El cuerpo principal del molde de inyección del parachoques delantero del automóvil utiliza la tecnología de superficie de separación interna, a través del canal caliente, y por el control de válvula de secuencia hacia el pegamento. En ambos lados del par con gran parte superior inclinada horizontalmente agregar parte superior inclinada recta en la parte superior de la estructura, el molde debido al techo directo y techo inclinado es muy grande, émbolo inclinado y émbolo recto por 50 a 60 mm, varilla de empuje oblicua lateral por 25 a 35 mm, gran inclinación por el ángulo de 16 grados, para ángulo de eyección mayor a 12 grados o más, debe diseñarse estructura de barra guía, por lo que el molde está diseñado estructura de barra guía superior inclinada grande. El tamaño máximo del molde es 2500×1560×1790 mm, y el peso es de aproximadamente 30T. Ver Figura 22 para la estructura del molde. Hay 7 orificios laterales en el lado exterior del parachoques delantero, y se adopta la estructura de aguja elástica de matriz fija en el molde. El diseño del molde utiliza la tecnología avanzada de superficie de separación interna. La denominada tecnología de separación interna es relativa a la separación externa. Generalmente, los productos se separan siguiendo el contorno de máxima proyección del producto para la línea de separación del troquel fijo; esto es la separación externa, y el molde general se ajusta a este método de separación. La separación interna consiste en ocultar el clip de separación en la superficie no visible del producto (es decir, el lado B o el lado C, siendo la superficie visible el lado A), de modo que el clip de separación no sea visible después del montaje en el vehículo, para no afectar la apariencia. Para lograr esta función, la estructura del molde, mediante la tecnología de rieles, controla la inclinación transversal superior (o la inclinación superior recta) en la operación del riel secundario, asegurando así la deformación y el desmoldeo de las piezas de plástico. El uso de esta tecnología de riel secundario controlada por el mecanismo se denomina tecnología de separación interna. En el diseño de moldes de inyección para automóviles, la tecnología de separación interna se diseña específicamente para parachoques de automóviles. Sin embargo, esta tecnología es más compleja que la separación externa de parachoques en cuanto a dificultad y estructura, y el riesgo técnico es mayor. El costo y el precio del molde serán más elevados que los del parachoques de separación externa. Sin embargo, debido a su atractivo diseño, se utiliza ampliamente en automóviles de gama media y alta.
Para las piezas de plástico de los parachoques de automóviles, generalmente existen dos métodos: separación externa e interna. Para toda la gran área invertida a ambos lados del parachoques, es decir, se puede utilizar la separación externa o la interna. La elección de estos dos métodos de separación depende principalmente de los requisitos del fabricante de automóviles del cliente final para el parachoques. Generalmente, los automóviles europeos y americanos utilizan principalmente la tecnología de separación interna, mientras que los automóviles japoneses utilizan principalmente la tecnología de separación externa. Los dos tipos de métodos de separación tienen ventajas y desventajas. El parachoques de separación externa requiere el manejo de la línea de sujeción, lo que aumenta el proceso de procesamiento, pero el costo y la dificultad técnica del parachoques de separación externa en el molde son menores que los del parachoques de separación interna. La separación interna del parachoques mediante la tecnología de control de riel secundario, un parachoques perfecto de una sola inyección, para garantizar la calidad de la apariencia del parachoques, ahorrando en el proceso de procesamiento de piezas de plástico y costos de procesamiento. Pero la desventaja es que el costo del molde es alto, los requisitos técnicos del molde son altos.
