple de admisión, aplique diferente presión negativa (grado de vacío) a la ingesta del sensor de presión múltiple con una bomba de vacío de mano y pruebe el valor de voltaje entre el PIM de la señal de voltaje de la transmisión de la transmisión de la transmisión de cableado E2 mientras aplica la presión. El valor de voltaje debe aumentar linealmente con el crecimiento de la presión negativa aplicada, de lo contrario, indica que el circuito de detección de señal en el sensor es defectuoso y debe reemplazarse.
¿Dónde se encuentra el sensor de presión múltiple de admisión?
El sensor de presión del colector de admisión es un sensor instalado en la tubería de gas del colector de admisión, de los cuales tres cables, uno es para 5 voltios, uno es por 5 voltios de la ruta de retorno, es decir, la línea negativa y la otra es una línea de señal para la ECU.
El sensor de presión del colector de admisión es un tipo de sensor extremadamente importante en el tipo D, es decir, sistemas de inyección de combustible de densidad de velocidad, lo que desempeña el papel de convertir el cambio de presión en el colector de admisión en una señal de voltaje.
La computadora de control (ECU) determina la cantidad de aire que ingresa al cilindro en función de esta señal y la velocidad del motor (señal proporcionada por el sensor de velocidad del motor instalado en el distribuidor).
El sensor de presión de admisión detecta la presión absoluta del colector de admisión detrás del nudo y la válvula, y detecta el cambio de presión absoluta en el colector de acuerdo con la velocidad y la carga del motor.
Luego se convierte en un voltaje de señal y se envía a un controlador electrónico (ECU), que controla la cantidad básica de inyección de combustible de acuerdo con el tamaño de este voltaje de señal.
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