¿Qué es el conjunto del mecanismo de dirección del automóvil?
El conjunto del mecanismo de dirección, también conocido como caja de dirección, es el componente más importante del sistema de dirección automotriz. Su función es aumentar la fuerza transmitida desde el volante al mecanismo de transmisión de la dirección y cambiar la dirección de la transmisión.
El mecanismo de dirección es un conjunto importante del sistema de dirección, y sus funciones se dividen principalmente en tres aspectos: primero, aumenta el par del volante para que supere la resistencia entre este y la superficie de la carretera; segundo, reduce la velocidad de rotación del eje de transmisión de la dirección y hace girar el eje del balancín, lo que impulsa el balancín para que oscile y alcance el desplazamiento requerido en su extremo, o convierte la rotación del engranaje de transmisión conectado al eje de transmisión en un movimiento lineal de la cremallera y el piñón para obtener el desplazamiento requerido; y tercero, al seleccionar las direcciones helicoidales de las roscas en diferentes varillas roscadas, se logra que la dirección de rotación del volante coincida con la del volante.
El tipo de cremallera y piñón funciona en sinergia con asistencia hidráulica/eléctrica.
El principio de funcionamiento del conjunto del mecanismo de dirección (mecanismo de dirección) se puede dividir en dos vínculos principales: transmisión mecánica y asistencia eléctrica.
Youdaoplaceholder0 Principio fundamental:
El movimiento de rotación del volante se convierte en movimiento lateral de las ruedas a través de un mecanismo de piñón y cremallera o de bolas circulantes, y la fuerza de operación de la dirección del conductor se reduce con la ayuda de energía hidráulica o eléctrica.
Proceso de trabajo específico
Youdaoplaceholder0 Pieza de transmisión mecánica
Youdaoplaceholder0 Tipo de cremallera y piñón (diseño convencional):
El volante gira → el eje de dirección impulsa el piñón para girar → la cremallera de dirección se mueve lateralmente → el muñón de dirección es empujado por la barra de dirección → la rueda se desvía.
Youdaoplaceholder0 Tipo de bola circulante (usado principalmente en vehículos comerciales):
El volante impulsa el tornillo sin fin para girar → la bola de acero rueda en la pista roscada → empuja la tuerca de bola para moverla axialmente → el eje del ventilador de engranajes impulsa la barra de dirección.
Sistema de asistencia Youdaoplaceholder0
Youdaoplaceholder0 Asistencia hidráulica :
El motor impulsa la bomba hidráulica para generar presión de aceite.
La válvula de control conmuta el circuito de aceite según la dirección del volante, entregando aceite a alta presión a la cámara correspondiente para empujar el pistón y brindar asistencia.
Al girar hacia la derecha, el aceite a alta presión ingresa a la cámara derecha y el pistón empuja la cremallera para moverse hacia la derecha.
Youdaoplaceholder0 Asistencia eléctrica (EPS):
El sensor detecta el par y el ángulo de rotación del volante → la ECU controla el motor para generar fuerza auxiliar
El motor actúa directamente sobre el eje o engranaje de dirección a través del mecanismo reductor.
Youdaoplaceholder0 Asistencia eléctrica-hidráulica (EHPS):
Combinando las características de los dos primeros, el motor eléctrico acciona la bomba hidráulica para proporcionar presión, teniendo en cuenta tanto la conservación de energía como la estabilidad.
Características clave del diseño
Youdaoplaceholder0 Protección contra fallas : La función de dirección básica aún se puede mantener a través de la transmisión mecánica después de que el sistema hidráulico pierda presión.
Ventaja de ahorro de energía: el sistema de dirección asistida eléctrica solo consume energía durante la dirección, ahorrando entre un 3 y un 5 % más de combustible que el sistema de dirección asistida hidráulica.
Youdaoplaceholder0 Precisión de control : La dirección asistida eléctrica permite funciones inteligentes como la relación de dirección variable y el mantenimiento de carril.
Youdaoplaceholder0 Condiciones típicas de funcionamiento:
Cuando el volante está parado (conduciendo en línea recta), el circuito de descarga de aceite del sistema hidráulico se conecta para facilitar la detención. El sistema eléctrico está completamente apagado y en modo de espera.
Una falla en el conjunto de dirección se refiere a un mal funcionamiento del sistema de dirección de un vehículo motorizado que provoca diversos comportamientos anormales durante la marcha. El conjunto de dirección es un componente importante del sistema de dirección automotriz, responsable de controlar la dirección del vehículo. Cuando falla, el vehículo presenta los siguientes síntomas principales:
Youdaoplaceholder0 El vehículo se desvía de la ruta: Aunque la presión de los neumáticos es normal y la carretera está plana, el vehículo sigue desviándose de la ruta prevista. Esto suele deberse a un problema con el mecanismo o el sistema de dirección.
Youdaoplaceholder0 Ruido anormal al girar o al girar el volante : Si hace un sonido de "golpe golpe" al girar o al girar el volante, generalmente se debe a una falla en el mecanismo de dirección o en un neumático .
Youdaoplaceholder0 Dificultad para devolver el volante : El volante regresa demasiado lentamente o no regresa automáticamente, lo que generalmente significa que el mecanismo de dirección está dañado .
Youdaoplaceholder0 Dificultad en el funcionamiento del volante : Se necesita aplicar mayor fuerza al girar el volante, especialmente a bajas velocidades o al estacionar .
Youdaoplaceholder0 Vibración anormal del volante : La vibración anormal del volante durante la conducción puede deberse al desgaste o la holgura de piezas dentro del mecanismo de dirección .
Youdaoplaceholder0 Sensación desigual en ambos lados del volante: Al girar el volante, un lado se siente ligero y el otro pesado. Esto podría deberse a un problema con el mecanismo de dirección.
Fuga del mecanismo de dirección : La fuga del mecanismo de dirección es un síntoma relativamente observable, generalmente causado por el envejecimiento del anillo de sellado o la tubería de aceite .
La causa de la avería y la solución
Las principales causas de averías en el conjunto del mecanismo de dirección incluyen el envejecimiento, daños o instalación incorrecta de los sellos, desgaste o aflojamiento de componentes mecánicos, etc. Los métodos para solucionar estos problemas incluyen:
Youdaoplaceholder0 Reemplazar sellos : Para problemas de fugas de aceite, verifique y reemplace los sellos para asegurarse de que estén instalados correctamente .
Youdaoplaceholder0 Apriete las piezas sueltas : Compruebe y apriete las conexiones entre el volante y la columna de dirección, el ten-byte y la columna de dirección, y el ten-byte y el mecanismo de dirección para asegurarse de que estén bien sujetos .
Youdaoplaceholder0 Reemplazar piezas desgastadas : Las piezas muy desgastadas, como las barras de dirección, los muñones de dirección y los cojinetes, deben reemplazarse a tiempo.
medida preventiva
La inspección y el mantenimiento regulares del conjunto del mecanismo de dirección pueden prevenir eficazmente fallas y prolongar su vida útil. Se recomienda inspeccionar periódicamente el desgaste de los sellos, las juntas de las tuberías de aceite y las piezas mecánicas, y realizar el mantenimiento y las sustituciones oportunamente. Además, evitar viajes largos en carreteras en mal estado también ayuda a reducir el desgaste y los daños en el conjunto del mecanismo de dirección.
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