La acción del pasador del pistón
La función principal del bulón del pistón es conectar el pistón y la biela para transmitir la fuerza del gas que soporta el pistón. El bulón del pistón es un pasador cilíndrico instalado en la falda del pistón, cuya parte pasa a través del pequeño orificio de la biela. Se utiliza para conectar el pistón y la biela, y transmitir la fuerza del gas que soporta el pistón a la biela.
Estructura y principio de funcionamiento
Los pasadores de pistón suelen instalarse en modo flotante o semiflotante. El pasador flotante puede girar libremente entre la cabeza de la biela y su alojamiento, mientras que el semiflotante está fijo a la cabeza de la biela. Durante su funcionamiento, el pasador está sometido a cargas de impacto periódicas y realiza un movimiento pendular, por lo que debe poseer una buena resistencia y durabilidad.
Materiales y procesos de fabricación
Para reducir el peso, los pasadores de pistón suelen estar fabricados con acero aleado de alta calidad y, a menudo, presentan una estructura hueca. Este diseño no solo reduce el peso, sino que también mejora su resistencia a la fatiga.
¿De qué material suele estar hecho el pasador del pistón?
Acero bajo en carbono, acero aleado bajo en carbono
Los pasadores de pistón suelen estar hechos de acero con bajo contenido de carbono o acero aleado con bajo contenido de carbono. Por ejemplo, los aceros 15, 20, 15Cr, 20Cr y 20Mn2 se utilizan comúnmente en motores de baja carga; en el motor reforzado, se utiliza acero aleado de alta calidad, como 12CrNi3A/18CrMnTi2 y 20SiMnVB, y a veces también se puede utilizar acero al carbono medio 45.
La selección del material del bulón del pistón se basa principalmente en sus condiciones de trabajo y requisitos de diseño. El bulón está sometido a una gran carga de impacto periódica a altas temperaturas, y debido a que su ángulo de oscilación en el orificio es reducido, resulta difícil formar una película lubricante, lo que resulta en una lubricación deficiente. Para cumplir con estos requisitos, el bulón debe poseer suficiente rigidez, resistencia y resistencia al desgaste. La selección de materiales debe garantizar que la superficie de fricción del bulón tenga una alta dureza para satisfacer las necesidades de alta resistencia mecánica y resistencia al desgaste.
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