El papel del eje de un coche
El semieje transmite potencia desde el diferencial a las ruedas motrices izquierda y derecha. El semieje es un eje macizo que transmite un gran par entre el diferencial y el eje motriz. Su extremo interior generalmente está conectado con el engranaje de medio eje del diferencial mediante estrías, y el extremo exterior está conectado con la rueda motriz mediante un disco de brida o estrías. La estructura del semieje es diferente debido a las diferentes formas estructurales del eje motriz. El semieje en el eje motriz abierto no roto es el eje motriz rígido de dirección de eje completo y el semieje en el eje motriz abierto roto está conectado mediante una junta universal.
Estructura del eje del automóvil.
El semieje se utiliza para transferir potencia entre el diferencial y las ruedas motrices. El semieje es el eje que transmite el par entre el reductor de la caja de cambios y la rueda motriz. En el pasado, la mayoría de los ejes eran macizos, pero es más fácil controlar la rotación desequilibrada del eje hueco. Ahora, muchos automóviles adoptan el eje hueco, y el semieje tiene una junta universal (UIJOINT) en sus extremos interior y exterior, que está conectada con el engranaje del reductor y el anillo interior del cojinete de rueda a través de la ranura en el junta universal
Tipo de eje de automóvil
De acuerdo con las diferentes formas de soporte del eje y la rueda motriz en la carcasa del eje y la tensión del eje, el automóvil moderno adopta básicamente dos formas: eje completamente flotante y medio eje flotante. El medio eje del eje motriz abierto ordinario no roto se puede dividir en flotante completo, 3/4 flotante y medio flotante según las diferentes formas de soporte del extremo exterior.
