Descripción del principio de funcionamiento
Descripción del principio de funcionamiento del amortiguador cilíndrico de doble acción. Durante la carrera de compresión, la rueda del vehículo se acerca a la carrocería y el amortiguador se comprime. En ese momento, el pistón 3 del amortiguador se mueve hacia abajo. El volumen de la cámara inferior del pistón disminuye, la presión del aceite aumenta y el aceite fluye a través de la válvula de flujo 8 hacia la cámara superior. La cámara superior está parcialmente ocupada por el vástago del pistón 1, por lo que el aumento de volumen de la cámara superior es menor que la disminución de volumen de la cámara inferior. Parte del aceite empuja la válvula de compresión 6 y regresa al cilindro de almacenamiento de aceite 5. El aceite almacenado en estas válvulas forma la fuerza de amortiguación del movimiento de compresión de la suspensión. Durante la carrera de extensión del amortiguador, la rueda se aleja de la carrocería y el amortiguador se estira. En ese momento, el pistón del amortiguador se mueve hacia arriba. La presión del aceite en la cámara superior del pistón aumenta, la válvula de flujo 8 se cierra y el aceite de la cámara superior empuja la válvula de extensión 4 hacia la cámara inferior. Debido a la presencia del vástago del pistón, el flujo de aceite desde la cámara superior no es suficiente para llenar el mayor volumen de la cámara inferior, lo que provoca principalmente la formación de un vacío en esta última. En ese momento, el aceite del depósito empuja la válvula de compensación 7, impulsando el aceite hacia la cámara inferior para su reposición. Gracias al efecto de estrangulamiento de estas válvulas, se produce una función de amortiguación en el movimiento de extensión de la suspensión.
Debido a que la rigidez y la precarga del resorte de la válvula de extensión están diseñadas para ser mayores que las de la válvula de compresión, bajo la misma presión, la suma de las áreas de carga del canal de la válvula de extensión y la holgura de paso normal correspondiente es menor que la suma de las áreas de sección transversal del canal de la válvula de compresión y la holgura de paso normal correspondiente. Esto hace que la fuerza de amortiguación generada por la carrera de extensión del amortiguador sea mayor que la de la carrera de compresión, cumpliendo así con los requisitos de reducción rápida de vibraciones.
Amortiguador
El amortiguador es una pieza vulnerable en el funcionamiento de un automóvil. Su buen estado afecta directamente la estabilidad de la conducción y la vida útil de otras piezas. Por lo tanto, es fundamental mantenerlo en óptimas condiciones. A continuación, se describen algunos métodos para comprobar su correcto funcionamiento.
Los amortiguadores modernos para automóviles son principalmente hidráulicos y neumáticos. De estos, los hidráulicos son los más utilizados y se emplean con resortes helicoidales.
