Sensor de presión del colector de admisión.
Estructura del sensor de presión del colector de admisión
Debido a que hay un circuito amplificador dentro del sensor de presión del colector, necesita un total de tres cables de la línea de alimentación, la línea de tierra y la línea de salida de señal, que correspondientemente tienen tres terminales en los terminales de cableado, respectivamente, el terminal de alimentación (Vcc ), el terminal de tierra (E) y el terminal de salida de señal (PIM), y los tres terminales están conectados a la ECU de la computadora de control a través del conector de cable y el cable.
Para reducir la vibración de los componentes electrónicos internos del sensor de presión del colector de admisión, generalmente se instala en una posición donde la vibración del vehículo es relativamente pequeña y encima de la tubería principal de aire de admisión para evitar que invada el gas del colector de admisión. el sensor de presión. Además, el sensor de presión del colector de admisión acepta la presión del tubo de admisión desde abajo para evitar que la parte de detección de señal se contamine, por lo que se accede al gas del tubo de admisión recolectado del colector de admisión cerca del acelerador a través del tubo de goma desde el extremo inferior del sensor de presión del colector.
Detección de monómeros
1. Inspección de apariencia
Al mirar, simplemente busque la manguera de goma del colector de admisión cerca del extremo del acelerador para encontrar el sensor de presión del colector en el automóvil. Primero, con la cerradura de encendido cerrada, verifique que el conector del cable del sensor de presión del colector de admisión esté bien conectado y que la manguera de goma esté apagada. Luego arranque el motor para ver si la manguera de goma no está bien sellada y tiene fugas.
2. Prueba de instrumentos
(1) Encienda el interruptor de encendido (ON) y pruebe el valor de voltaje entre el terminal Vcc y E2 con el interruptor de voltaje CC del multímetro (DCV-20). El valor de voltaje es el valor de voltaje de la fuente de alimentación agregado por la ECU al sensor de presión del colector. El valor normal debe ser: Entre 4,5 y 5,5V, si el valor es incorrecto se debe comprobar el voltaje de la batería o la conexión entre los cables, en ocasiones el problema también puede estar en la ECU del ordenador de control.
(2) Encienda el interruptor de encendido (posición ON) y tire de la manguera de goma de vacío del sensor de presión del colector de admisión, de modo que la entrada del sensor de presión del colector de admisión esté conectada a la atmósfera, luego pruebe la señal de voltaje de salida del terminal ( el valor de voltaje entre PIM y el cable de tierra E2), el valor normal es: Entre 3.3 y 3.9V, si el voltaje de salida es demasiado alto o demasiado bajo, indica que el sensor de presión del colector de admisión está defectuoso y debe ser reemplazado.
(3) Encienda el interruptor de encendido (posición ON), retire la manguera de goma de vacío en el sensor de presión del colector de admisión, aplique una presión negativa diferente (grado de vacío) a la entrada del sensor de presión del colector con una bomba de vacío manual y pruebe el valor de voltaje entre la señal de voltaje de transmisión del terminal de cableado PIM y el cable de tierra E2 mientras aplica presión. El valor del voltaje debe aumentar linealmente con el crecimiento de la presión negativa aplicada; de lo contrario, indica que el circuito de detección de señal en el sensor está defectuoso y debe reemplazarse.
¿Dónde está ubicado el sensor de presión del colector de admisión?
El sensor de presión del colector de admisión es un sensor instalado en el tubo de gas del colector de admisión, del cual tres cables, uno es de 5 voltios, otro es de 5 voltios de la ruta de retorno, es decir, la línea negativa, y el otro es de señal. Línea para el ecu.
El sensor de presión del colector de admisión es un tipo de sensor extremadamente importante en el Tipo D, es decir, sistemas de inyección de combustible de densidad de velocidad, que desempeña la función de convertir el cambio de presión en el colector de admisión en una señal de voltaje.
La computadora de control (ECU) determina la cantidad de aire que ingresa al cilindro en función de esta señal y la velocidad del motor (señal proporcionada por el sensor de velocidad del motor instalado en el distribuidor).
El sensor de presión de admisión detecta la presión absoluta del colector de admisión detrás del nudo y la válvula, y detecta el cambio de presión absoluta en el colector según la velocidad y la carga del motor.
Luego se convierte en una señal de voltaje y se envía a un controlador electrónico (ECU), que controla la cantidad básica de inyección de combustible de acuerdo con el tamaño de esta señal de voltaje.
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