Cierre centralizado interior: el interruptor situado en la puerta del conductor.
Característica
Control central
Cuando el conductor cierra con llave la puerta que tiene al lado, las demás puertas también se cierran, y el conductor puede abrir todas las puertas al mismo tiempo mediante el interruptor de cierre centralizado, o abrir una puerta por separado.
Control de velocidad
Cuando la velocidad de conducción alcanza cierto nivel, cada puerta puede bloquearse automáticamente para evitar que el ocupante accione por error la manija y provoque que la puerta se abra.
Control separado
Además de la puerta del lado del conductor, también hay interruptores de cierre de resorte independientes en las demás puertas, que pueden controlar de forma independiente la apertura y el cierre de cada puerta.
estructura
1. Interruptor de bloqueo de puerta: la mayoría de los interruptores de control central se componen de un interruptor principal y un interruptor de cierre independiente. El interruptor principal está instalado en la puerta del lado del conductor, quien puede operarlo para bloquear o abrir todo el automóvil; los interruptores de cierre independiente se encuentran en cada una de las demás puertas, lo que permite controlar cada puerta por separado.
2. Actuador de cerradura de puerta: El actuador de cerradura de control central se utiliza para ejecutar las instrucciones del conductor para bloquear o abrir la cerradura de la puerta. El actuador de cerradura de puerta tiene tres modos de accionamiento: electromagnético, motor de CC y motor de imán permanente. Su estructura consiste en bloquear o abrir la puerta cambiando la polaridad para cambiar la dirección de su movimiento.
(1) Electromagnético: está equipado con dos bobinas que se utilizan para abrir y cerrar la cerradura de la puerta. El botón de operación central de la cerradura suele estar en la posición intermedia. Cuando se aplica corriente directa a la bobina de bloqueo, la varilla de accionamiento del inducido se mueve hacia la izquierda y la puerta se bloquea. Cuando se aplica corriente inversa a la bobina de apertura de la puerta, el inducido impulsa la varilla de conexión hacia la derecha, y la puerta se abre.
(2) Tipo de motor de CC: Es accionado por un motor de CC y transmitido mediante un dispositivo de transmisión (que puede tener accionamiento por tornillo, cremallera o engranaje recto) al pestillo de la cerradura de la puerta, permitiendo así su apertura o bloqueo. Gracias a la rotación bidireccional del motor de CC, la cerradura puede bloquearse o abrirse mediante la rotación en ambos sentidos. Este actuador consume menos energía que el actuador electromagnético.
(3) Tipo de motor de imán permanente: el motor de imán permanente se refiere principalmente al motor paso a paso de imán permanente. Su función es básicamente la misma que la de los dos primeros, pero su estructura es bastante diferente. El rotor está equipado con dientes convexos. La holgura radial entre los dientes convexos y el polo del estator es pequeña y el flujo magnético es grande. El estator tiene varios polos electromagnéticos distribuidos axialmente, y cada bobina electromagnética está dispuesta radialmente. El estator está rodeado por un núcleo de hierro, y cada núcleo de hierro está envuelto por una bobina. Cuando la corriente pasa a través de una fase de la bobina, el núcleo de la bobina genera una fuerza de succión que tira de los dientes convexos del rotor para alinearlos con el polo magnético de la bobina del estator, y el rotor girará hasta el flujo magnético mínimo, es decir, la posición de un paso. Para que el rotor continúe girando un ángulo de paso, de acuerdo con la dirección de rotación deseada de la siguiente fase de la bobina del estator, el rotor puede girar. Cuando el rotor gira, el bloqueo de la puerta se bloquea o se abre al conectarse.
controlador
El controlador de cerradura es un dispositivo de control que proporciona la corriente de pulso para bloquear/abrir el actuador de la cerradura. Independientemente del tipo de actuador, al cambiar la dirección de la corriente del actuador, se controla el movimiento de la biela hacia la izquierda y la derecha para lograr el bloqueo y la apertura.
Existen muchos tipos de controladores de cerraduras de puertas y, según su principio de control, se pueden dividir a grandes rasgos en tres tipos: de transistor, de condensador y de inducción por correa.
