Sensor de presión del colector de admisión.
Estructura del sensor de presión del colector de admisión
Debido a que hay un circuito amplificador dentro del sensor de presión del colector, necesita un total de tres cables de la línea de alimentación, la línea de tierra y la línea de salida de señal, que correspondientemente tienen tres terminales en los terminales de cableado, respectivamente, el terminal de alimentación (Vcc), el terminal de tierra (E) y el terminal de salida de señal (PIM), y los tres terminales están conectados a la ECU de la computadora de control a través del conector de cable y el cable.
Para reducir la vibración de los componentes electrónicos internos del sensor de presión del colector de admisión, este se instala generalmente en una posición donde la vibración del vehículo sea relativamente baja, por encima de la tubería principal de admisión, para evitar que el gas del colector de admisión penetre en el sensor. Además, el sensor de presión del colector de admisión recibe la presión del tubo de admisión desde abajo para evitar la contaminación del sensor de señal. De esta manera, el gas del tubo de admisión, recogido del colector de admisión cerca del acelerador a través del tubo de goma, se accede desde el extremo inferior del sensor.
Detección de monómeros
1. Inspección de apariencia
Al revisar, simplemente localice la manguera de goma del colector de admisión cerca del extremo del acelerador para localizar el sensor de presión del colector en el vehículo. Primero, con el encendido cerrado, verifique que el conector del cable del sensor de presión del colector de admisión esté bien conectado y que la manguera de goma esté desconectada. Luego, arranque el motor para verificar que la manguera de goma no esté bien sellada ni presente fugas.
2. Pruebas de instrumentos
(1) Encienda el interruptor de encendido y compruebe el valor de voltaje entre los terminales Vcc y E2 con el comprobador de voltaje de CC del multímetro (DCV-20). Este valor corresponde a la tensión de alimentación que la ECU añade al sensor de presión del colector. El valor normal debería estar entre 4,5 y 5,5 V. Si el valor es incorrecto, compruebe el voltaje de la batería o la conexión entre los cables. En ocasiones, el problema también puede estar en la ECU de la computadora de control.
(2) Encienda el interruptor de encendido (posición ON) y tire de la manguera de goma de vacío del sensor de presión del colector de admisión, de modo que la entrada del sensor de presión del colector de admisión esté conectada a la atmósfera, luego pruebe la señal de voltaje de salida del terminal (el valor de voltaje entre PIM y el cable de tierra E2), el valor normal es: entre 3,3 y 3,9 V, si el voltaje de salida es demasiado alto o demasiado bajo, indica que el sensor de presión del colector de admisión está defectuoso y debe reemplazarse.
(3) Encienda el interruptor de encendido (posición ON), retire la manguera de vacío del sensor de presión del colector de admisión, aplique una presión negativa (grado de vacío) diferente a la entrada del sensor de presión del colector con una bomba de vacío manual y compruebe el valor de voltaje entre la señal de voltaje de transmisión del terminal del cableado PIM y el cable de tierra E2 mientras aplica presión. El valor de voltaje debe aumentar linealmente con el aumento de la presión negativa aplicada; de lo contrario, indica que el circuito de detección de señal del sensor está defectuoso y debe reemplazarse.
¿Dónde está ubicado el sensor de presión del colector de admisión?
El sensor de presión del colector de admisión es un sensor instalado en el tubo de gas del colector de admisión, del cual tiene tres cables, uno es para 5 voltios, uno es para 5 voltios de la ruta de retorno, es decir la línea negativa, y el otro es una línea de señal para la Ecu.
El sensor de presión del colector de admisión es un tipo de sensor extremadamente importante en los sistemas de inyección de combustible de tipo D, es decir, de densidad de velocidad, que desempeña la función de convertir el cambio de presión en el colector de admisión en una señal de voltaje.
La computadora de control (ECU) determina la cantidad de aire que ingresa al cilindro en función de esta señal y la velocidad del motor (señal proporcionada por el sensor de velocidad del motor instalado en el distribuidor).
El sensor de presión de admisión detecta la presión absoluta del colector de admisión detrás del nudo y la válvula, y detecta el cambio de presión absoluta en el colector según la velocidad y la carga del motor.
Luego se convierte en un voltaje de señal y se envía a un controlador electrónico (ECU), que controla la cantidad básica de inyección de combustible de acuerdo con el tamaño de este voltaje de señal.
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