El papel de un eje de automóvil
El medio eje transmite energía desde el diferencial a las ruedas de conducción izquierda y derecha. El medio eje es un eje sólido que transmite un gran torque entre el diferencial y el eje de accionamiento. Su extremo interno generalmente está conectado con el engranaje de medio eje del diferencial por spline, y el extremo exterior está conectado con la rueda de la rueda de conducción por disco o spline. La estructura de medio eje es diferente debido a las diferentes formas estructurales del eje de transmisión. El medio eje en el eje de transmisión abierta no rota es el eje de la unidad de dirección de eje completo rígido y el medio eje en el eje de transmisión abierto roto está conectado por una junta universal.
Estructura del eje del automóvil
El medio eje se usa para transferir la potencia entre el diferencial y las ruedas de conducción. El medio eje es el eje que transmite torque entre el reductor de la caja de cambios y la rueda de conducción. En el pasado, la mayoría de los ejes eran sólidos, pero es más fácil controlar la rotación desequilibrada del eje hueco. Ahora, muchos automóviles adoptan el eje hueco, y el medio eje tiene una junta universal (uiJoint) en sus extremos internos y externos, que está conectado con el engranaje del reductor y el anillo interno de la rueda que rodea a través de la ranura en la articulación universal
Tipo de eje de automóvil
Según las diferentes formas de rodamiento del eje del eje y la rueda de conducción en la carcasa del eje y el estrés del eje, el automóvil moderno adopta básicamente dos formas: eje flotante completo y eje medio flotante. El medio eje del eje de transmisión abierta no roto ordinario se puede dividir en flotación completa, 3/4 flotante y medio flotante de acuerdo con las diferentes formas de soporte del extremo exterior.
