1. El modelo de utilidad se refiere al campo técnico de las puertas de automóviles, en particular a una estructura de montaje de cubierta de riel deslizante de puerta corredera intermedia.
Técnica de fondo:
2. En la actualidad, la mayoría de los vehículos comerciales o furgonetas están equipados con una puerta corredera intermedia, y los rieles deslizantes de la puerta corredera intermedia generalmente están dispuestos en el panel exterior de la pared lateral de la carrocería. Para instalar el riel deslizante de puerta corredera central, es necesario proporcionar una ranura con una longitud que se extienda en la dirección delantera y trasera de la carrocería del vehículo en la superficie del panel lateral de la carrocería y debajo del vidrio lateral trasero, y el carril central de la puerta corrediza. El riel deslizante de la puerta corredera está dispuesto en la ranura. Dado que el riel deslizante de la puerta corredera del medio está expuesto directamente al panel exterior de la pared lateral, es fácil acumular polvo y ser erosionado por la lluvia durante el uso del vehículo, lo que hace que el rodillo de la bisagra de la puerta corredera no se deslice suavemente. lo que hace que la puerta corredera se cierre y emita la tarjeta. Por este motivo se suele utilizar una funda. Placa para cubrir el riel deslizante de la puerta corredera del medio para lograr el propósito de ocultar el riel deslizante de la puerta corredera del medio.
3. Sin embargo, la cubierta existente normalmente se fija con pernos y tuercas al panel exterior del panel lateral. Una vez fijada la cubierta, las piezas interiores restantes finalmente se instalan en el automóvil (el método de extracción es todo lo contrario). La placa de cubierta del riel deslizante de la puerta corrediza del medio está oculta y es difícil bloquearla y quitarla durante el proceso de instalación. En segundo lugar, es necesario crear una forma de cubierta reservada en el panel exterior de la pared lateral. Si se cancela la placa de cubierta, la apariencia del panel exterior de la pared lateral se verá seriamente afectada y se reducirá la calidad de la apariencia de todo el vehículo. Al mismo tiempo, algunos modelos no necesitan una placa de cubierta, por lo que no es necesario reservar una forma de placa de cubierta en la placa exterior de la pared lateral. Como resultado, la placa exterior de la pared lateral tiene dos especificaciones, lo que no sólo aumenta el coste de apertura de la placa exterior de la pared lateral, sino que tampoco facilita la gestión de las piezas.
Elementos técnicos de implementación:
4. En vista de las deficiencias mencionadas anteriormente de la técnica anterior, el problema técnico que debe resolver este modelo de utilidad es: cómo proporcionar una estructura de instalación de placa de cubierta de riel deslizante de puerta corredera intermedia para mejorar el proceso de instalación de placa de cubierta existente para ocultar los rieles deslizantes de la puerta corredera del medio son más difíciles de bloquear y quitar, y es conveniente cambiar entre si hay una placa de cubierta y no es necesario reservar la forma de la placa de cubierta en la placa exterior de la pared lateral.
5. Para solucionar el mencionado problema técnico, el modelo de utilidad ha adoptado el siguiente esquema técnico:
6. Una estructura de instalación de cubierta de riel deslizante de puerta corredera intermedia, que comprende una placa exterior de pared lateral, un cuerpo de riel deslizante instalado horizontalmente en la placa exterior de pared lateral y una placa de cubierta para proteger el cuerpo de riel deslizante, a lo largo de la superficie superior de la corredera. cuerpo del riel Una pluralidad de bloques de sujeción están conectados verticalmente a intervalos uniformes en la dirección longitudinal, y se abren orificios de posicionamiento y orificios de tira en la superficie de cada bloque de sujeción; la placa de cubierta se compone de dos secciones, la primera sección de la placa de cubierta tiene una estructura de concha rectangular y la segunda sección tiene una estructura similar a una concha trapezoidal, un extremo del primer segmento de la placa de cubierta está doblado hacia adentro para formar una parte curva, el otro extremo del primer segmento de la placa de cubierta está conectado fijamente con el segundo segmento de la placa de cubierta, y la superficie interior del primer segmento de la placa de cubierta está instalada con una tira. Hay clips que corresponden a las posiciones de los agujeros uno a uno, y los clips están dispuestos cerca de la parte curva; una columna de posicionamiento correspondiente a la posición de uno de los orificios de posicionamiento está dispuesta en la superficie interior de la primera sección de la placa de cubierta, y el diámetro de la columna de posicionamiento coincide con el diámetro del orificio de posicionamiento y se inserta en el orificio de posicionamiento, para limitar el movimiento hacia arriba y hacia abajo y hacia adelante y hacia atrás de la placa de cubierta; se suelda una hebilla en la superficie de la placa exterior de la pared lateral en la dirección de extensión del cuerpo del carril deslizante, y la sección transversal de la hebilla es una estructura en forma de Z, y la superficie interior de la segunda sección de la placa de cubierta es provisto de una hebilla. La posición corresponde a la pieza de sujeción, y la pieza de sujeción tiene forma de placa arqueada, de modo que la segunda sección de la placa de cubierta se puede posicionar insertando la pieza de sujeción a través de la hebilla.
