Cambio de marchas es la abreviatura de "método de operación de la palanca de cambios", que se refiere al proceso en el que el conductor cambia continuamente la posición de la palanca de cambios según las condiciones de la carretera y la velocidad del vehículo mediante diversos movimientos psicológicos y fisiológicos. A lo largo de la conducción, se ha transmitido de generación en generación gracias a su nombre conciso y directo. Su uso es muy frecuente. La habilidad con la que se opera (especialmente en vehículos con transmisión manual) influye directamente en la seguridad al volante.
El llamado "método de operación de la palanca de cambios" se limita a la propia palanca de cambios; mientras que el cambio de marcha no solo incluye el "método de operación de la palanca de cambios", sino, más importante aún, la premisa de alcanzar el objetivo (cambio), incluyendo la estimación de la velocidad del vehículo, etc. Todos los procesos conductuales psicológicos y fisiológicos, incluidos los aspectos.
Los requisitos técnicos para el cambio de marchas se pueden resumir en ocho palabras: oportuno, correcto, estable y rápido.
Oportuno: domine el momento adecuado para realizar los cambios, es decir, no debe aumentar la marcha demasiado pronto ni debe reducirla demasiado tarde.
Correcto: El pedal del embrague, el pedal del acelerador y la palanca de cambios deben coincidir correctamente y estar coordinados, y sus posiciones deben ser precisas.
Estable: después de cambiar a una nueva marcha, suelte el pedal del embrague de manera oportuna y estable.
Rápido: La acción debe ser rápida para acortar el tiempo de cambio, reducir la pérdida de energía cinética del coche y reducir el consumo de combustible.
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(1) Aspectos esenciales para aumentar la velocidad. Antes de aumentar la marcha, según las condiciones de la carretera y el tráfico, pise el acelerador con firmeza y aumente gradualmente la velocidad. Este proceso se denomina "acelerar". Cuando la velocidad del vehículo sea adecuada para cambiar a una marcha más alta, levante inmediatamente el acelerador, pise el embrague y cambie a una marcha más alta; conduzca con suavidad. Según la situación, utilice el mismo método para cambiar a una marcha más alta. La clave para un aumento gradual de la velocidad es el tamaño del vehículo acelerado. La distancia de aceleración debe determinarse según la marcha que se haya aumentado. A mayor velocidad, mayor distancia. Al acelerar, pise el acelerador con firmeza y aumente rápidamente la velocidad media. Al cambiar a una marcha más alta, después de cambiar a una más alta, suba rápidamente el embrague hasta la posición semi-acoplada. Se debe detener por un tiempo y luego levantarlo lentamente para realizar una transferencia de potencia suave y evitar que el vehículo "se apresure hacia adelante" después del cambio.
(2) Momento de aumento de velocidad. Durante la marcha, siempre que las condiciones de la carretera y del tráfico lo permitan, se debe cambiar a una marcha más alta a tiempo. Antes de aumentar la velocidad, es necesario acelerar el vehículo para asegurar la suficiente potencia y mantener la suavidad del vehículo después del cambio. Si la velocidad del vehículo es demasiado baja, la potencia será insuficiente y se producirán vibraciones después del cambio; si es demasiado larga, el motor funcionará a alta velocidad durante mucho tiempo, lo que aumentará el desgaste y reducirá el consumo. Por lo tanto, el cambio debe ser adecuado y la marcha debe aumentarse a tiempo. El momento de cambio debe determinarse según el sonido, la velocidad y la potencia del motor. Si al pisar el acelerador después de cambiar, la velocidad del motor disminuye y la potencia es insuficiente, significa que el cambio se ha adelantado.
Secuencia de operación: agregue una marcha baja a una marcha alta, enjuague adecuadamente el aceite del automóvil para mantenerse al día; un paso para levantar, el segundo paso para colgar y tres elevaciones para repostar.
Puntos de acción: acelere el automóvil para escuchar el sonido, pise el embrague y seleccione punto muerto; espere hasta que escuche el sonido del aceite, luego pise el embrague y agregue una marcha.
reducir la marcha
(1) Fundamentos de la reducción de marchas. Suelte el acelerador, pise rápidamente el embrague, ponga la palanca de cambios en punto muerto, suelte el embrague, pise rápidamente el acelerador con el pie derecho (añada aceite vacío), pise rápidamente el embrague, ponga la palanca de cambios en una marcha inferior y, con el método de parada rápida y lenta, suelte el embrague para que el coche siga circulando en la nueva marcha.
(2) Sincronización de la reducción de marcha. Durante la conducción, si siente que la potencia del motor es insuficiente y la velocidad del vehículo disminuye gradualmente, significa que la marcha original ya no permite mantener la conducción normal, por lo que debe cambiar a una marcha más baja a tiempo y rápidamente. Si la velocidad se reduce significativamente, puede omitir la reducción de marcha.
