Acción de la correa de la bomba del aire acondicionado del automóvil.
La función de la correa de la bomba del aire acondicionado es accionar el ventilador del motor y la bomba de agua. La correa de cuña múltiple, también conocida como correa del aire acondicionado, acciona el generador, el compresor del aire acondicionado y la bomba de dirección asistida. Colgada de la polea del cigüeñal, se tensa mediante la rueda tensora de la correa del aire acondicionado.
Hay tres tipos de correas comúnmente utilizadas en automóviles: correas de ventilador, correas multicuña y correas síncronas. Posición de instalación de la correa automotriz: En aplicaciones automotrices, se instala principalmente en CAM, bomba de agua, generador, compresor de aire acondicionado, bomba de refuerzo de dirección, etc. La correa del ventilador es una correa impulsada por el cigüeñal y su propósito principal es impulsar el ventilador del motor y la bomba de agua. La correa multicuña, también conocida como correa de aire acondicionado, se utiliza para impulsar el generador, el compresor de aire acondicionado, la bomba de refuerzo de dirección, colgando de la polea del cigüeñal, tensada por la rueda tensora de la correa de aire acondicionado. Cuando esta correa está dañada, sentirá que la potencia es muy pesada y no hay fuerza de dirección; si el aire acondicionado está encendido, el compresor del aire acondicionado no arrancará, por lo que no enfriará.
La correa de distribución es una parte importante del sistema de distribución del motor. Está conectada al cigüeñal y se ajusta a una relación de transmisión específica para garantizar la precisión de los tiempos de admisión y escape. La función de la correa síncrona es controlar la carrera del pistón con el motor en marcha, la apertura y el cierre de la válvula y la secuencia de encendido. En una conexión sincronizada, es necesario mantener un funcionamiento sincronizado en todo momento. El motor acciona diversos mecanismos auxiliares mediante transmisión por correa, como compresores de aire acondicionado, bombas de dirección asistida, alternadores, etc. Si la correa patina o se rompe, el mecanismo auxiliar correspondiente no funcionará correctamente, lo que afectará el uso normal del vehículo. Por lo tanto, es necesario revisar la correa de transmisión periódicamente. La correa del alternador es la más importante del vehículo y conecta el alternador, el compresor del aire acondicionado, la bomba de refuerzo, la polea tensora, el tensor y la polea del cigüeñal. Su fuente de energía es la polea del cigüeñal; la potencia se proporciona mediante la rotación del cigüeñal, y luego las demás piezas se impulsan para funcionar conjuntamente. Si hay una pequeña grieta en la superficie de contacto entre la correa y la polea, es necesario reemplazarla. De lo contrario, el generador dejará de generar electricidad y la bomba de refuerzo no podrá moverse en la dirección correcta, lo cual es muy peligroso.
A continuación se ofrecen algunas sugerencias para los ciclos de reemplazo de la correa de su automóvil:
1. En general, se recomienda cambiar las correas de transmisión después de 60 a 70 mil kilómetros o aproximadamente 5 años de uso. Para garantizar la seguridad y evitar accidentes o daños al motor causados por la rotura de la correa durante el uso, se recomienda cambiarla con antelación, cuando se acerque la fecha de reemplazo recomendada.
2. Otro ciclo de reemplazo común es cada 50.000 a 60.000 kilómetros. Sin embargo, el tiempo de reemplazo específico también debe consultarse en el manual de mantenimiento del vehículo. Si se detectan múltiples grietas en la correa, se debe reemplazar a tiempo. Estas correas se utilizan principalmente para compresores de aire acondicionado, aunque no afectan directamente el funcionamiento general del vehículo, pero los vehículos modernos dependen cada vez más del aire acondicionado.
3. En el caso de la correa de distribución, se recomienda cambiarla cada 160.000 kilómetros. De igual manera, el ciclo de cambio de la correa del aire acondicionado externo también es de 160.000 kilómetros.
4. El ciclo de reemplazo de la correa del alternador suele ser cada 2 años o cuando la distancia de conducción supera los 60.000 kilómetros. Esta es también una recomendación de mantenimiento rutinario para garantizar el correcto funcionamiento de la correa.
5. Cabe destacar que el ciclo de reemplazo de la correa del vehículo no es fijo. El propietario debe decidir si la reemplaza con anticipación, según sus hábitos de manejo y el entorno. En condiciones de manejo difíciles, podría ser necesario reemplazarla después de menos de 60,000 kilómetros.
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