Un termostato es una válvula que controla la ruta del flujo de refrigerante. Es un dispositivo de ajuste automático de temperatura, que generalmente contiene un componente sensor de temperatura, que abre y cierra el flujo de aire, gas o líquido mediante expansión térmica o contracción en frío.
El termostato ajusta automáticamente la cantidad de agua que ingresa al radiador de acuerdo con la temperatura del agua de enfriamiento y cambia el rango de circulación del agua para ajustar la capacidad de disipación de calor del sistema de enfriamiento y garantizar que el motor funcione dentro de un rango de temperatura adecuado. El termostato debe mantenerse en buenas condiciones técnicas, de lo contrario afectará gravemente el funcionamiento normal del motor. Si la válvula principal del termostato se abre demasiado tarde, el motor se sobrecalentará; Si la válvula principal se abre demasiado pronto, el tiempo de calentamiento del motor se prolongará y la temperatura del motor será demasiado baja.
Con todo, la función del termostato es evitar que el motor se enfríe demasiado. Por ejemplo, después de que el motor esté funcionando normalmente, la temperatura del motor puede ser demasiado baja si no hay termostato cuando se conduce en invierno. En este momento, el motor debe detener temporalmente la falta de circulación de agua para garantizar que la temperatura del motor no sea demasiado baja.
Cómo funciona el termostato de cera
El termostato principal utilizado es un termostato de cera. Cuando la temperatura de enfriamiento es inferior al valor especificado, la parafina refinada en el cuerpo sensor de temperatura del termostato es sólida y la válvula del termostato se cierra entre el motor y el radiador bajo la acción del resorte. El refrigerante regresa al motor a través de la bomba de agua para una pequeña circulación en el motor. Cuando la temperatura del refrigerante alcanza el valor especificado, la parafina comienza a derretirse y gradualmente se vuelve líquida, el volumen aumenta y el tubo de goma se comprime para encogerse. Cuando el tubo de goma se contrae, se aplica un empuje hacia arriba a la varilla de empuje y la varilla de empuje tiene un empuje inverso hacia abajo en la válvula para abrir la válvula. En este momento, el refrigerante fluye a través del radiador y la válvula del termostato, y luego regresa al motor a través de la bomba de agua durante un ciclo largo. La mayoría de los termostatos están dispuestos en la tubería de salida de agua de la culata. La ventaja de esto es que la estructura es simple y es fácil eliminar las burbujas de aire en el sistema de enfriamiento; la desventaja es que el termostato a menudo se abre y cierra durante el funcionamiento, lo que provoca oscilaciones.
sentencia estatal
Cuando el motor comienza a funcionar frío, si sale agua de refrigeración del tubo de entrada de la cámara de agua superior del tanque de agua, significa que la válvula principal del termostato no se puede cerrar; cuando la temperatura del agua de refrigeración del motor supera los 70 ℃, la cámara de agua superior del tanque de agua entra. Si no sale agua de refrigeración de la tubería de agua, significa que la válvula principal del termostato no se puede abrir normalmente. y se requieren reparaciones en este momento. La inspección del termostato se puede realizar en el vehículo de la siguiente manera:
Inspección después de arrancar el motor: abra la tapa de entrada de agua del radiador; si el nivel de enfriamiento en el radiador es estático, significa que el termostato está funcionando normalmente; de lo contrario, significa que el termostato no funciona correctamente. Esto se debe a que cuando la temperatura del agua es inferior a 70 °C, el cilindro de expansión del termostato está contraído y la válvula principal está cerrada; cuando la temperatura del agua supera los 80°C, el cilindro de expansión se expande, la válvula principal se abre gradualmente y el agua que circula en el radiador comienza a fluir. Cuando el indicador de temperatura del agua indica menos de 70 °C, si hay agua fluyendo por el tubo de entrada del radiador y la temperatura del agua es cálida, significa que la válvula principal del termostato no está bien cerrada, lo que hace que el agua de refrigeración circule. prematuramente.
Verifique después de que aumenta la temperatura del agua: en la etapa inicial de funcionamiento del motor, la temperatura del agua aumenta rápidamente; cuando el indicador de temperatura del agua indica 80, la velocidad de calentamiento disminuye, lo que indica que el termostato funciona normalmente. Por el contrario, si la temperatura del agua ha aumentado rápidamente, cuando la presión interna alcanza un cierto nivel, el agua hirviendo se desborda repentinamente, lo que significa que la válvula principal se atasca y se abre repentinamente.
Cuando el indicador de temperatura del agua indique entre 70 °C y 80 °C, abra la tapa del radiador y el interruptor de drenaje del radiador y sienta la temperatura del agua con la mano. Si ambos están calientes, significa que el termostato funciona con normalidad; si la temperatura del agua en la entrada de agua del radiador es baja y el radiador está lleno. Si no sale agua o fluye poca agua en el tubo de entrada de agua de la cámara, significa que la válvula principal del termostato no se puede abrir.
El termostato que esté atascado o no cerrado herméticamente debe retirarse para limpiarlo o repararlo, y no debe usarse inmediatamente.
Inspección periódica
Estado del interruptor del termostato
Estado del interruptor del termostato
Según la información, la vida útil segura del termostato de cera es generalmente de 50.000 km, por lo que es necesario reemplazarlo periódicamente según su vida útil.
