Principio de funcionamiento de una bomba de refuerzo.
El principio de funcionamiento de la bomba de refuerzo se relaciona principalmente con el mecanismo de funcionamiento de la bomba de refuerzo de dirección del automóvil y la bomba de refuerzo de vacío de freno. La bomba de refuerzo de dirección, a través del motor, emite instrucciones de acción según el par de rotación y la dirección de la dirección, generando un par de rotación de magnitud correspondiente para producir el efecto de dirección asistida. La bomba de refuerzo de vacío de freno utiliza el principio de aspiración de aire cuando el motor está en funcionamiento para crear un estado de vacío en un lado del servofreno y generar una diferencia de presión con la presión atmosférica normal en el otro lado, aumentando así el empuje de frenado.
El principio de funcionamiento de la bomba de dirección asistida se basa en que el sensor de par detecta el par del disco de dirección y la dirección de giro, y envía señales a la unidad de control electrónico (ECU) a través del bus de datos. La ECU ordena al motor que genere el par de rotación correspondiente según la señal para lograr la dirección asistida. De esta manera, se reduce eficazmente la carga de control del conductor, se mejora la flexibilidad y la seguridad del control, y se mantiene una sensación precisa a altas velocidades.
El principio de funcionamiento de la bomba de asistencia de freno se basa en la entrada de aire durante el funcionamiento del motor, lo que genera un vacío en un lado del servofreno y una diferencia de presión con la presión atmosférica normal en el otro lado, aumentando así la fuerza de frenado. El diafragma se mueve bajo la acción de esta diferencia de presión, accionando la varilla de empuje de la bomba principal de freno y amplificando la fuerza de frenado. Este diseño se utiliza ampliamente no solo en vehículos tradicionales, sino también en vehículos de nueva energía e híbridos, proporcionando importantes funciones auxiliares para el sistema de frenos.
En resumen, el principio de funcionamiento de las bombas de refuerzo incluye dos tipos principales: las bombas de refuerzo direccionales y las bombas de refuerzo de vacío de freno, que proporcionan asistencia a la dirección y al frenado del automóvil mediante diferentes mecanismos, mejorando la seguridad y la comodidad de la conducción.
La tubería tipo U de la bomba de refuerzo tiene las ventajas de una tecnología madura y estable, un largo tiempo de servicio, alta fiabilidad y bajo coste de producción, por lo que se ha utilizado ampliamente en automóviles. La tubería de aceite tipo U de la bomba de refuerzo pertenece a una parte del sistema de dirección asistida hidráulica mecánica, que se compone de bomba hidráulica, tubería de aceite, cuerpo de válvula de control de flujo de presión, correa de transmisión tipo V, depósito de almacenamiento de aceite y otros componentes. Este sistema, independientemente de si el coche necesita asistencia de dirección, el sistema siempre está en estado de funcionamiento y el consumo de energía es relativamente alto. Sin embargo, debido a que el sistema de dirección asistida hidráulica mecánica es el tipo más común de asistencia de potencia y el coste de producción es relativamente bajo, esta tecnología se ha utilizado ampliamente en el automóvil.
Sin embargo, la desventaja de la bomba de refuerzo con tubería en U es que el consumo de energía es elevado. Para mantener la presión dentro del sistema, el sistema de dirección asistida hidráulica está siempre en funcionamiento, incluso cuando el coche no necesita dirección asistida, lo que conlleva un enorme consumo de energía. En concreto, el aceite en la tubería del sistema de dirección asistida hidráulica atmosférica siempre mantiene una situación de alta presión, lo que consume mucha energía; la bomba de dirección del sistema de dirección asistida hidráulica de flujo normal siempre está funcionando, pero cuando el sistema de dirección asistida hidráulica no está funcionando, la bomba de aceite está en estado de reposo y el consumo de energía relativo es menor.
En resumen, si bien las tuberías de petróleo tipo U presentan ventajas en cuanto a tecnología madura y bajo costo, no se pueden ignorar sus inconvenientes, como el alto consumo de energía.
Si quieres saber más, ¡sigue leyendo los demás artículos de este sitio!
Por favor, llámenos si necesita este tipo de productos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se dedica a la venta de repuestos para automóviles MG y MAUXS. Le invitamos a comprar.
