Conjunto de amortiguador.
El conjunto del amortiguador se compone de amortiguador, almohadilla inferior del resorte, funda protectora, resorte, almohadilla del amortiguador, almohadilla superior del resorte, asiento del resorte, cojinete, adhesivo superior y tuerca. El conjunto del amortiguador se divide en cuatro partes: delantera izquierda, delantera derecha, trasera izquierda y trasera derecha. La posición de la lengüeta de soporte en la parte inferior de cada parte del amortiguador (el ángulo conectado al disco de freno) es diferente. Por lo tanto, al seleccionar el conjunto del amortiguador, es necesario identificar qué parte del conjunto del amortiguador es. La mayoría de los amortiguadores delanteros en el mercado son conjuntos de amortiguadores, y los amortiguadores traseros siguen siendo amortiguadores comunes.
Diferente de los amortiguadores
1.
Composición diferente
El amortiguador es solo una parte del conjunto del amortiguador; el conjunto del amortiguador consta de un amortiguador, una almohadilla inferior del resorte, una funda antipolvo, un resorte, una almohadilla del amortiguador, una almohadilla superior del resorte, un asiento del resorte, un cojinete, una goma superior y una tuerca. [2]
2. La dificultad de reemplazo es diferente
Sustituir el amortiguador independiente es una tarea difícil que requiere equipos y técnicos profesionales, y el riesgo es elevado; el conjunto del amortiguador se sustituye fácilmente con tan solo unos pocos tornillos.
3. Diferencia de precio
Es costoso reemplazar individualmente las piezas del kit de amortiguadores; el conjunto del amortiguador, que contiene todos los componentes del sistema de amortiguación, es más económico que reemplazar todos los componentes del amortiguador.
4. Diferentes funciones
Un amortiguador independiente tiene únicamente la función de absorber impactos; el conjunto del amortiguador también desempeña el papel de pilar de suspensión en el sistema de suspensión.
Principio de funcionamiento
El conjunto del amortiguador se utiliza principalmente para suprimir el impacto cuando el resorte rebota después de absorber el impacto y la presión de la superficie de la carretera, y para contrarrestar la vibración torsional del cigüeñal (es decir, el fenómeno de torsión del cigüeñal bajo la fuerza de impacto de la ignición del cilindro).
Para mejorar la comodidad de la marcha, los amortiguadores se instalan junto con los componentes elásticos del sistema de suspensión. Para atenuar las vibraciones, generalmente se utilizan amortiguadores hidráulicos. Su principio de funcionamiento se basa en que, cuando el movimiento relativo entre el chasis (o carrocería) y el eje se ve afectado por la vibración, el pistón del amortiguador se mueve hacia arriba y hacia abajo. El aceite en la cavidad del amortiguador fluye repetidamente de una cavidad a otra a través de diferentes orificios.
La estructura del amortiguador consiste en un vástago con un pistón insertado en un cilindro lleno de aceite. El pistón tiene un orificio de estrangulamiento que permite que el aceite en las dos partes separadas por el pistón se complemente. La amortiguación se produce cuando el aceite viscoso pasa a través del orificio de estrangulamiento; cuanto menor sea el orificio, mayor será la fuerza de amortiguación, y cuanto mayor sea la viscosidad del aceite, mayor será la fuerza de amortiguación. Si el tamaño del orificio de estrangulamiento no cambia, cuando el amortiguador funciona a alta velocidad, una amortiguación excesiva afectará la absorción del impacto. [1]
El amortiguador y el elemento elástico se encargan de mitigar y absorber los impactos. Una fuerza de amortiguación excesiva deteriora la elasticidad de la suspensión e incluso puede dañar el conector del amortiguador. Por lo tanto, es necesario ajustar la relación entre el elemento elástico y el amortiguador.
(1) En la carrera de compresión (el eje y el bastidor están cerca uno del otro), la fuerza de amortiguación del amortiguador es pequeña, para que los elementos elásticos puedan desempeñar plenamente su función y mitigar el impacto. En este momento, el elemento elástico juega un papel fundamental.
(2) En el recorrido de extensión de la suspensión (el eje y el bastidor están muy separados entre sí), la fuerza de amortiguación del amortiguador debe ser grande y la absorción del impacto debe ser rápida.
(3) Cuando la velocidad relativa entre el eje (o rueda) y el eje es demasiado grande, el amortiguador debe aumentar automáticamente el flujo de líquido, de modo que la fuerza de amortiguación se mantenga siempre dentro de un cierto límite para evitar una carga de impacto excesiva.
Acción del producto
El conjunto del amortiguador utiliza el fluido para convertir la energía elástica del resorte en energía térmica, de modo que la convergencia del movimiento del vehículo sea la más razonable, eliminando así las vibraciones producidas por la carretera para mejorar la estabilidad de la conducción y brindar al conductor una sensación de confort y estabilidad. [2]
1. Inhibir la vibración transmitida a la carrocería durante la conducción para mejorar la comodidad del viaje.
Amortigua el impacto transmitido al conductor y a los pasajeros para mejorar la comodidad de la marcha y reducir la fatiga; protege la carga; prolonga la vida útil de la carrocería y previene daños en los muelles.
2. Inhibe la vibración rápida de la rueda al conducir, evita que el neumático se salga de la carretera y mejora la estabilidad del ejercicio.
Mejora la estabilidad y el ajuste de la conducción, transmite eficazmente la presión de deflagelación del motor al suelo, con el fin de ahorrar combustible, mejorar el efecto de frenado, prolongar la vida útil de cada parte de la carrocería y reducir los costes de mantenimiento del vehículo.
Método de comprobación de fallos
El conjunto del amortiguador es una pieza vulnerable en el uso del automóvil. Las fugas de aceite, los daños en la goma, etc., afectarán directamente la suavidad de la marcha y la vida útil de otras piezas, por lo que debemos mantener el amortiguador en buen estado con frecuencia. El amortiguador se puede probar de las siguientes maneras:
1.
Tras recorrer 10 km por una carretera en mal estado, detenga el vehículo y toque la carcasa del amortiguador con la mano. Si no está lo suficientemente caliente, indica que no hay resistencia en su interior y que el amortiguador no funciona. Si está caliente, significa que le falta aceite. En ambos casos, se deben reemplazar los amortiguadores inmediatamente.
2.
Presiona el parachoques con fuerza y luego suéltalo; si el coche da dos o tres saltos, significa que el amortiguador funciona correctamente.
3.
Si al circular a baja velocidad y frenar de emergencia la vibración del vehículo es más intensa, esto indica que existe un problema con el amortiguador.
4.
Retire el amortiguador en posición vertical y sujete el extremo inferior del anillo de conexión con unos alicates. Tire de la varilla de amortiguación varias veces; en este punto, debería haber una resistencia estable. La resistencia al tirar hacia arriba (recuperación) debe ser mayor que la resistencia a la presión hacia abajo. Si la resistencia es inestable o no hay resistencia, es posible que el amortiguador interno tenga falta de aceite o que las piezas de la válvula estén dañadas; en ese caso, se deben reparar o reemplazar las piezas.
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