1. Eje de eje flotante completo
El medio eje que solo tiene torque y sus dos extremos no llevan ninguna fuerza y momento de flexión se llama medio eje flotante completo. La brida del extremo exterior del medio eje se sujeta al cubo con pernos, y el cubo se instala en la manga de medio eje a través de dos rodamientos lejos. En la estructura, el extremo interno del medio eje flotante completo está provisto de splines, el extremo externo está provisto de bridas y se disputan varios agujeros en las bridas. Se usa ampliamente en vehículos comerciales debido a su operación confiable.
2. 3/4 eje de eje flotante
Además de soportar todo el par, también tiene parte del momento de flexión. La característica estructural más prominente del eje del eje flotante 3/4 es que solo hay un rodamiento en el extremo exterior del eje del eje, que soporta el cubo de la rueda. Debido a que la rigidez de soporte de un rodamiento es pobre, además del par, este medio eje también lleva el momento de flexión causado por la fuerza vertical, la fuerza impulsora y la fuerza lateral entre la rueda y la superficie de la carretera. El eje flotante 3/4 rara vez se usa en automóvil.
3. Eje semi flotante
El eje semi flotante está soportado directamente en el rodamiento ubicado en el orificio interno en el extremo exterior de la carcasa del eje con un diario cerca del extremo exterior, y el extremo del eje del eje está conectado fijamente con el cubo de la rueda con un diario y llave con superficie cónica, o directamente conectado con el disco de la rueda y el cubo de freno con una palma. Por lo tanto, además de transmitir torque, también lleva el momento de flexión causado por la fuerza vertical, la fuerza impulsora y la fuerza lateral transmitida por la rueda. El eje semi flotante se usa en automóviles de pasajeros y algunos de los mismos vehículos debido a su estructura simple, baja calidad y bajo costo.
