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Amortiguador trasero SAIC MAXUS G10 C00018109 C00140207

Breve descripción:

Aplicación de productos: SAIC MAXUS G10

Productos OEM NO: C00018109 C00140207

Organización del lugar: HECHO EN CHINA

Marca: CSSOT / RMOEM / ORG / COPIA

Plazo de entrega: Stock, si hay menos de 20 unidades, normal un mes

Pago: Depósito TT

Marca de la empresa: CSSOT


Detalle del producto

Etiquetas de productos

Información de productos

Nombre del producto Amortiguador trasero
Aplicación de productos SAIC MAXUS G10
Productos OEM NO C00018109 C00140207
Organización del lugar HECHO EN CHINA
Marca CSSOT / RMOEM / ORG / COPIA
Tiempo de espera Stock, si hay menos de 20 unidades, normal un mes
Pago Depósito TT
Marca de la empresa CSSOT
Sistema de aplicación Sistema de chasis

Conocimiento del producto

Clasificación de productos y división de ángulos de materiales.

Desde la perspectiva de la producción de materiales de amortiguación, los amortiguadores incluyen principalmente amortiguadores hidráulicos y neumáticos, así como amortiguadores de amortiguación variable.

tipo hidráulico

El amortiguador hidráulico se usa ampliamente en el sistema de suspensión de automóviles.El principio es que cuando el marco y el eje se mueven hacia adelante y hacia atrás y el pistón se mueve hacia adelante y hacia atrás en el cilindro del amortiguador, el aceite en la carcasa del amortiguador fluirá repetidamente desde la cavidad interior a través de algunos poros estrechos hacia otra cavidad interior. cavidad.En este momento, la fricción entre el líquido y la pared interior y la fricción interna de las moléculas del líquido forman una fuerza amortiguadora de la vibración.

Inflable

El amortiguador inflable es un nuevo tipo de amortiguador desarrollado desde la década de 1960.El modelo de utilidad se caracteriza porque se instala un pistón flotante en la parte inferior del cilindro y una cámara de gas cerrada formada por el pistón flotante y un extremo del cilindro se llena con nitrógeno a alta presión.Se instala una junta tórica de gran sección en el pistón flotante, que separa completamente el petróleo y el gas.El pistón de trabajo está equipado con una válvula de compresión y una válvula de extensión que cambian el área de la sección transversal del canal con su velocidad de movimiento.Cuando la rueda salta hacia arriba y hacia abajo, el pistón de trabajo del amortiguador se mueve hacia adelante y hacia atrás en el fluido de aceite, lo que resulta en una diferencia de presión de aceite entre la cámara superior y la cámara inferior del pistón de trabajo, y el aceite a presión se abrirá. la válvula de compresión y la válvula de extensión y fluyen hacia adelante y hacia atrás.Como la válvula produce una gran fuerza de amortiguación en el aceite a presión, la vibración se atenúa.

División de ángulos estructurales

La estructura del amortiguador es que el vástago del pistón con el pistón se inserta en el cilindro y el cilindro se llena de aceite.El pistón tiene un orificio para que el aceite en las dos partes del espacio separadas por el pistón pueda complementarse entre sí.La amortiguación se genera cuando el aceite viscoso pasa a través del orificio.Cuanto más pequeño es el orificio, mayor es la fuerza de amortiguación, mayor es la viscosidad del aceite y mayor es la fuerza de amortiguación.Si el tamaño del orificio permanece sin cambios, cuando el amortiguador trabaja rápido, una amortiguación excesiva afectará la absorción del impacto.Por lo tanto, se coloca una válvula de ballesta en forma de disco en la salida del orificio.Cuando la presión aumenta, la válvula se abre, la apertura del orificio aumenta y la amortiguación disminuye.Debido a que el pistón se mueve en dos direcciones, se instalan válvulas de ballesta en ambos lados del pistón, que se denominan válvula de compresión y válvula de extensión respectivamente.

Según su estructura, el amortiguador se divide en monocilíndrico y bicilíndrico.Se puede dividir a su vez en: 1 Amortiguador neumático de un solo cilindro;2. Amortiguador de presión de aceite de doble cilindro;3. Amortiguador hidroneumático de doble cilindro.

