Acción de la boquilla de enfriamiento del pistón
Evite el sobrecalentamiento del pistón rociando aceite lubricante
Función principal de la boquilla de enfriamiento del pistón 1
La función principal de la boquilla de enfriamiento del pistón es evitar el sobrecalentamiento. En el interior del pistón, rocía aceite de motor para reducir eficazmente su temperatura y evitar el sobrecalentamiento. Si la boquilla de enfriamiento del pistón está defectuosa, el pistón se enfriará deficientemente, lo que puede causar problemas como expansión excesiva, carbonización del aceite lubricante, adherencia a la superficie deslizante y quemaduras.
Principio de funcionamiento y escenario de aplicación de la boquilla de enfriamiento de pistón
La boquilla de enfriamiento del pistón aprovecha el efecto refrigerante del aceite del motor para reducir la temperatura del pistón mediante la atomización y pulverización del aceite en su interior. Este diseño garantiza que el pistón funcione correctamente en condiciones de trabajo de alta temperatura y carga, prolongando así la vida útil del motor. Las boquillas de enfriamiento del pistón se utilizan ampliamente en motores de automóviles y son componentes importantes para garantizar el correcto funcionamiento de los motores.
Descripción general del principio de funcionamiento de la boquilla de enfriamiento del pistón
El principio de funcionamiento de la boquilla de refrigeración del pistón se centra principalmente en el suministro y la regulación del aceite. Cuando el motor está en marcha, la bomba de aceite la envía a la boquilla y, a través del mecanismo regulador de presión dentro de la boquilla, el aceite se pulveriza sobre la superficie del pistón en forma de niebla. Esta pulverización garantiza que el aceite cubra uniformemente la superficie del pistón, formando una película protectora eficaz. Al mismo tiempo, la fluidez y la transferencia de calor del aceite mejoran la transferencia de calor y la eficiencia de refrigeración.
Mecanismo de funcionamiento específico para diferentes tipos de motor
Estado del coche frío:
En condiciones de frío, la electroválvula de control de la placa de la computadora del motor se activa y abre el paso de aceite a la cámara de presión. El aceite entra en la cámara de presión y, bajo la acción de la presión del aceite y la presión del resorte, empuja el émbolo hacia la izquierda, bloqueando el paso de aceite a la boquilla de refrigeración del pistón. En este momento, no hay presión de aceite en el canal de la boquilla de refrigeración del pistón, por lo que este no se enfría.
Estado del coche en caliente:
En condiciones de alta temperatura, la válvula solenoide se desactiva, bloqueando el paso de aceite a la cámara de presión. El aceite solo puede entrar en la boquilla de enfriamiento del pistón, ya que la presión del aceite es mayor que la presión del resorte. Al empujar el émbolo hacia la derecha, se abre el canal de aceite hacia la boquilla de enfriamiento del pistón. En este momento, el canal de aceite de la boquilla de enfriamiento del pistón se llena de aceite y el pistón se enfría.
Volvo diésel:
Las boquillas de refrigeración del pistón de los motores diésel Volvo reducen la temperatura del pistón mediante la pulverización de aceite refrigerante. La bomba de aceite envía la presión a la boquilla y, a través del mecanismo de ajuste de presión en su interior, el aceite se pulveriza sobre la superficie del pistón en forma de neblina, asegurando una cobertura uniforme, formando una película protectora y mejorando la eficiencia de refrigeración.
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