7. Además, se proporciona una porción de tope que se apoya contra la superficie del cuerpo del carril deslizante a intervalos horizontales en la superficie interior de la primera sección de la placa de cubierta.
8. Además, se proporciona un relleno en la superficie interior de la segunda sección de la placa de cubierta, para mantener la segunda sección de la placa de cubierta en estrecho contacto con el panel lateral exterior a través del relleno.
9. Además, el relleno es una esponja.
10. Además, la primera sección de la placa de cubierta y la segunda sección de la placa de cubierta están formadas integralmente mediante moldeo por inyección.
11. Además, la pluralidad de bloques de sujeción están ubicados en la misma línea horizontal, y la posición de la hebilla es más baja que la línea horizontal.
12. Además, bisele el extremo de la columna de posicionamiento alejándolo de la placa de cubierta para formar un cono guía.
13. En comparación con el estado de la técnica, los efectos beneficiosos del presente modelo de utilidad son:
14.1. En la presente invención, la placa de cubierta y la placa exterior de la pared lateral se fijan mediante el método de sujeción, que cambia el método de fijación de la placa de cubierta existente y, al mismo tiempo, no es necesario reservar la forma de la placa de cubierta en la placa exterior de la pared lateral. Al instalar, inserte los clips en el panel exterior del panel lateral en la parte de sujeción. Una vez colocada la sujeción, la columna de posicionamiento seguirá orientada hacia el orificio de posicionamiento. Presione la placa de cubierta para que los clips encajen en los orificios de la tira y se completarán la placa de cubierta y el panel exterior del panel lateral. La placa es fija, lo que reduce la dificultad de instalación. Al desmontar, se tira de la placa de cubierta para desenganchar el clip del orificio de la tira, es decir, se completa el desmontaje de la placa de cubierta y es conveniente retirar la placa de cubierta.
15.2. Uno de los clips (hebillas) utilizados para la instalación de la placa de cubierta de la presente invención está dispuesto en la placa exterior de la pared lateral, y el resto está dispuesto en los rieles deslizantes. Cuando no es necesario instalar la placa de cubierta, se cancelan la placa exterior de la pared lateral y el riel deslizante. Es conveniente cambiar entre con y sin placa de cubierta, y no es necesario diseñar por separado la placa exterior de la pared lateral cuando hay una placa de cubierta, lo que reduce el coste de fabricación de la placa exterior de la pared lateral.
Descripción de dibujos
16. Para aclarar el propósito, el esquema técnico y las ventajas del modelo de utilidad, el modelo de utilidad se describirá con mayor detalle a continuación junto con los dibujos adjuntos, en los que:
17. La Figura 1 es un diagrama esquemático de la estructura general del presente modelo de utilidad;
18. La Figura 2 es un diagrama esquemático después de retirar la placa de cubierta en la Figura 1;
19. La Figura 3 es una vista esquemática ampliada de un lugar en la Figura 2;
20. La figura 4 es un diagrama estructural esquemático de una placa de cubierta en el modelo de utilidad.
21. En la figura: placa exterior de pared lateral 1, cuerpo del riel deslizante 2, placa de cubierta 3, bloque de sujeción 4, pieza de flexión 31, abrazadera 32, columna de posicionamiento 33, pieza de sujeción 34, pieza de apoyo 35, orificio de posicionamiento 41, tira en forma agujero 42 , hebilla 5 .
Formas detalladas
22. El presente modelo de utilidad se describirá con más detalle a continuación junto con los dibujos adjuntos.
23. Como se muestra en las Figuras 1 a 4, una estructura de instalación de cubierta de riel deslizante de puerta corredera intermedia en esta realización específica incluye una placa exterior de pared lateral 1 y un cuerpo de riel deslizante 2 instalado horizontalmente en la placa exterior de pared lateral, y una placa de cubierta 3. para proteger el cuerpo del carril deslizante, una pluralidad de bloques de sujeción 4 están conectados verticalmente en la superficie superior del cuerpo del carril deslizante a intervalos iguales a lo largo de su dirección longitudinal, y la superficie de cada bloque de sujeción está provista de un orificio de posicionamiento 41 y un orificio de tira 42; La placa 3 se compone de dos secciones. La primera sección de la placa de cubierta tiene una estructura rectangular en forma de concha, y la segunda sección de la placa de cubierta tiene una estructura trapezoidal en forma de concha. Un extremo de la primera sección de la placa de cubierta está doblado hacia dentro para formar una porción curvada 31 para doblar el cuerpo del carril deslizante. El otro extremo de la primera sección de la placa de cubierta está conectado fijamente a la segunda sección de la placa de cubierta, y la superficie interior de la primera sección de la placa de cubierta se instala con clips 32 correspondientes a las posiciones de los orificios 42 de la tira uno. -a uno, y los clips están dispuestos cerca de la parte curva. La libertad de la cubierta en la dirección y (es decir, el ancho de la carrocería del vehículo) está limitada por los clips de la cubierta que se encajan a presión en los orificios de la tira. Para limitar la libertad en la dirección x de la placa de cubierta (es decir, la dirección delantera-trasera de la carrocería del vehículo) y el grado de libertad en la dirección z (es decir, la dirección hacia arriba y hacia abajo de la carrocería del vehículo), se proporciona una columna de posicionamiento 33 correspondiente a la posición de uno de los orificios de posicionamiento en la superficie interior de la primera sección de la placa de cubierta. El diámetro de la columna coincide con el diámetro del orificio de posicionamiento y se inserta en el orificio de posicionamiento para limitar la libertad en la dirección x y la libertad en la dirección z de la placa de cubierta. Una hebilla 5 está soldada sobre la superficie de la placa exterior 1 de la pared lateral en la dirección de extensión del cuerpo del carril deslizante. La sección transversal de la hebilla tiene una estructura en forma de Z. La superficie interior de la segunda sección de la placa de cubierta está provista de una porción de hebilla 34 correspondiente a la posición de la hebilla. En la figura, la pieza de apriete tiene forma de placa arqueada, de modo que el segundo segmento de la placa de cubierta se puede posicionar en la dirección x insertando la pieza de apriete en la pieza de apriete.
