El papel de un eje de automóvil
El semieje transmite la potencia del diferencial a las ruedas motrices izquierda y derecha. Es un eje sólido que transmite un gran par entre el diferencial y el eje motriz. Su extremo interior suele estar conectado al engranaje del semieje del diferencial mediante estrías, y el extremo exterior a la rueda motriz mediante discos de brida o estrías. La estructura del semieje varía según la forma del eje motriz. El semieje del eje motriz no abierto es el eje motriz de dirección rígido de eje completo, mientras que el del eje motriz abierto está conectado mediante una junta universal.
Estructura del eje del automóvil
El semieje se utiliza para transferir potencia entre el diferencial y las ruedas motrices. Es el eje que transmite el par entre el reductor de la caja de cambios y la rueda motriz. Anteriormente, la mayoría de los ejes eran macizos, pero es más fácil controlar la rotación desequilibrada del eje hueco. Actualmente, muchos automóviles adoptan el eje hueco, y el semieje cuenta con una junta universal (UIJOINT) en sus extremos interior y exterior, que se conecta al engranaje del reductor y al anillo interior del rodamiento de la rueda a través de la estría de la junta universal.
Tipo de eje de automóvil
Según las diferentes formas de apoyo del eje y la rueda motriz en la carcasa del eje, y la tensión del eje, los automóviles modernos adoptan básicamente dos tipos: eje flotante completo y eje semiflotante. El semieje del eje motriz convencional sin rotura abierta se puede dividir en totalmente flotante, 3/4 flotante y semiflotante, según las diferentes formas de apoyo del extremo exterior.
