La válvula EGR (válvula de recirculación de gases de escape) es un producto mecatrónico instalado en un motor diésel para controlar la cantidad de recirculación de gases de escape que se devuelve al sistema de admisión.
La válvula EGR es un producto mecatrónico instalado en un motor diésel para controlar la cantidad de gases de escape recirculados que se devuelven al sistema de admisión. Generalmente se ubica en el lado derecho del colector de admisión, cerca del cuerpo del acelerador, y está conectada a este mediante un tubo metálico corto que conduce al colector de escape. Su función es controlar la cantidad de gases de escape que entran en el colector de admisión, de modo que una cierta cantidad fluya hacia el colector de admisión para su recirculación. La válvula EGR es un componente muy importante y crítico en el dispositivo de recirculación de gases de escape.
La válvula EGR se divide en dos tipos: tipo mecánico y tipo de control electrónico.
La válvula EGR reduce la temperatura de la cámara de combustión al guiar los gases de escape descargados de la combustión del motor al colector de admisión para participar en la combustión, mejorando la eficiencia de trabajo del motor, mejorando el entorno de combustión y reduciendo la carga en el motor, reduciendo efectivamente la emisión de compuestos de NO, reduciendo los golpes y prolongando el tiempo de cada componente. vida útil.
El nombre completo es Recirculación de Gases de Escape, es decir, recirculación de gases de escape [1]. Este sistema se utiliza para reducir la liberación de óxidos de nitrógeno (NOX) en los gases de escape. El nitrógeno y el oxígeno reaccionan químicamente solo en condiciones de alta temperatura y alta presión, y la temperatura y la presión en la cámara de combustión del motor cumplen estas condiciones, especialmente durante la aceleración forzada. Cuando el motor funciona bajo carga, la válvula EGR se abre, permitiendo que una pequeña cantidad de gases de escape entre en el colector de admisión y la cámara de combustión junto con la mezcla combustible. La válvula EGR se cierra al ralentí y se recircula una pequeña cantidad de gases de escape al motor. Los gases de escape de los automóviles son gases incombustibles (sin combustible ni oxidante) que no participan en la combustión en la cámara de combustión. Reducen la temperatura y la presión de la combustión al absorber parte del calor generado por la combustión para reducir la producción de óxidos de nitrógeno. La cantidad de gases de escape que entran en la cámara de combustión aumenta con la velocidad y la carga del motor.
La recirculación de gases de escape es un método en el que parte de los gases de escape se introduce en el aire fresco inhalado (o mezcla) durante el funcionamiento del motor y se devuelve al cilindro para su recirculación y participación en la combustión. Su función es reducir las emisiones de NOx. El NOx es un gas muy nocivo para el cuerpo humano, que se genera principalmente en condiciones de alta temperatura y alto contenido de oxígeno. Durante el funcionamiento del motor, si parte de los gases de escape se reintroduce en el cilindro de manera oportuna y adecuada, dado que el CO2, su componente principal, tiene una capacidad calorífica específica relativamente alta, los gases de escape pueden absorber parte del calor generado por la combustión y extraerlo del cilindro, lo que tiene un buen efecto en la mezcla. Un cierto efecto de dilución, reduce así la temperatura máxima y el contenido de oxígeno de la combustión del motor, reduciendo así la formación de compuestos de NOx.
Sin embargo, una recirculación excesiva de los gases de escape afectará el funcionamiento normal del motor, especialmente cuando este funciona al ralentí, a baja velocidad y con poca carga, y en frío. Además, cuando se requiere potencia a plena carga (aceleración máxima), la recirculación de los gases de escape tendrá un impacto importante en el rendimiento del motor. Por lo tanto, la cantidad de gases de escape que participan en la recirculación debe ajustarse automáticamente en función de las condiciones de funcionamiento reales del motor y de los cambios en estas. La práctica ha demostrado que, según las diferentes estructuras del motor, la cantidad de gases de escape que participan en la recirculación generalmente varía entre el 6 % y el 13 %.
Para que la recirculación de gases de escape no afecte excesivamente el rendimiento del motor, los motores modernos con control electrónico adoptan un sistema de control de bucle cerrado para la recirculación de gases de escape. En la válvula de recirculación de gases de escape se instala un sensor de posición de la válvula EGR (algunos modelos también utilizan sensores de temperatura o presión de los gases de escape). Este sistema controla la retroalimentación de corrección de bucle cerrado de la cantidad real de recirculación de gases de escape. Espacio para viajes de negocios. La altura del piso es baja y la tasa de utilización del espacio interior es la más alta entre productos similares, un 19 % superior. Amplio espacio.
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