(1) Tipo transistor: el controlador de cerradura de puerta transistorizado contiene dos relés; uno bloquea la puerta y el otro la abre. El relé es controlado por el circuito de conmutación del transistor, y el proceso de carga y descarga del condensador se utiliza para controlar la duración de un pulso de corriente determinado, de modo que el actuador complete el bloqueo y la apertura de la puerta.
(2) Capacitivo: el controlador de cerradura de puerta utiliza las características de carga y descarga del condensador, normalmente el condensador está completamente cargado y está conectado al circuito de control cuando está funcionando, de modo que el condensador se descarga, de modo que el relé se energiza y extrae durante un corto tiempo, el condensador se descarga por completo y el contacto se desconecta a través de la corriente del relé, y el sistema de cerradura de la puerta ya no.
(3) Tipo de detección de velocidad. Equipado con un interruptor de inducción de velocidad de 10 km/h, cuando la velocidad es mayor a 10 km/h, si la puerta no está bloqueada, el conductor no necesita arrancar, el controlador de bloqueo de la puerta bloquea automáticamente la puerta.
Principio de control remoto
La función de control remoto inalámbrico de la cerradura central permite abrir y cerrar la puerta a distancia sin necesidad de insertar la llave en la cerradura. Su mayor ventaja es que, tanto de día como de noche, no hace falta buscar la cerradura, ya que se puede desbloquear (abrir la puerta) y bloquear (cerrar la puerta) de forma remota y cómoda.
El principio básico del control remoto es el siguiente: el propietario envía una onda de radio débil, la antena del automóvil recibe la señal, la unidad de control electrónico (ECU) identifica el código de la señal y, a continuación, el actuador del sistema (motor o circuito electromagnético) realiza la acción de apertura/cierre. El sistema se compone principalmente de dos partes: transmisor y receptor.
1. Transmisor
El transmisor se compone de un interruptor de transmisión, una antena transmisora (placa de activación), un circuito integrado, etc. Está integrado con el circuito de envío de señal en la placa de activación. Desde el bucle de almacenamiento del código de identificación hasta el bucle de modulación FSK, que se miniaturiza mediante el uso de un circuito integrado de un solo chip, se instala una batería de litio con un botón de presión en el lado opuesto del circuito. La frecuencia de transmisión se selecciona según la calidad de la señal de radio del país de uso, y generalmente se pueden utilizar las bandas de frecuencia de 27, 40 y 62 MHz. El interruptor de transmisión envía señales una vez cada vez que se presiona el botón.
2. Receptor
El transmisor utiliza modulación FM para enviar el código de identificación, lo recibe a través de la antena FM del vehículo y lo demodula mediante el procesador de aumento de alta frecuencia FM de la ECU receptora. Finalmente, lo compara con el código de identificación del regulador decodificado. Si el código es correcto, activa el circuito de control y pone en marcha el actuador.
El sistema de control remoto para el cierre de puertas generalmente se compone de un transmisor portátil y un receptor en el automóvil. La señal identificable enviada desde el transmisor es recibida y decodificada por el receptor, lo que permite abrir o cerrar la cerradura de la puerta. Su función principal es facilitar al conductor la tarea de abrir o cerrar la puerta.
Los usuarios pueden proteger sus coches configurando la contraseña de desbloqueo de la unidad de control remoto (ECU) y activando una alarma cuando la puerta se abre ilegalmente.
Cuando la cerradura moderna recibe la señal de código correcta, el circuito receptor de onda de control se activa durante el tiempo de recepción más 0,5 s y luego vuelve al estado de espera. Si la señal de código de entrada no coincide, el circuito receptor no se activará. Si en 10 minutos se registran más de 10 señales de código de entrada incorrectas, la cerradura interpreta que alguien está intentando robar el coche y deja de recibir cualquier señal, incluida la de código correcta. En este caso, el propietario debe insertar la llave para abrir la puerta. Para recuperar la recepción de la señal, se puede apagar el interruptor principal del sistema de cierre centralizado con mando a distancia y volver a abrir la puerta. Si la puerta no se abre en 30 segundos después de desbloquearla con el mando a distancia, se bloqueará automáticamente.
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