El cuerpo principal del molde de inyección del parachoques delantero del automóvil utiliza la tecnología de superficie de partición interna, a través del canal caliente y por el control de la válvula de secuencia en el pegamento. En ambos lados del torque con la parte superior inclinada grande, la parte superior inclinada horizontal agrega directamente en la parte superior de la estructura, el molde debido al techo directo y al techo inclinado es muy grande, el émbolo inclinado y el émbolo recto de 50 a 60 mm, la varilla de empuje oblicua lateral de 25 a 35 mm, grande inclinada por el ángulo de 16 grados, para un ángulo de expulsión mayor a 12 grados arriba, debe diseñar la estructura de la barra guía, por lo que se diseña la estructura de la barra guía superior inclinada grande del molde. El tamaño máximo del molde es de 2500 × 1560 × 1790 mm, y el peso es de aproximadamente 30 T. Vea la Figura 22 para la estructura del molde. Hay 7 orificios laterales en el lado exterior del parachoques delantero, y se adopta la estructura de aguja elástica de matriz fija en el molde. El diseño del molde utiliza la tecnología avanzada de superficie de partición interna. La tecnología de tronzado interno se relaciona con la tecnología de tronzado externo. Generalmente, los productos se ajustan al contorno de proyección máxima para la línea de tronzado de matriz fija. Esta tecnología se conoce como tronzado externo, y el molde general se ajusta a este método. El tronzado interno oculta el clip de tronzado en la superficie no visible del producto (es decir, el lado B o el lado C; la superficie visible es el lado A), de modo que no sea visible después del ensamblaje en el vehículo, para no afectar la apariencia. Para lograr esta función, la estructura del molde, mediante tecnología de rieles, controla la inclinación transversal superior (o superior recta) en la operación de riel secundario, asegurando así la deformación y el desmoldeo de las piezas de plástico. Esta tecnología de riel secundario, controlada por un mecanismo, se denomina tronzado interno. En el diseño de moldes de inyección para automóviles, la tecnología de tronzado interno está especialmente diseñada para parachoques. Sin embargo, esta tecnología es más compleja que la de parachoques con tronzado externo en cuanto a complejidad y estructura, y conlleva un mayor riesgo técnico. El costo y el precio del molde serán mayores que los del parachoques de separación externa. Sin embargo, debido a su atractivo diseño, se utiliza ampliamente en automóviles de gama media y alta.
Para las piezas de plástico de los parachoques, generalmente existen dos métodos de corte: el externo y el interno. Para las áreas grandes de la parte invertida a ambos lados del parachoques, se puede usar el externo o el interno. La elección de estos dos métodos de corte depende principalmente de los requisitos del fabricante de automóviles para el parachoques. Generalmente, los automóviles europeos y estadounidenses utilizan principalmente la tecnología de corte interno, mientras que los japoneses utilizan principalmente la tecnología de corte externo. Ambos métodos tienen ventajas y desventajas. El corte externo del parachoques requiere una línea de sujeción, lo que aumenta el proceso de procesamiento, pero el costo y la dificultad técnica del corte externo en el molde son menores que los del corte interno. El corte interno del parachoques, mediante la tecnología de control de riel secundario, permite una inyección perfecta en una sola pasada, lo que garantiza la calidad del parachoques y ahorra costos en el proceso de procesamiento de las piezas de plástico. Sin embargo, la desventaja es el alto costo y los altos requisitos técnicos del molde.