Secuencia de operación: reduzca a una marcha baja cuando alcance la marcha, no se asuste cuando vea la velocidad del automóvil; un paso levanta el segundo elevador y el tercer paso cambia el aceite para mantenerse al día.
Puntos de acción: levante el acelerador y seleccione punto muerto, y vacíe el combustible de acuerdo con la velocidad del vehículo; mientras el sonido del combustible no desaparezca, presione el embrague y cambie a una marcha baja.
cambio manual
En un coche de transmisión manual, es fundamental el embrague para una conducción fluida. Al conducir, no pise el embrague ni lo mantenga siempre agarrado, excepto al arrancar, cambiar de marcha o frenar a baja velocidad, en cuyo caso deberá pisarlo.
Funcionamiento correcto al arrancar. El funcionamiento básico del pedal del embrague al arrancar es "uno rápido, dos lentos, tres varillajes". Es decir, al levantar el pedal, se levanta rápidamente; cuando el embrague está semi-acoplado (el sonido del motor cambia en este momento), la velocidad de elevación del pedal es ligeramente menor; desde el acoplamiento hasta la combinación completa, el pedal del embrague se levanta lentamente. Mientras el pedal está levantado, pise gradualmente el acelerador según la resistencia del motor para que el vehículo arranque suavemente.
Operación correcta al cambiar de marcha. Al cambiar de marcha mientras conduce, el pedal del embrague debe pisarse y levantarse rápidamente, evitando el semiacoplamiento; de lo contrario, el desgaste del embrague se acelerará. Además, preste atención a la interacción con el acelerador al accionar el embrague. Para que el cambio de marcha sea suave y se reduzca el desgaste del mecanismo de cambio de la transmisión y del embrague, se recomienda el método de cambio con embrague de dos patas. Aunque este método es más complejo, es una buena manera de ahorrar dinero conduciendo.
Uso correcto al frenar. Al conducir, además de frenar a baja velocidad para detener el pedal del embrague, procure no pisarlo al frenar en otras circunstancias.
El control de la transmisión manual es relativamente complejo, y existen algunas técnicas y consejos. Para obtener potencia, la clave está en dominar el ritmo de los cambios y dejar que el coche acelere con fuerza. En teoría, cuando el motor está cerca del par máximo, la aceleración es más refrescante.
cambio automático de coche
El cambio de marcha automático está controlado por la computadora y su operación es sencilla.
1. Al conducir en una carretera recta, utilice generalmente la marcha "D". Si conduce en una carretera congestionada en una zona urbana, cambie a la 3.ª marcha para obtener mayor potencia.
2. Controle el freno auxiliar con el pie izquierdo. Si desea subir una pendiente corta antes de entrar al estacionamiento, puede controlar el acelerador con el pie derecho y pisar el freno con el izquierdo para controlar el avance lento del vehículo y evitar una colisión trasera.
El selector de marchas de la transmisión automática es equivalente a la palanca de cambios de la transmisión manual. Generalmente, existen las siguientes marchas: P (estacionamiento), R (marcha atrás), N (neutral), D (adelante), S (o 2, que es 2). marcha), L (o 1, es decir, la 1.ª marcha). El uso correcto de estas marchas es especialmente importante para quienes conducen un coche con transmisión automática. Después de arrancar un vehículo con transmisión automática, si desea mantener un mejor rendimiento de aceleración, siempre puede mantener una gran apertura del acelerador, y la transmisión automática subirá a una marcha más alta a velocidades más altas; si desea una conducción suave, puede levantar ligeramente el pedal del acelerador en el momento adecuado y la transmisión cambiará automáticamente a una marcha superior. Mantener las revoluciones del motor más bajas a la misma velocidad resulta en una mejor economía y una conducción más silenciosa. En este momento, presione ligeramente el pedal del acelerador para continuar acelerando, y la transmisión no volverá a la marcha original inmediatamente. Estas son las funciones de cambio ascendente avanzado y cambio descendente retardado diseñadas por el diseñador para evitar cambios frecuentes. Comprenda esta verdad y podrá disfrutar del placer de conducir que brinda la transmisión automática como desee.
economía
Tomando como ejemplo un Audi, al conducir a una velocidad constante de 40 y 100 kilómetros por hora, el régimen del motor suele ser de 1800 a 2000 rpm, y aumenta hasta aproximadamente 3000 rpm durante una aceleración rápida. Por lo tanto, se puede considerar que 2000 rpm es una velocidad económica, que puede usarse como referencia para la transmisión manual.
Observación comparativa: los coches con transmisión manual 1.8 y 1.8T se desplazan con mucha rapidez a esta velocidad en cada marcha cuando el motor alcanza las 2000 rpm. Quienes buscan ahorrar combustible pueden cambiar de marcha alrededor de las 2000 rpm, mientras que quienes buscan potencia pueden retrasar el cambio.