Ubicación del termostato
El método de inspección del termostato es verificar la temperatura de apertura, la temperatura de apertura total y la elevación de la válvula principal del termostato en el equipo de calefacción de temperatura constante ajustable. Si uno de ellos no cumple con el valor especificado, se debe reemplazar el termostato. Por ejemplo, para el termostato del motor Santana JV, la temperatura de apertura de la válvula principal es de 87°C más o menos 2°C, la temperatura de apertura total es de 102°C más o menos 3°C y la temperatura de apertura total es de 102°C más o menos 3°C, y la temperatura de apertura total es de 102°C más o menos 3°C. es >7 mm.
Disposición del termostato
Generalmente, el refrigerante del sistema de refrigeración por agua fluye desde el cuerpo y sale desde la culata. La mayoría de los termostatos están ubicados en la línea de salida de la culata. La ventaja de esta disposición es que la estructura es simple y es fácil eliminar las burbujas de aire en el sistema de refrigeración por agua; la desventaja es que se produce una oscilación cuando el termostato funciona.
Por ejemplo, al arrancar un motor frío en invierno, la válvula del termostato se cierra debido a la baja temperatura del refrigerante. Cuando el refrigerante está en un ciclo pequeño, la temperatura aumenta rápidamente y la válvula del termostato se abre. Al mismo tiempo, el refrigerante a baja temperatura del radiador fluye hacia la carrocería, de modo que el refrigerante se enfría nuevamente y la válvula del termostato se cierra nuevamente. Cuando la temperatura del refrigerante vuelve a subir, la válvula del termostato se abre nuevamente. Hasta que la temperatura de todo el refrigerante se estabilice, la válvula del termostato se estabilizará y no se abrirá ni cerrará repetidamente. El fenómeno de que la válvula del termostato se abre y cierra repetidamente en un corto período de tiempo se llama oscilación del termostato. Cuando se produce este fenómeno, aumentará el consumo de combustible del coche.
El termostato también puede estar dispuesto en el tubo de salida de agua del radiador. Esta disposición puede reducir o eliminar el fenómeno de oscilación del termostato y puede controlar con precisión la temperatura del refrigerante, pero su estructura es compleja y el costo es alto, y se utiliza principalmente en automóviles de alto rendimiento y automóviles que a menudo conducen a altas velocidades en invierno. [2]
Mejoras al termostato de cera
Mejoras en los componentes de accionamiento con temperatura controlada
La Universidad de Ingeniería y Tecnología de Shanghai ha desarrollado un nuevo tipo de termostato con un termostato de parafina como cuerpo principal y una aleación con memoria de forma a base de cobre con forma de resorte helicoidal cilíndrico como elemento impulsor de control de temperatura. El termostato desvía el resorte cuando la temperatura del cilindro de arranque del automóvil es baja, y el resorte de aleación de compresión hace que la válvula principal se cierre y la válvula auxiliar se abra durante un pequeño ciclo. Cuando la temperatura del refrigerante aumenta a un cierto valor, el resorte de aleación con memoria se expande y comprime la polarización. El resorte abre la válvula principal del termostato y, a medida que aumenta la temperatura del refrigerante, la apertura de la válvula principal aumenta gradualmente y la válvula auxiliar se cierra gradualmente para realizar un ciclo grande.
Como unidad de control de temperatura, la aleación con memoria hace que la acción de apertura de la válvula cambie relativamente suavemente con la temperatura, lo que es beneficioso para reducir el impacto del estrés térmico del agua de refrigeración a baja temperatura en el tanque de agua en el bloque de cilindros cuando arranca el motor de combustión interna. y al mismo tiempo mejora la vida útil del termostato. Sin embargo, el termostato se modifica sobre la base del termostato de cera y el diseño estructural del elemento impulsor de control de temperatura está limitado hasta cierto punto.
Mejoras en las válvulas
El termostato tiene un efecto estrangulador sobre el líquido refrigerante. La pérdida del líquido refrigerante que fluye a través del termostato provoca una pérdida de potencia del motor de combustión interna, que no se puede ignorar. La válvula está diseñada como un cilindro delgado con orificios en la pared lateral, y el canal de flujo de líquido está formado por el orificio lateral y el orificio central, y se utiliza latón o aluminio como material de la válvula para suavizar la superficie de la válvula, de modo que para reducir la resistencia y mejorar la temperatura. eficiencia del dispositivo.
Optimización del circuito de flujo del medio refrigerante.
El estado de funcionamiento térmico ideal del motor de combustión interna es que la temperatura de la culata sea relativamente baja y la temperatura del bloque de cilindros sea relativamente alta. Por este motivo, aparece el sistema de refrigeración de flujo dividido iai, en el que la estructura y posición de instalación del termostato juegan un papel importante. La estructura de instalación del trabajo conjunto de los termostatos, dos termostatos están instalados en el mismo soporte, el sensor de temperatura está instalado en el segundo termostato, 1/3 del flujo de refrigerante se usa para enfriar el bloque de cilindros, 2/3 del refrigerante El flujo se utiliza para enfriar la culata del cilindro.
