El cilindro de freno es una parte de freno de chasis indispensable del sistema de frenado. Su función principal es empujar las pastillas de freno, y las pastillas de freno se frotan contra el tambor de freno. Reduzca la velocidad y detenga el vehículo. Después de que se enciende el freno, el cilindro maestro genera empuje para presionar el aceite hidráulico a la subpuerta, y el pistón dentro de la subpuerta se mueve por la presión hidráulica para empujar las pastillas de freno.
El freno hidráulico está compuesto por el cilindro maestro de freno y el tanque de almacenamiento de aceite de freno. Estaban conectados al pedal del freno en un extremo y la manguera de freno en el otro. El aceite de freno se almacena en el cilindro maestro de frenos y tiene una salida de aceite y una entrada de aceite.
Los frenos de automóvil se dividen en frenos de aire y frenos hidráulicos.
freno de aire
Cilindro de freno
1. El freno de aire está compuesto por un compresor de aire (comúnmente conocido como bomba de aire), al menos dos depósitos de aire, un cilindro maestro de freno, una válvula de liberación rápida para la rueda delantera y una válvula de relé para la rueda trasera. Hay cuatro cilindros de freno, cuatro ajustadores, cuatro levas, ocho zapatillas de freno y cuatro cubos de freno.
freno hidráulico
2. El freno de aceite está compuesto por el cilindro maestro de freno (bomba de freno hidráulico) y el tanque de almacenamiento de aceite de freno.
Los camiones pesados usan frenos de aire, y los automóviles comunes usan frenos de aceite, por lo que el cilindro maestro de frenos y el cilindro de freno son bombas de freno hidráulicas. El cilindro de freno (bomba de freno hidráulico) es una parte indispensable del sistema de frenado. Cuando pisa la pastilla de freno durante el frenado, el cilindro maestro de freno enviará el aceite de freno a través de la tubería a cada cilindro de freno. El cilindro de freno tiene una biela que controla los zapatos de freno o las almohadillas. Al frenar, el aceite de freno en la tubería de aceite de freno empuja la varilla de conexión en el cilindro de freno, de modo que la zapata de freno aprieta la brida en la rueda para detener la rueda. Los requisitos técnicos del cilindro de la rueda de freno del automóvil son muy altos, ya que afecta directamente la vida humana.
principio
auto
Cuando se aplica el freno, se abre la salida de aceite y la entrada de aceite se cierra. Bajo la presión del pistón del cuerpo de la bomba, el tubo de aceite de freno se exprime del tubo de aceite para que fluya a cada cilindro de freno para realizar la función de frenado. Al soltar las pastillas de freno. La salida de aceite en el cilindro maestro de frenos se cerrará, y la entrada de aceite se abrirá, de modo que el aceite de freno regresará de cada cilindro de freno al cilindro maestro de freno, volviendo al estado original.
camión
Conducida por la bomba de aire a través del motor, el aire se comprime en gas de alta presión y se almacena en el cilindro de almacenamiento de aire. Uno de los depósitos de aire se puede conectar al cilindro maestro de frenos a través de una tubería. El cilindro maestro de freno se divide en cámaras de aire superior e inferior, la cámara de aire superior controla la rueda trasera y la cámara de aire inferior controla la rueda delantera. Cuando el conductor pisa el pedal del freno, el aire superior se abre por primera vez y el gas de alta presión del tanque de aire se transmite a la válvula de relé, y el pistón de control de la válvula de relé se empuja. En este momento, el gas del otro tanque de aire puede pasar a través de la válvula de relé y los dos se enciende el cilindro del freno trasero. La varilla de empuje del cilindro de la rueda del freno se empuja hacia adelante y la leva se gira por un ángulo a través del retroceso de ajuste. La cámara es excéntrica. Al mismo tiempo, la zapata de freno se estira y el tambor de freno se frota para lograr el efecto del frenado.
Cuando se abre la cámara superior del cilindro maestro de frenos, la cámara inferior también se abre, y el gas de alta presión ingresa a la válvula de liberación rápida, que luego se distribuye a los cilindros de freno de las dos ruedas delanteras. Lo mismo ocurre con las ruedas traseras.
Cuando el conductor libera el pedal del freno, las cámaras de aire superior e inferior están cerradas, y los pistones de la válvula rápida de la rueda delantera y la válvula de relé de la rueda trasera se devuelven bajo la acción del resorte. Los cilindros de freno delantero y trasero están conectados con la atmósfera de la cámara de aire, la varilla de empuje regresa a la posición y el frenado termina.
En general, las ruedas traseras están frenadas primero y las ruedas delanteras más tarde, lo cual es beneficioso para que el conductor controle la dirección.
