El cuerpo principal del molde de inyección del parachoques delantero del automóvil utiliza la tecnología de superficie de separación interna, a través del corredor caliente y por el control de la válvula de secuencia en el pegamento. En ambos lados del par con una gran parte superior horizontal inclinada inclinada, agregue recto en la parte superior de la estructura, el molde debido al techo directo y el techo inclinado es muy grande, el émbolo y el émbolo inclinado recto por 50 a 60 mm, la varilla oblicua de empuje lateral por 25 a 35 mm, la estructura de la guía de la guía de la guía de la guía de la guía, por lo tanto, el ángulo de las cárceles de la guía, el ángulo de la guía, el ángulo de la guía grande, por lo que el ángulo de la guía de la guía, el molde, el ángulo de la guía, el molde de la parte superior, es más grande que el ángulo de la guía, el molde, el ángulo de la guía, el molde, el ángulo de la guía, el molde, el ángulo más grande. está diseñado. El tamaño máximo del molde es de 2500 × 1560 × 1790 mm, y el peso es de aproximadamente 30T. Ver Figura 22 para la estructura del molde. Hay 7 agujeros laterales en el lado exterior del parachoques delantero, y la estructura de aguja elástica de la matriz fija se adopta en el molde. El diseño del molde utiliza la tecnología avanzada de superficie de separación interna. La llamada tecnología de separación interna es relativa a la separación externa, por lo general, los productos generales están de acuerdo con el contorno de proyección máxima del producto para la línea de separación fija, esta es la separación externa, el molde general está de acuerdo con esta forma de separarse. La separación interna es ocultar el clip de separación en la superficie de no apariencia del producto (es decir, lado B o lado C, la superficie de la apariencia es el lado A), y el clip de separación no se puede ver después del ensamblaje en el vehículo, para no afectar la apariencia. Para lograr esta función, la estructura del moho a través de la tecnología de vía para controlar la parte superior inclinada transversal (o la parte superior recta) en la operación secundaria del ferrocarril, a fin de garantizar la deformación y el desmoldeo de las piezas de plástico, el uso de esta tecnología de ferrocarril secundario controlada por el mecanismo, llamada tecnología de separación interna. En el diseño del molde de inyección de automóviles, la tecnología de separación interna está especialmente diseñada para el parachoques de automóviles. Sin embargo, esta tecnología es más compleja que el parachoques de separación externo en dificultad y estructura, y el riesgo técnico es mayor. El costo y el precio del moho serán más altos que el del parachoques de separación externa. Sin embargo, debido a su hermosa apariencia, se usa ampliamente en automóviles medios y de alta gama.
Para las piezas de plástico para parachoques automovilísticos, generalmente hay separación externa y separación interna de dos maneras. Para toda la gran área de la alza en ambos lados del parachoques, es decir, se puede usar la separación exterior o se puede usar la separación interior. La elección de estos dos métodos de separación depende principalmente de los requisitos de los autos del cliente final en el parachoques. En general, los automóviles europeos y americanos utilizan principalmente la tecnología de separación interna, mientras que los automóviles japoneses usan principalmente la tecnología de separación externa. Los dos tipos de métodos de separación tienen ventajas y desventajas. El parachoques de separación externa necesita lidiar con la línea de sujeción, que aumenta el proceso de procesamiento, pero el costo y la dificultad técnica del parachoques de separación externa en el molde es más bajo que el del parachoques de separación interna. Dentro de la separación del parachoques a través de la tecnología de control del ferrocarril secundario, una inyección de parachoques perfecta para el parachoques, para garantizar la aparición de la calidad del parachoques, ahorrar el proceso de procesamiento de piezas de plástico y los costos de procesamiento. Pero la desventaja es que el costo del moho es alto, los requisitos técnicos del moho son altos.
