Acción de boquilla de enfriamiento de pistón
Evite el sobrecalentamiento del pistón y el aerosol lubricante
Función principal de la boquilla de enfriamiento del pistón 1
La función principal de la boquilla de enfriamiento del pistón es evitar que el pistón se sobrecaliente. En el interior del pistón, se pulverizará en el aceite del motor, para reducir efectivamente la temperatura del pistón, evitar el sobrecalentamiento. Si la boquilla de enfriamiento del pistón está defectuosa, conducirá a un enfriamiento de pistón pobre, lo que causará problemas como la expansión excesiva del pistón, la carbonización del aceite lubricante, la adhesión de la superficie deslizante y la quema.
Principio de trabajo y escenario de aplicación de la boquilla de enfriamiento del pistón
La boquilla de enfriamiento del pistón aprovecha el efecto de enfriamiento del aceite del motor para reducir la temperatura del pistón atomizando y rociando el aceite del motor dentro del pistón. Este diseño asegura que el pistón pueda mantener el funcionamiento normal a alta temperatura y condiciones de trabajo de alta carga, extendiendo así la vida útil del motor. Las boquillas de enfriamiento de pistones se usan ampliamente en los motores de automóviles y son componentes importantes para garantizar el funcionamiento normal de los motores.
Descripción general del principio de funcionamiento de la boquilla de enfriamiento del pistón
El principio de funcionamiento de la boquilla de enfriamiento del pistón se refiere principalmente al suministro y la regulación del aceite . Cuando el motor está funcionando, la bomba de aceite envía la bomba de aceite a la boquilla y hace que el aceite rocíe a la superficie del pistón en forma de niebla a través del mecanismo de regulación de presión dentro de la boquilla. Este rocío asegura que el aceite esté cubierto uniformemente en la superficie del pistón, formando una película protectora efectiva. Al mismo tiempo, el rendimiento de fluidez y transferencia de calor del aceite puede mejorar el efecto de transferencia de calor y mejorar la eficiencia de enfriamiento.
Mecanismo de trabajo específico en diferentes tipos de motor
Estado del automóvil frío :
En condiciones de frío, la válvula solenoide de la placa de computadora del motor se energiza y la válvula solenoide abre el paso de aceite a la cámara de presión. El aceite ingresa a la cámara de presión y, bajo la acción de la presión del aceite y la presión del resorte, empuja el émbolo hacia la izquierda, bloqueando el paso de aceite a la boquilla de enfriamiento del pistón. En este momento, no hay presión de aceite en el canal de aceite de la boquilla de enfriamiento del pistón, y el pistón no se enfriará.
Estado del automóvil caliente :
En la condición del automóvil caliente, la válvula solenoide se alimenta, bloqueando el paso de aceite a la cámara de presión. El aceite solo puede ingresar a la boquilla de enfriamiento del pistón, porque la presión del aceite es mayor que la presión del resorte, empuje el émbolo hacia la derecha, abriendo el canal de aceite a la boquilla de enfriamiento del pistón. En este momento, el canal de aceite de la boquilla de enfriamiento del pistón se llena de aceite, y el pistón se enfría.
Volvo diesel :
Las boquillas de enfriamiento del pistón de los motores diesel Volvo reducen la temperatura del pistón rociando aceite de enfriamiento. La bomba de aceite envía la bomba de aceite a la boquilla, y a través del mecanismo de ajuste de presión dentro de la boquilla, el aceite se rocía a la superficie del pistón en forma de niebla, para garantizar que el aceite esté cubierto uniformemente, formando una película protectora y mejorando la eficiencia de enfriamiento.
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