Edición y transmisión de mantenimiento de fallas
Tras determinar que existe un problema o fallo en el amortiguador, compruebe si este presenta fugas de aceite o restos de aceite antiguo.
Amortiguador de un vehículo
La arandela de sellado y el retén de aceite están rotos o dañados, y la tuerca de la tapa del cilindro de almacenamiento de aceite está floja. El retén y la arandela de sellado pueden estar dañados o inservibles, por lo que deben reemplazarse por unos nuevos. Si la fuga de aceite persiste, retire el amortiguador. Si nota tirones o una diferencia de peso, compruebe si la holgura entre el pistón y el cilindro es excesiva, si la biela del amortiguador está doblada y si hay arañazos o marcas de tracción en la superficie de la biela y el cilindro.
Si el amortiguador no presenta fugas de aceite, verifique si el pasador de conexión, la biela, el orificio de conexión, el buje de goma, etc., están dañados, desoldados, agrietados o sueltos. Si la inspección anterior es normal, desmonte el amortiguador y verifique si la holgura entre el pistón y el cilindro es excesiva, si el cilindro está deformado, si el sello de la válvula está en buen estado, si el disco de la válvula encaja firmemente en el asiento de la válvula y si el resorte de extensión del amortiguador está demasiado blando o roto. Repárelo mediante rectificado o reemplazo de piezas según sea necesario.
Además, el amortiguador emitirá un ruido durante su uso, causado principalmente por la colisión entre el amortiguador y la ballesta, el bastidor o el eje, el daño o desprendimiento de la almohadilla de goma, la deformación del cilindro de polvo del amortiguador y la falta de aceite. Es necesario identificar y reparar las causas.
Después de inspeccionar y reparar el amortiguador, se realizará una prueba de rendimiento en un banco de pruebas especial. Cuando la frecuencia de resistencia sea de 100 ± 1 mm, la resistencia de su carrera de extensión y carrera de compresión deberá cumplir con las regulaciones. Por ejemplo, la resistencia máxima de Liberation Cal091 en la carrera de extensión es de 2156 ~ 2646 n, y la resistencia máxima de la carrera de compresión es de 392 ~ 588 n; la resistencia máxima de la carrera de extensión del vehículo Dongfeng es de 2450 ~ 3038 n, y la resistencia máxima de la carrera de compresión es de 490 ~ 686 n. Si no hay condiciones de prueba, también podemos adoptar un método empírico, es decir, insertar una varilla de hierro en el anillo inferior del amortiguador, pisar ambos extremos con ambos pies, sujetar el anillo superior con ambas manos y tirar de él hacia adelante y hacia atrás de 2 a 4 veces. Al tirar hacia arriba, la resistencia es muy grande, y no es laborioso al presionar hacia abajo. Además, la resistencia a la tracción se ha recuperado en comparación con la anterior a la reparación, sin sensación de vacío, lo que indica que el amortiguador está básicamente en buen estado.
