¿Cuáles son las funciones de los pedales del coche?
El pedal dinámico, como su nombre indica, es un pedal que limita la potencia; es decir, el pedal del freno de pie (freno de servicio). El pedal de freno se utiliza para reducir la velocidad y detener el vehículo. Es uno de los cinco componentes principales de control para la conducción. Se usa con mucha frecuencia. El control del conductor afecta directamente la seguridad al volante.
Al descender una pendiente larga con un vehículo pequeño, se recomienda usar una marcha corta y desacelerar con el freno motor. Evite usar el pedal del freno.
Al descender una pendiente larga con vehículos grandes o pesados, es fundamental no pisar los frenos durante mucho tiempo. En su lugar, se debe usar el motor para reducir la velocidad. Esto se hace para evitar fallos en los frenos.
Una rueda o un disco se fija al eje de alta velocidad de la máquina, y la zapata, correa o disco de freno correspondiente se instala en la base. Bajo la acción de una fuerza externa, se genera un par de frenado.
El funcionamiento del pedal de freno se divide en: frenado lento (es decir, frenado predictivo), frenado de emergencia, frenado combinado y frenado intermitente. En circunstancias normales, al frenar lentamente o en una emergencia, el pedal del embrague debe pisarse a fondo antes de que las ruedas se bloqueen y el vehículo se detenga por completo, para evitar que el motor se cale y facilitar el cambio de marcha.
Puntos clave de operación
Frene lentamente. Pise el embrague y suelte el acelerador al mismo tiempo. Coloque la palanca de cambios en la posición de marcha baja y luego suelte el embrague. Coloque rápidamente el pie derecho en el pedal del freno. Según la velocidad requerida del vehículo y la distancia del espacio de estacionamiento, pise el freno gradual y enérgicamente hasta que el vehículo se detenga.
Frenado de emergencia. El frenado de emergencia se puede dividir en frenado de emergencia a velocidades medias y bajas y frenado de emergencia a velocidades altas. Frenado de emergencia a velocidades medias y bajas: Sujete firmemente el volante con ambas manos, presione rápidamente el pedal del embrague y casi simultáneamente presione el pedal del freno. Use el método de presionar un pie para detener el vehículo rápidamente. Frenado de emergencia a alta velocidad: Debido a la alta velocidad del vehículo, la gran inercia y la poca estabilidad, para mejorar la eficiencia de frenado y la estabilidad del vehículo, se debe presionar el pedal del freno antes de que las ruedas se bloqueen durante la operación. Presione el pedal del embrague nuevamente para usar la baja velocidad del motor para controlar la velocidad del vehículo. Cuando las ruedas se bloquean, las ruedas delanteras pierden el control de la dirección y el vehículo tiende a derrapar. Los puntos clave para el frenado de emergencia son los siguientes: después de frenar y bloquear, la dirección pierde el control. Cuando la inercia del automóvil se acerca demasiado al obstáculo durante el frenado, puede verificar la velocidad para ver si el automóvil puede detenerse. Si puede detenerse, intente detener el automóvil lo más posible. Si no puede detenerse, debe desviarse. Al desviarse, suelte el pedal del freno para que el volante controle el vehículo. Tras sortear el obstáculo, vuelva a pisar el pedal del freno. Al frenar de emergencia, el vehículo tiende a derrapar. En caso de derrape, suelte ligeramente el pedal del freno para ajustar la carrocería.
Frenado combinado. Cuando la palanca de cambios está engranada y se suelta el pedal del acelerador, la velocidad del vehículo se reduce gracias a la tracción del motor. Simultáneamente, se pisa el pedal del freno para frenar las ruedas. Este método de desaceleración, que combina la tracción del motor y el frenado de las ruedas, se denomina frenado combinado. El frenado combinado se utiliza frecuentemente al desacelerar durante la conducción normal. Los puntos clave a tener en cuenta son: cuando la velocidad del vehículo es inferior a la velocidad mínima permitida en esta marcha, se debe cambiar a una marcha más baja a tiempo; de lo contrario, se acelerará y dañará el sistema de transmisión.
Frenado intermitente. El frenado intermitente consiste en pisar y soltar el pedal del freno de forma intermitente. Al conducir en zonas montañosas, debido a largos descensos, el sistema de frenos es propenso a altas temperaturas, lo que reduce su rendimiento. Para evitar el sobrecalentamiento del sistema de frenos, los conductores suelen utilizar métodos de frenado intermitente. Además, debido a la dificultad para controlar el volumen de admisión del dispositivo de freno de aire, también se puede utilizar el frenado intermitente rápido.
Al descender un coche, algunos conductores, para ahorrar combustible, ponen la marcha en punto muerto y aprovechan la inercia para bajar. Con el tiempo, la presión en los frenos se vuelve insuficiente y estos son propensos a fallar. Por lo tanto, no se recomienda poner la marcha en punto muerto al descender. No poner la marcha en punto muerto implica conectar el motor y la transmisión. En este punto, cuando el coche baja, no es impulsado por la inercia, sino por el motor. Es como si el motor te impulsara, impidiendo que el coche se mueva rápido por sí solo. Este es uno de los métodos de frenado.
Al descender una pendiente larga, los vehículos pequeños deben usar una marcha baja y desacelerar con el freno motor. En el caso de vehículos grandes o pesados, al descender una pendiente larga, es fundamental no mantener los frenos presionados durante mucho tiempo. En su lugar, se debe usar la desaceleración del motor. Muchos vehículos grandes están equipados con retardadores o rociadores de líquido de frenos para evitar fallos en los frenos causados por el sobrecalentamiento en pendientes largas.
¡Si quieres saber más, sigue leyendo los demás artículos de este sitio!
Llámenos si necesita dichos productos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se ha comprometido a vender MG&MAXUSSe aceptan autopartes comprar.
