¿Qué es un cabezal esférico de brazo triangular para automóvil?
La rótula del brazo triangular del automóvil es una parte importante del sistema de suspensión del automóvil, la función principal es equilibrar el soporte de la rueda, para garantizar la estabilidad y la comodidad del vehículo.
El brazo triangular (también conocido como brazo oscilante) utiliza el giro para absorber el impacto del vehículo cuando se conduce en caminos irregulares, protegiendo la seguridad del vehículo y de los pasajeros.
Específicamente, el brazo triangular se conecta a la cabeza del eje del neumático mediante la rótula. Cuando el neumático se encuentra con baches o subidas y bajadas, el brazo triangular equilibra la rueda de apoyo mediante su balanceo, reduciendo así los baches y la vibración del vehículo durante la conducción.
Estructura y principio de funcionamiento
El brazo triangular es en realidad una especie de junta universal, que puede asociarse con la acción incluso cuando cambia la posición relativa del conductor y el seguidor, por ejemplo, cuando el amortiguador de vibraciones se comprime al mismo tiempo, el brazo A se sacude.
El neumático está montado en la cabeza del eje, y la cabeza del eje está conectada con el brazo triangular a través de la cabeza esférica, de modo que el brazo triangular puede absorber y mitigar el impacto de la carretera al balancearse durante la conducción del vehículo.
Manifestaciones y efectos del daño
Si hay un problema con la rótula del brazo triangular, como una deformación, daños en la rótula o envejecimiento de la funda de goma, hará que el vehículo emita un sonido de golpeteo metálico al chocar y el neumático puede desgastarse lentamente.
Estos problemas afectan el manejo y la comodidad del vehículo, e incluso pueden provocar fallas más graves en la suspensión.
Sugerencias de mantenimiento y reemplazo
Reemplazar la rótula del brazo triangular requiere habilidades y herramientas profesionales, por lo que se recomienda que el propietario lleve el trabajo a un taller de reparación profesional para completarlo.
En el proceso de mantenimiento, es necesario quitar el neumático y el cubo, quitar el brazo triangular y luego quitar la rótula vieja e instalar la rótula nueva con herramientas profesionales, asegurarse de que la rótula y el brazo triangular estén conectados de forma segura.
La función principal de la rótula del brazo triangular es conectar el brazo triangular con la cabeza del eje, equilibrar el soporte de las ruedas y garantizar la estabilidad y la comodidad del vehículo. Al circular por superficies irregulares, el neumático oscila, lo que se logra mediante el movimiento del brazo triangular. La rótula del brazo triangular es parte integral del sistema de suspensión automotriz, transmitiendo la vibración al amortiguador, ayudando al vehículo a girar y soportando todo el peso de la rueda.
Rol específico
Rueda de soporte equilibrada: cabezal de bola de brazo triangular conectando el brazo triangular y el cabezal del eje, para garantizar que la rueda pueda girar suavemente sobre la superficie irregular de la carretera, reducir los golpes y la vibración.
Transferencia de vibración: la vibración generada cuando el vehículo pasa por una superficie irregular de la carretera se transmitirá al amortiguador a través de la rótula del brazo triangular, reduciendo así el impacto en la carrocería.
Giro auxiliar : cuando el vehículo gira, la cabeza esférica del brazo triangular ayuda a la máquina de dirección a tirar de la varilla para lograr la rotación de elevación a través de la fricción estática interna y ayuda a que el vehículo gire suavemente .
Peso del soporte : la cabeza esférica del brazo triangular también soporta todo el peso del cuerpo de la rueda, lo que garantiza que el vehículo pueda mantener la estabilidad en todo tipo de condiciones de la carretera .
Tipos y materiales comunes
Las rótulas de brazo triangular más comunes incluyen piezas estampadas de una sola capa, piezas estampadas de doble capa y piezas de aluminio fundido. Gracias a su alta resistencia y ligereza, el aluminio fundido ayuda a reducir la masa no suspendida y a mejorar la maniobrabilidad del vehículo. Se utiliza generalmente en modelos de gama media y alta.
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