24. En el presente modelo de utilidad, la placa de cubierta y la placa exterior de la pared lateral se fijan mediante una conexión rápida, lo que cambia la fijación de la placa de cubierta existente.
No es necesario reservar la forma de la placa de cubierta en el panel exterior de la pared lateral. Al instalar, inserte los clips en el panel exterior del panel lateral en la parte de sujeción. Una vez colocada la sujeción, la columna de posicionamiento seguirá orientada hacia el orificio de posicionamiento. Presione la placa de cubierta para que los clips encajen en los orificios de la tira y se completarán la placa de cubierta y el panel exterior del panel lateral. La placa es fija, lo que reduce la dificultad de instalación. Al desmontar, se tira de la placa de cubierta para desenganchar el clip del orificio de la tira, es decir, se completa el desmontaje de la placa de cubierta y es conveniente retirar la placa de cubierta.
25. Coloque la hebilla en el panel exterior del panel lateral y el bloque de sujeción en el riel deslizante. Cuando no necesite instalar la placa de cubierta, puede cancelar la hebilla del bloque de sujeción en el panel exterior del panel lateral y el riel deslizante, lo cual es conveniente ya sea que haya una cubierta o no. El cambio entre paneles elimina la necesidad de diseñar por separado el panel exterior del panel lateral cuando hay una placa de cubierta, reduciendo así el coste de fabricación del panel exterior del panel lateral.
26. Específicamente, la primera sección de la placa de cubierta y la segunda sección de la placa de cubierta están formadas integralmente mediante moldeo por inyección.
27. Para facilitar la inserción de la columna de posicionamiento 33 en el orificio de posicionamiento 41, el extremo de la columna de posicionamiento alejado de la placa de cubierta está achaflanado para formar un cono guía.
28. Con referencia a la Figura 4, después de fijar la placa de cubierta 3 para cubrir el cuerpo del carril deslizante 2 mediante sujeción, para garantizar la estabilidad de la placa de cubierta cuando está sujeta y no suelta, la porción de apoyo 35 que se apoya contra la superficie del cuerpo del riel deslizante. De esta manera, la parte de apoyo hace tope con la superficie del carril deslizante medio durante la instalación, para asegurar la estabilidad de la placa de cubierta cuando está sujeta.
29. Con referencia a la Figura 2, para garantizar aún más la estabilidad de la placa de cubierta cuando está sujeta, se ubican una pluralidad de bloques de sujeción 4 en la misma línea horizontal, y la posición de la hebilla 5 en la placa exterior de la pared lateral 1 es más bajo que la línea horizontal. De esta manera, la primera sección de la placa de cubierta y la junta a presión del cuerpo del riel deslizante, y la segunda sección de la placa de cubierta y el punto de inserción de la placa exterior de la pared lateral están desalineadas entre sí, y el ajuste a presión La instalación de la placa de cubierta es más estable.
30. Para garantizar el estrecho contacto entre la segunda sección de la placa de cubierta y el panel exterior de la pared lateral, el modelo de utilidad también está provisto de un relleno en la superficie interior de la segunda sección de la placa de cubierta, de modo que para mantener la segunda sección de la placa de cubierta y el panel exterior de la pared lateral firmemente a través del relleno. pegar para evitar espacios entre ambos. El relleno puede ser espuma, esponja o similar.
31. Finalmente, cabe señalar que las realizaciones anteriores sólo se utilizan para ilustrar las soluciones técnicas del presente modelo de utilidad y no pretenden ser limitativas. Aunque el presente modelo de utilidad se ha descrito con referencia a las realizaciones preferidas del presente modelo de utilidad, los expertos en la técnica deberán entender que se pueden realizar varios cambios en la forma y los detalles sin apartarse del espíritu y alcance. de la presente invención tal como se define en las reivindicaciones adjuntas.