Doble cañón

Esto significa que el amortiguador tiene dos cilindros interior y exterior, y el pistón se mueve en el cilindro interior.Debido a la entrada y salida del vástago del pistón, el volumen de aceite en el cilindro interior aumenta y se contrae.Por lo tanto, el equilibrio de aceite en el cilindro interior debe mantenerse intercambiándolo con el cilindro exterior.Por lo tanto, debe haber cuatro válvulas en el amortiguador de doble cilindro, es decir, además de las dos válvulas de mariposa en el pistón mencionadas anteriormente, también hay válvulas de flujo y válvulas de compensación instaladas entre los cilindros interior y exterior para completar la función de intercambio. .

Tipo de barril único

En comparación con el amortiguador de doble cilindro, el amortiguador de un solo cilindro tiene una estructura simple y reduce el conjunto de sistemas de válvulas.En la parte inferior del cilindro se instala un pistón flotante (el llamado flotante significa que no hay un vástago que controle su movimiento).Debajo del pistón flotante se forma una cámara de aire cerrada que se llena con nitrógeno a alta presión.El cambio mencionado anteriormente en el nivel de líquido causado por el aceite que entra y sale del vástago del pistón se adapta automáticamente mediante la flotación del pistón flotante.Excepto arriba

certificado

certificado
certificado1
certificado2
certificado2

Amortiguador cilíndrico

Además de los dos tipos de amortiguadores, también existe un amortiguador de resistencia ajustable.Puede cambiar el tamaño del orificio mediante operación externa.Recientemente, los amortiguadores controlados electrónicamente se utilizan como equipamiento estándar en los automóviles.El estado de conducción es detectado por sensores y la computadora calcula la fuerza de amortiguación óptima, de modo que el mecanismo de ajuste de la fuerza de amortiguación en el amortiguador puede funcionar automáticamente.

Descripción específica del amortiguador cilíndrico.

El amortiguador se usa ampliamente en el sistema de suspensión de automóviles y puede desempeñar un papel de absorción de impactos en la carrera de compresión y extensión, por lo que también se le llama amortiguador de dos vías.

Los componentes incluyen: 1 vástago de pistón;2. Cilindro de trabajo;3. Pistón;4. Válvula de extensión;5. Cilindro de almacenamiento de aceite;6. Válvula de compresión;7. Válvula de compensación;8 válvulas de flujo;9. Asiento guía;10. Cubierta antipolvo;11. Sello de aceite.

Cuando la rueda del vehículo se acerca a la carrocería y el amortiguador se comprime, el pistón del amortiguador se mueve hacia abajo.El volumen de la cámara inferior del pistón disminuye, la presión del aceite aumenta y el aceite fluye a través de la válvula de flujo hacia la cámara sobre el pistón (cámara superior).Parte del espacio de la cámara superior está ocupado por el vástago del pistón, por lo que el volumen aumentado de la cámara superior es menor que el volumen reducido de la cámara inferior.Luego, parte del aceite abre la válvula de compresión y regresa al cilindro de almacenamiento de aceite.El ahorro de aceite de estas válvulas constituye la fuerza amortiguadora del movimiento comprimido de la suspensión.El amortiguador se estira cuando la rueda está lejos de la carrocería y el pistón del amortiguador se mueve hacia arriba.La presión del aceite en la cámara superior del pistón aumenta, la válvula de flujo se cierra y el aceite en la cámara superior empuja la válvula de extensión hacia la cámara inferior.Debido a la existencia del vástago del pistón, el aceite que fluye desde la cámara superior no es suficiente para llenar el mayor volumen de la cámara inferior, lo que provoca principalmente que la cámara inferior genere un vacío.En este momento, el aceite en el depósito de aceite empuja la válvula de compensación y fluye hacia la cámara inferior para reabastecerse.Debido al efecto estrangulador de estas válvulas, desempeñan un papel amortiguador en el movimiento de extensión de la suspensión.

exhibición

certificado4

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