Piezas de repuesto:La suspensión del automóvil consta de tres partes: elemento elástico, amortiguador y dispositivo de transmisión de fuerza, que desempeñan los roles de amortiguación, amortiguación y transmisión de fuerza, respectivamente.
Muelle en espiral:Es la primavera más utilizada en los autos modernos. Tiene una fuerte capacidad de absorción de choque y buena comodidad de conducción; La desventaja es que la longitud es grande, el espacio ocupado es grande y la superficie de contacto de la posición de instalación también es grande, lo que hace que el diseño del sistema de suspensión sea difícil de ser muy compacto. Debido a que el resorte de la bobina en sí no puede soportar la fuerza lateral, el complejo mecanismo de combinación, como el resorte de la bobina de cuatro barras, debe usarse en la suspensión independiente. En consideración a la comodidad de Ride, se espera que el resorte pueda ser un poco más suave para el impacto en el suelo con alta frecuencia y pequeña amplitud, y cuando la fuerza de impacto es grande, puede mostrar una mayor rigidez y reducir la carrera de impacto. Por lo tanto, es necesario que la primavera tenga dos o más rigidez al mismo tiempo. Se pueden usar resortes con diferentes diámetros de alambre o tono diferente, y su rigidez aumenta con el aumento de la carga.
Ballesta:Se usa principalmente para furgoneta y camión. Se compone de varias láminas de primavera delgadas con diferentes longitudes. En comparación con el resorte de la bobina, el modelo de utilidad tiene las ventajas de la estructura simple y el bajo costo, se pueden ensamblar de manera compacta en la parte inferior del cuerpo del vehículo, y se genera fricción entre las placas durante la operación, por lo que tiene un efecto de atenuación. Sin embargo, si hay una fricción seca grave, afectará la capacidad de absorber el impacto. Los autos modernos que otorgan importancia a la comodidad de montar rara vez se usan.
Torsion Bar Spring:Es una barra larga hecha de acero de primavera con rigidez de torsión. Un extremo se fija al cuerpo del vehículo y un extremo está conectado a la parte superior del brazo de la suspensión. Cuando la rueda se mueve hacia arriba y hacia abajo, la barra de torsión se tuerce y se deforma para actuar como un resorte.
Spring de gas:Use la compresibilidad de gas para reemplazar el resorte de metal. Su mayor ventaja es que tiene rigidez variable, que aumenta gradualmente con la compresión continua de gas, y este aumento es un proceso gradual continuo, a diferencia del cambio graduado de la primavera metálica. Otra ventaja es que es ajustable, es decir, la rigidez del resorte y la altura del cuerpo del vehículo se pueden ajustar activamente.
A través del uso combinado de las cámaras de aire principales y auxiliares, el resorte puede estar en el estado de trabajo de dos rigidez: cuando las cámaras de aire principales y auxiliares se usan al mismo tiempo, la capacidad de gas se hace más grande y la rigidez se hace más pequeña; Por el contrario (solo se usa la cámara de aire principal), la rigidez se hace más grande. La rigidez del resorte de gas se controla mediante una computadora y se ajusta de acuerdo con la rigidez requerida en las condiciones de alta velocidad, baja velocidad, frenado, aceleración y giro. El resorte de gas también tiene debilidades, la altura del vehículo de control de presión de presión debe estar equipada con una bomba de aire, así como varios accesorios de control, como un secador de aire. Si no se mantiene correctamente, causará óxido y falla en el sistema. Además, si los resortes de metal no se usan al mismo tiempo, el automóvil no podrá funcionar en caso de fuga de aire.
