El cuerpo principal del molde de inyección para parachoques delantero del automóvil utiliza la tecnología de superficie de separación interna, a través del canal caliente y mediante el control de la válvula de secuencia en el pegamento. En ambos lados del par con una gran parte superior inclinada, la parte superior horizontal se agrega recta en la parte superior de la estructura, el molde debido al techo directo y al techo inclinado es muy grande, el émbolo inclinado y el émbolo recto de 50 a 60 mm, empuje oblicuo lateral varilla de 25 a 35 mm, grande inclinada en un ángulo de 16 grados, para el ángulo de expulsión es superior a 12 grados, se debe diseñar la estructura de la barra guía, de modo que el molde sea una barra guía superior inclinada grande se diseña la estructura. El tamaño máximo del molde es 2500×1560×1790 mm y el peso es de aproximadamente 30 toneladas. Consulte la Figura 22 para ver la estructura del molde. Hay 7 orificios laterales en el lado exterior del parachoques delantero y la estructura de aguja elástica fija se adopta en el molde. El diseño del molde utiliza la avanzada tecnología de superficie de separación interna. La llamada tecnología de partición interna es relativa a la partición externa, generalmente los productos generales están de acuerdo con el contorno de proyección máxima del producto para la línea de partición de matriz fija, esta es la partición externa, el molde general está de acuerdo con esto forma de partir. La separación interna sirve para ocultar el clip de separación en la superficie no visible del producto (es decir, el lado B o el lado C, la superficie de apariencia es el lado A), y el clip de separación no se puede ver después del montaje en el vehículo, para que para no afectar la apariencia. Para lograr esta función, la estructura del molde a través de la tecnología de vía para controlar la parte superior inclinada transversal (o parte superior recta) en la operación del riel secundario, a fin de garantizar la deformación y el desmoldeo de las piezas de plástico, el uso de esta tecnología de riel secundario controlado por el mecanismo, llamado tecnología de separación interna. En el diseño de moldes de inyección para automóviles, la tecnología de separación interna está especialmente diseñada para parachoques de automóviles. Sin embargo, esta tecnología es más compleja que el parachoques de separación exterior en dificultad y estructura, y el riesgo técnico es mayor. El coste y precio del molde será superior al del parachoques de separación exterior. Sin embargo, debido a su hermosa apariencia, se usa ampliamente en automóviles de gama media y alta.
Para las piezas de plástico de parachoques de automóviles, generalmente hay dos formas de separación externa y separación interna. Para toda el área grande del revés en ambos lados del parachoques, es decir, se puede usar la partición exterior o se puede usar la partición interior. La elección de estos dos métodos de separación depende principalmente de los requisitos del parachoques del cliente final. Generalmente, los automóviles europeos y americanos utilizan principalmente la tecnología de separación interna, mientras que los automóviles japoneses utilizan principalmente la tecnología de separación externa. Los dos tipos de métodos de separación tienen ventajas y desventajas. El tope de partición exterior necesita lidiar con la línea de sujeción, lo que aumenta el proceso de procesamiento, pero el costo y la dificultad técnica del tope de partición exterior en el molde es menor que el del parachoques de partición interior. Dentro de la división del parachoques a través de la tecnología de control del riel secundario, se realiza una perfecta inyección única del parachoques, para garantizar la apariencia de la calidad del parachoques, ahorrar el proceso de procesamiento de piezas de plástico y los costos de procesamiento. Pero la desventaja es que el costo del molde es alto y los requisitos técnicos del molde son altos.
