Hay dos razones para el agrietamiento de la placa de la hoja.
En primer lugar, la placa de la hoja es demasiado delgada, la estructura en sí no puede soportar la distorsión del cabezal de la viga frontal.
Dos, el tamaño del límite inferior no es correcto, el neumático toca primero la placa de la hoja cuando el golpe fuerte "golpea", el límite del brazo inferior funciona con retraso.
En vista de estos dos problemas, bajo la guía e investigación de la versión aulladora y la versión recta:
Hicimos los siguientes ajustes
1. Prepare la soldadura para reforzar la placa de la hoja. No suelde toda la placa de acero, ya que esto interferirá con la distorsión y deformación de la placa en sí. Utilizamos el método de "malla de acero" de refuerzo, que puede maximizar la retención de la deformación original de la placa de la hoja (debido a esto), pero también puede reforzar la placa en sí.
2. Aumente el límite del brazo inferior dentro de un cierto rango para hacer que el límite del brazo inferior funcione antes en el proceso de salto del vehículo, a fin de evitar el contacto duro entre el neumático y la placa de la hoja con frecuencia.
