El cilindro de freno es una parte indispensable del sistema de frenos del chasis. Su función principal es empujar las pastillas de freno, y las pastillas de freno rozan contra el tambor de freno. Reduzca la velocidad y detenga el vehículo. Después de pisar el freno, el cilindro maestro genera empuje para presionar el aceite hidráulico hacia la subbomba, y la presión hidráulica mueve el pistón dentro de la subbomba para empujar las pastillas de freno.
El freno hidráulico está compuesto por el cilindro maestro de freno y el tanque de almacenamiento de aceite de freno. Estaban conectados al pedal del freno en un extremo y al latiguillo de freno en el otro. El aceite de frenos se almacena en el cilindro maestro de frenos y tiene una salida y una entrada de aceite.
Los frenos de los automóviles se dividen en frenos neumáticos y frenos hidráulicos.
freno de aire
Cilindro de freno
1. El freno de aire se compone de un compresor de aire (comúnmente conocido como bomba de aire), al menos dos depósitos de aire, un cilindro maestro de freno, una válvula de liberación rápida para la rueda delantera y una válvula de relé para la rueda trasera. Hay cuatro cilindros de freno, cuatro ajustadores, cuatro levas, ocho zapatas de freno y cuatro bujes de freno.
freno hidráulico
2. El freno de aceite se compone del cilindro maestro de freno (bomba de freno hidráulico) y el tanque de almacenamiento de aceite de freno.
Los camiones pesados usan frenos de aire y los automóviles comunes usan frenos de aceite, por lo que el cilindro maestro de freno y el cilindro de freno son bombas de freno hidráulicas. El cilindro de freno (bomba de freno hidráulico) es una parte indispensable del sistema de frenos. Cuando pisa la pastilla de freno durante el frenado, el cilindro maestro de freno enviará el aceite de freno a través de la tubería a cada cilindro de freno. El cilindro de freno tiene una biela que controla las zapatas o pastillas de freno. Al frenar, el aceite de freno en el tubo de aceite de freno empuja la biela en el cilindro de freno, de modo que la zapata de freno aprieta la brida de la rueda para detenerla. Los requisitos técnicos del cilindro de freno de rueda de un automóvil son muy altos, ya que afecta directamente a la vida humana.
principio
auto
Cuando se aplica el freno, la salida de aceite se abre y la entrada de aceite se cierra. Bajo la presión del pistón del cuerpo de la bomba, el tubo de aceite de freno se exprime del tubo de aceite para fluir hacia cada cilindro de freno para realizar la función de frenado. Al soltar las pastillas de freno. La salida de aceite en el cilindro maestro de freno se cerrará y la entrada de aceite se abrirá, de modo que el aceite de freno regrese de cada cilindro de freno al cilindro maestro de freno, volviendo al estado original.
camión
Impulsado por la bomba de aire a través del motor, el aire se comprime hasta convertirlo en gas a alta presión y se almacena en el cilindro de almacenamiento de aire. Uno de los depósitos de aire se puede conectar al cilindro maestro del freno a través de una tubería. El cilindro maestro del freno está dividido en cámaras de aire superior e inferior, la cámara de aire superior controla la rueda trasera y la cámara de aire inferior controla la rueda delantera. Cuando el conductor pisa el pedal del freno, primero se abre el aire superior, el gas a alta presión del tanque de aire se transmite a la válvula de relé y el pistón de control de la válvula de relé se empuja hacia afuera. En este momento, el gas del otro tanque de aire puede pasar a través de la válvula de relé y los dos cilindros del freno trasero están activados. La varilla de empuje del cilindro de la rueda de freno se empuja hacia adelante y la leva gira un ángulo a través del ajuste hacia atrás. La cámara es excéntrica. Al mismo tiempo, se estira la zapata de freno y se frota el tambor de freno para lograr el efecto de frenado.
Cuando se abre la cámara superior del cilindro maestro de freno, también se abre la cámara inferior y el gas a alta presión ingresa a la válvula de liberación rápida, que luego se distribuye a los cilindros de freno de las dos ruedas delanteras. Lo mismo ocurre con las ruedas traseras.
Cuando el conductor suelta el pedal del freno, las cámaras de aire superior e inferior se cierran y los pistones de la válvula de entrada rápida de la rueda delantera y la válvula de relé de la rueda trasera regresan bajo la acción del resorte. Los cilindros de freno delantero y trasero están conectados con la atmósfera de la cámara de aire, la varilla de empuje vuelve a su posición y finaliza el frenado.
Generalmente, las ruedas traseras se frenan primero y las delanteras después, lo que resulta beneficioso para que el conductor controle la dirección.
