La válvula EGR (válvula de recirculación de gases de escape) es un producto mecatrónico instalado en un motor diésel para controlar la cantidad de recirculación de gases de escape que se devuelve al sistema de admisión.
La válvula EGR es un producto mecatrónico instalado en un motor diésel para controlar la cantidad de recirculación de gases de escape que se devuelve al sistema de admisión. Por lo general, está ubicado en el lado derecho del colector de admisión, cerca del cuerpo del acelerador, y está conectado a él mediante un tubo metálico corto que conduce al colector de escape. Su función es controlar la cantidad de gases de escape que ingresan al colector de admisión, de modo que una cierta cantidad de gases de escape fluya hacia el colector de admisión para su recirculación. La válvula EGR es un componente muy importante y crítico en el dispositivo de recirculación de gases de escape.
La válvula EGR se divide en dos tipos: tipo mecánico y tipo de control electrónico.
La válvula EGR reduce la temperatura de la cámara de combustión guiando los gases de escape descargados de la combustión del motor al colector de admisión para participar en la combustión, mejorando la eficiencia de trabajo del motor, mejorando el ambiente de combustión y reduciendo la carga sobre el motor, reduciendo efectivamente la emisión de compuestos NO, reduciendo las detonaciones y prolongando el tiempo de cada componente. vida útil.
El nombre completo es Recirculación de gases de escape, es decir, recirculación de gases de escape [1] El sistema se utiliza para reducir la descarga de óxidos de nitrógeno (NOX) en los gases de escape. El nitrógeno y el oxígeno reaccionan químicamente sólo en condiciones de alta temperatura y alta presión, y la temperatura y la presión en la cámara de combustión del motor cumplen con estas condiciones, especialmente durante la aceleración forzada. Cuando el motor está funcionando bajo carga, la válvula EGR se abre, permitiendo que una pequeña cantidad de gases de escape ingrese al colector de admisión y a la cámara de combustión junto con la mezcla combustible. La válvula EGR está cerrada al ralentí y se recirculan pocos gases de escape al motor. Los gases de escape de los automóviles son un gas no combustible (sin combustible ni oxidante) que no participa en la combustión en la cámara de combustión. Reduce la temperatura y presión de combustión absorbiendo parte del calor generado por la combustión para reducir la producción de óxidos de nitrógeno. La cantidad de gases de escape que ingresan a la cámara de combustión aumenta con la velocidad y la carga del motor.
La recirculación de gases de escape es un método en el que parte de los gases de escape se introduce en el aire fresco inhalado (o mezcla) durante el proceso de funcionamiento del motor y se devuelve al cilindro para que se recircule y participe en la combustión. Su función es reducir la emisión de NOx. El NOx es un gas muy nocivo para el cuerpo humano, que se genera principalmente en condiciones de alta temperatura y ricas en oxígeno. Durante el proceso de funcionamiento del motor, si parte de los gases de escape se reintroduce en el cilindro de manera oportuna y adecuada, debido a que el componente principal de los gases de escape tiene una capacidad calorífica específica relativamente grande, CO2, los gases de escape pueden absorber parte. del calor generado por la combustión y sacarlo del cilindro, y tiene un buen efecto sobre la mezcla. Cierto efecto de dilución, reduciendo así la temperatura máxima y el contenido de oxígeno de la combustión del motor, reduciendo así la formación de compuestos NOx.
Sin embargo, la recirculación excesiva de gases de escape afectará el funcionamiento normal del motor, especialmente cuando el motor está funcionando al ralentí, a baja velocidad y con baja carga y el motor está funcionando en frío, y cuando se requiere potencia del motor a plena carga. (aceleración máxima), la recirculación de gases de escape tendrá un impacto grave en el rendimiento del motor. Por lo tanto, la cantidad de gases de escape que participan en la recirculación debe ajustarse automáticamente de acuerdo con las condiciones reales de trabajo del motor y los cambios en las condiciones de trabajo. La práctica ha demostrado que, según las diferentes estructuras de los motores, la cantidad de gases de escape implicados en la recirculación varía generalmente entre el 6% y el 13%.
Para que la cantidad de recirculación de gases de escape no tenga un impacto excesivo en el rendimiento del motor, los motores modernos controlados electrónicamente también adoptan una estrategia de control de circuito cerrado para la recirculación de gases de escape, y se instala un sensor de posición de la válvula EGR en la recirculación de gases de escape. válvula (algunos modelos también utilizan sensores de temperatura de los gases de escape). o sensor de presión), se lleva a cabo el control de retroalimentación de corrección de circuito cerrado de la cantidad real de recirculación de gases de escape. Espacio para viajes de negocios. La altura del piso desde el suelo es baja y la tasa de utilización del espacio interior es la más alta entre productos similares, que es un 19% mayor que la de productos similares;gran espacio
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