Conjunto de amortiguador.
El conjunto del amortiguador se compone de amortiguador, almohadilla de resorte inferior, sobrecubierta, resorte, almohadilla de amortiguador, almohadilla de resorte superior, asiento de resorte, cojinete, pegamento superior y tuerca. El conjunto del amortiguador se divide en cuatro partes: delantero izquierdo, delantero derecho, trasero izquierdo y trasero derecho. La posición de la orejeta de soporte en la parte inferior de cada parte del amortiguador (el ángulo conectado al disco de freno) es diferente. Por lo tanto, al seleccionar el conjunto amortiguador, es necesario identificar qué parte del conjunto amortiguador. La mayor parte de la reducción delantera del mercado es un conjunto de amortiguador, y la reducción trasera sigue siendo un amortiguador normal.
Diferente de los amortiguadores
1.
Composición diferente
El amortiguador es sólo una parte del conjunto del amortiguador; El conjunto del amortiguador consta de un amortiguador, una almohadilla de resorte inferior, una sobrecubierta, un resorte, una almohadilla de amortiguador, una almohadilla de resorte superior, un asiento de resorte, un cojinete, una goma superior y una tuerca. [2]
2. La dificultad de reemplazo es diferente.
Reemplazar el amortiguador independiente es difícil de operar, requiere equipos y técnicos profesionales y el factor de riesgo es grande; El conjunto del amortiguador se reemplaza fácilmente con solo unos pocos tornillos.
3. Diferencia de precio
Es costoso reemplazar las piezas individuales del kit de amortiguador por separado; El conjunto amortiguador, que contiene todos los componentes del sistema amortiguador, es más económico que reemplazar todos los componentes del amortiguador.
4. Diferentes funciones
Un amortiguador independiente sólo tiene la función de amortiguar los impactos; El conjunto amortiguador también desempeña el papel de pilar de suspensión en el sistema de suspensión.
Principio de funcionamiento
El conjunto de amortiguador se utiliza principalmente para suprimir el impacto cuando el resorte rebota después de absorber el impacto de la superficie de la carretera, y para contrarrestar la vibración torsional del cigüeñal (es decir, el fenómeno de torsión del cigüeñal bajo la fuerza del impacto). del encendido del cilindro).
Para mejorar el confort de marcha del vehículo, en el sistema de suspensión se instalan amortiguadores en paralelo con los componentes elásticos. Para atenuar las vibraciones, generalmente se utilizan amortiguadores hidráulicos en el sistema de amortiguadores. El principio de funcionamiento es que cuando el movimiento relativo entre el bastidor (o carrocería) y el eje se ve afectado por la vibración, el pistón del amortiguador se mueve hacia arriba y hacia abajo. El aceite en la cavidad del amortiguador fluye repetidamente desde una cavidad a través de diferentes poros hacia otra cavidad.
La estructura del amortiguador es un vástago de pistón con un pistón insertado en el cañón, que está lleno de aceite. El pistón tiene un orificio de estrangulación para que el aceite en las dos partes del espacio separadas por el pistón pueda complementarse entre sí. La amortiguación se produce cuando el aceite viscoso pasa a través del orificio del acelerador, cuanto más pequeño es el orificio del acelerador, mayor es la fuerza de amortiguación, mayor es la viscosidad del aceite, mayor es la fuerza de amortiguación. Si el tamaño del orificio del acelerador no cambia, cuando el amortiguador funciona a alta velocidad, una amortiguación excesiva afectará la absorción del impacto. [1]
El amortiguador y el elemento elástico tienen la tarea de mitigar y absorber los impactos; una fuerza de amortiguación demasiado grande deteriorará la elasticidad de la suspensión e incluso dañará el conector del amortiguador. Por tanto, es necesario ajustar la contradicción entre el elemento elástico y el amortiguador.
(1) En la carrera de compresión (el eje y el bastidor están cerca uno del otro), la fuerza de amortiguación del amortiguador es pequeña, para aprovechar al máximo el papel elástico de los elementos elásticos y mitigar el impacto. En este momento el elemento elástico juega un papel importante.
(2) En el recorrido del tramo de suspensión (el eje y el bastidor están muy alejados entre sí), la fuerza de amortiguación del amortiguador debe ser grande y la absorción del impacto debe ser rápida.
(3) Cuando la velocidad relativa entre el eje (o rueda) y el eje es demasiado grande, se requiere que el amortiguador aumente automáticamente el flujo de líquido, de modo que la fuerza de amortiguación siempre se mantenga dentro de un cierto límite para evitar una carga de impacto excesiva. .
Acción del producto
El conjunto amortiguador utiliza el fluido para convertir la energía elástica del resorte en energía térmica, de modo que la convergencia del movimiento del vehículo sea la más razonable, a fin de eliminar la vibración provocada por la carretera para mejorar la estabilidad de conducción y brindar la conductor una sensación de comodidad y estabilidad. [2]
1. Inhibe la vibración transmitida al cuerpo durante la conducción para mejorar el confort de marcha.
Amortiguar el impacto comunicado al conductor y a los pasajeros para mejorar la comodidad de viaje y reducir la fatiga; Proteger la carga cargada; Prolongue la vida útil del cuerpo y evite daños en los resortes.
2. Inhibe la vibración rápida de la rueda al conducir, evita que el neumático se salga de la carretera y mejora la estabilidad del ejercicio.
Mejore la estabilidad y el ajuste de la conducción, transmita eficazmente la presión de deflagelación del motor al suelo para ahorrar costos de combustible, mejorar el efecto de frenado, extender la vida útil de cada parte de la carrocería y ahorrar costos de mantenimiento del automóvil.
Método de verificación de fallas
El conjunto del amortiguador es una parte vulnerable en el uso del automóvil, las fugas de aceite del amortiguador, daños en la goma, etc. afectarán directamente la suavidad del automóvil y la vida útil de otras partes, por lo que debemos fabricar el amortiguador con frecuencia. en buenas condiciones de funcionamiento. El amortiguador se puede probar de las siguientes maneras:
1.
Detenga el automóvil después de conducir 10 km por una carretera en malas condiciones y toque la carcasa del amortiguador con la mano. Si no hace suficiente calor indica que no hay resistencia dentro del amortiguador y el amortiguador no funciona. Si la carcasa está caliente es falta de aceite en el interior del amortiguador. En ambos casos, los amortiguadores nuevos deben sustituirse inmediatamente.
2.
Presione con fuerza el parachoques y luego suéltelo, si el automóvil tiene 2 o 3 saltos, significa que el amortiguador está funcionando bien.
3.
Cuando el automóvil conduce lentamente y frena en caso de emergencia, si la vibración del automóvil es más severa, indica que hay un problema con el amortiguador.
4.
Retire el amortiguador en posición vertical y el extremo inferior del anillo de conexión sujeto con los alicates, tire de la varilla amortiguadora de presión varias veces, en este momento debe haber una resistencia estable, la resistencia hacia arriba (recuperación) debe ser mayor que la resistencia al La presión hacia abajo, como inestable o sin resistencia, puede deberse a la falta interna de aceite del amortiguador o a las piezas de la válvula dañadas, se deben reparar o reemplazar las piezas.
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