Acción de la boquilla de enfriamiento del pistón
Evitar el sobrecalentamiento del pistón, pulverización de aceite lubricante.
Función principal de la boquilla de enfriamiento del pistón 1
La función principal de la boquilla de enfriamiento del pistón es evitar que el pistón se sobrecaliente. En el interior del pistón, se rociará aceite de motor para reducir eficazmente la temperatura del pistón y evitar el sobrecalentamiento. Si la boquilla de enfriamiento del pistón está defectuosa, provocará un enfriamiento deficiente del pistón, lo que provocará problemas como expansión excesiva del pistón, carbonización del aceite lubricante, adherencia de la superficie deslizante y quemaduras.
Principio de funcionamiento y escenario de aplicación de la boquilla de enfriamiento del pistón.
La boquilla de enfriamiento del pistón aprovecha el efecto de enfriamiento del aceite del motor para reducir la temperatura del pistón atomizando y rociando el aceite del motor dentro del pistón. Este diseño garantiza que el pistón pueda mantener un funcionamiento normal en condiciones de trabajo de alta temperatura y alta carga, extendiendo así la vida útil del motor. Las boquillas de refrigeración de pistones se utilizan ampliamente en motores de automóviles y son componentes importantes para garantizar el funcionamiento normal de los motores.
Descripción general del principio de funcionamiento de la boquilla de refrigeración del pistón
El principio de funcionamiento de la boquilla de enfriamiento del pistón se refiere principalmente al suministro y regulación de aceite. Cuando el motor está funcionando, la bomba de aceite envía la bomba de aceite a la boquilla y hace que el aceite rocíe la superficie del pistón en forma de niebla a través del mecanismo regulador de presión dentro de la boquilla. Este spray asegura que el aceite se cubra uniformemente sobre la superficie del pistón, formando una película protectora eficaz. Al mismo tiempo, la fluidez y el rendimiento de transferencia de calor del aceite pueden mejorar el efecto de transferencia de calor y mejorar la eficiencia de enfriamiento.
Mecanismo de trabajo específico bajo diferentes tipos de motores.
estado del coche frío :
En condiciones de frío, la válvula solenoide de control de la placa de la computadora del motor se energiza y la válvula solenoide abre el paso de aceite a la cámara de presión. El aceite ingresa a la cámara de presión y, bajo la acción de la presión del aceite y la presión del resorte, empuja el émbolo hacia la izquierda, bloqueando el paso de aceite a la boquilla de enfriamiento del pistón. En este momento, no hay presión de aceite en el canal de aceite de la boquilla de enfriamiento del pistón y el pistón no se enfriará.
Estado del coche caliente :
En la condición del automóvil caliente, la válvula solenoide se apaga, bloqueando el paso de aceite a la cámara de presión. El aceite solo puede entrar en la boquilla de enfriamiento del pistón, debido a que la presión del aceite es mayor que la presión del resorte, empuje el émbolo hacia la derecha, abriendo el canal de aceite hacia la boquilla de enfriamiento del pistón. En este momento, el canal de aceite de la boquilla de enfriamiento del pistón se llena con aceite y el pistón se enfría.
Volvo diésel :
Las boquillas de refrigeración de pistones de los motores diésel Volvo reducen la temperatura del pistón rociando aceite refrigerante. La bomba de aceite envía la bomba de aceite a la boquilla y, a través del mecanismo de ajuste de presión dentro de la boquilla, el aceite se rocía a la superficie del pistón en forma de niebla, para garantizar que el aceite quede cubierto uniformemente, formando una película protectora, y mejorando la eficiencia de enfriamiento.
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