El radiador de aceite también se llama enfriador de aceite. Es un dispositivo de refrigeración de aceite utilizado en motores diésel. Según el método de enfriamiento, los enfriadores de aceite se pueden dividir en enfriamiento por agua y enfriamiento por aire.
En términos generales, el aceite de motor generalmente se refiere al nombre colectivo de aceite de motor, aceite para engranajes de vehículos (MT) y aceite para transmisiones hidráulicas (AT). Solo el aceite de transmisión hidráulica necesita un enfriador de aceite externo (es decir, el radiador de aceite que dijiste). ) para enfriamiento forzado, porque el aceite de transmisión hidráulica que funciona en la transmisión automática debe desempeñar las funciones de conversión de par hidráulico, transmisión hidráulica y lubricación y limpieza al mismo tiempo. La temperatura de trabajo del aceite de la transmisión hidráulica es relativamente alta. Si se enfría, puede ocurrir el fenómeno de ablación de la transmisión, por lo que la función del enfriador de aceite es enfriar el aceite de la transmisión hidráulica para garantizar que la transmisión automática pueda funcionar normalmente.
Tipo
Según el método de enfriamiento, los enfriadores de aceite se pueden dividir en enfriamiento por agua y enfriamiento por aire. La refrigeración por agua consiste en introducir el refrigerante del circuito del sistema de refrigeración del motor en el enfriador de aceite instalado en la transmisión automática para enfriar, o introducir el aceite de la transmisión hidráulica en la cámara de agua inferior del radiador del sistema de refrigeración del motor para enfriar; El aceite se introduce en el enfriador de aceite instalado en el lado de barlovento de la parrilla delantera para su enfriamiento [1].
Función La función del radiador de aceite es forzar el enfriamiento del aceite, evitar que la temperatura del aceite sea demasiado alta y aumentar el consumo de aceite, y también evitar que el aceite se oxide y se deteriore.
Fallas y causas comunes
Las fallas comunes de los radiadores de aceite enfriados por agua en uso incluyen ruptura de tubería de cobre, grietas en la cubierta delantera/trasera, daños en la junta y bloqueo interno de la tubería de cobre. Las fallas por rotura de tubos de cobre y grietas en las cubiertas delantera y trasera se deben principalmente a que el operador no libera el agua de refrigeración dentro del cuerpo del motor diesel en invierno. Cuando los componentes anteriores están dañados, habrá aceite en el enfriador de agua y agua de refrigeración en el aceite dentro del cárter de aceite durante el funcionamiento del motor diésel. Cuando el motor diésel está funcionando, si la presión del aceite es mayor que la presión del agua de refrigeración, el aceite entrará al agua de refrigeración a través del orificio en el núcleo y, con la circulación del agua de refrigeración, el aceite entrará. el enfriador de agua. Cuando el motor diésel deja de girar, el nivel del agua de refrigeración es alto y su presión es mayor que la presión del aceite. El agua de refrigeración fatal se escapa al aceite a través del orificio en el núcleo y finalmente ingresa al cárter de aceite. Si el operador no puede encontrar este tipo de falla a tiempo, mientras el motor diesel continúa funcionando, el efecto lubricante del aceite se perderá y finalmente el motor diesel sufrirá un accidente como la quema de baldosas.
Después de que los tubos de cobre individuales dentro del radiador estén bloqueados por incrustaciones e impurezas, afectará el efecto de disipación de calor del aceite y la circulación del aceite, por lo que se debe limpiar con regularidad.
Revisión
Durante el funcionamiento del motor diésel, si se descubre que el agua de refrigeración ingresa al cárter de aceite y hay aceite en el radiador de agua, esta falla generalmente es causada por el daño al núcleo del enfriador de aceite enfriado por agua.
Los métodos de mantenimiento específicos son los siguientes:
1. Después de drenar el aceite usado dentro del radiador, retire el enfriador de aceite. Después de nivelar el enfriador retirado, llénelo con agua a través de la salida de agua del enfriador de aceite. Durante la prueba, la entrada de agua se bloqueó y el otro lado utilizó un cilindro de aire de alta presión para inflar el interior del refrigerador. Si se descubre que sale agua de la entrada y salida de aceite del radiador de aceite, significa que el núcleo interno del enfriador o el anillo de sellado de la cubierta lateral están dañados.
2. Retire las cubiertas delantera y trasera del radiador de aceite y extraiga el núcleo. Si se descubre que la capa exterior del núcleo está dañada, se puede reparar mediante soldadura fuerte. Si se descubre que la capa interna del núcleo está dañada, generalmente se debe reemplazar un núcleo nuevo o se deben bloquear ambos extremos del mismo núcleo. Cuando la cubierta lateral está agrietada o rota, se puede utilizar después de soldar con un electrodo de hierro fundido. Si la junta está dañada o envejecida, se debe reemplazar. Cuando se desolda el tubo de cobre del radiador de aceite enfriado por aire, generalmente se repara mediante soldadura fuerte.
