La válvula EGR (válvula de recirculación de gases de escape) es un producto mecatrónico instalado en un motor diésel para controlar la cantidad de gases de escape que se recirculan al sistema de admisión.
La válvula EGR es un componente mecatrónico instalado en los motores diésel para controlar la cantidad de gases de escape que se recirculan al sistema de admisión. Generalmente se ubica en el lado derecho del colector de admisión, cerca del cuerpo de la mariposa, y está conectada a este mediante un tubo metálico corto que conduce al colector de escape. Su función es controlar la cantidad de gases de escape que ingresan al colector de admisión, de modo que una cantidad específica de estos gases fluya hacia él para su recirculación. La válvula EGR es un componente fundamental y crítico en el sistema de recirculación de gases de escape.
La válvula EGR se divide en dos tipos: tipo mecánico y tipo de control electrónico.
La válvula EGR reduce la temperatura de la cámara de combustión al dirigir los gases de escape provenientes de la combustión del motor hacia el colector de admisión para que participen en la combustión, mejorando así la eficiencia del motor, optimizando el entorno de combustión y reduciendo la carga sobre el motor. Esto disminuye eficazmente la emisión de compuestos NO, reduce el golpeteo y prolonga la vida útil de cada componente.
El nombre completo es Recirculación de Gases de Escape (EGR), es decir, recirculación de gases de escape [1]. El sistema se utiliza para reducir la emisión de óxidos de nitrógeno (NOx) en los gases de escape. El nitrógeno y el oxígeno reaccionan químicamente solo en condiciones de alta temperatura y alta presión, y la temperatura y la presión en la cámara de combustión del motor cumplen estas condiciones, especialmente durante la aceleración forzada. Cuando el motor funciona bajo carga, la válvula EGR se abre, permitiendo que una pequeña cantidad de gases de escape entre en el colector de admisión y en la cámara de combustión junto con la mezcla combustible. La válvula EGR está cerrada en ralentí, y se recircula una pequeña cantidad de gases de escape al motor. Los gases de escape de los automóviles son gases no combustibles (sin combustible ni oxidante) que no participan en la combustión en la cámara de combustión. Reducen la temperatura y la presión de combustión al absorber parte del calor generado por la combustión para reducir la producción de óxidos de nitrógeno. La cantidad de gases de escape que entran en la cámara de combustión aumenta con la velocidad y la carga del motor.
La recirculación de gases de escape es un método que consiste en introducir parte de los gases de escape en el aire fresco (o mezcla) inhalado durante el funcionamiento del motor, para luego devolverlos al cilindro y participar en la combustión. Su función es reducir la emisión de NOx. El NOx es un gas muy nocivo para el cuerpo humano, que se genera principalmente en condiciones de alta temperatura y exceso de oxígeno. Durante el funcionamiento del motor, si parte de los gases de escape se reintroducen en el cilindro de forma oportuna y adecuada, dado que el componente principal de los gases de escape, el CO2, tiene una capacidad calorífica específica relativamente alta, los gases de escape pueden absorber parte del calor generado por la combustión y extraerlo del cilindro, lo que produce una dilución de la mezcla y, por lo tanto, reduce la temperatura máxima y el contenido de oxígeno de la combustión, disminuyendo así la formación de compuestos de NOx.
Sin embargo, una recirculación excesiva de gases de escape afectará el funcionamiento normal del motor, especialmente cuando este funcione al ralentí, a baja velocidad y con poca carga, y cuando esté frío. Además, cuando se requiera la máxima potencia (aceleración máxima), la recirculación de gases de escape tendrá un impacto significativo en el rendimiento del motor. Por lo tanto, la cantidad de gases de escape que participan en la recirculación debe ajustarse automáticamente según las condiciones de funcionamiento reales del motor y los cambios en dichas condiciones. La práctica ha demostrado que, según la estructura del motor, la cantidad de gases de escape que participan en la recirculación suele variar entre el 6 % y el 13 %.
Para que la cantidad de recirculación de gases de escape no tenga un impacto excesivo en el rendimiento del motor, los motores modernos controlados electrónicamente también adoptan una estrategia de control de circuito cerrado para la recirculación de gases de escape, y se instala un sensor de posición de la válvula EGR en la válvula de recirculación de gases de escape (algunos modelos también utilizan sensores de temperatura o presión de los gases de escape), se lleva a cabo el control de retroalimentación de corrección de circuito cerrado de la cantidad real de recirculación de gases de escape. Espacio para viajes de negocios. La altura del piso desde el suelo es baja, y la tasa de utilización del espacio interior es la más alta entre productos similares, que es un 19% más alta que la de productos similares; espacio grande
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