Rueda loca del generador - ranurada
Un tensor es un dispositivo tensor de correa que se utiliza en la transmisión de un automóvil.
estructura
El tensor se divide en tensor accesorio (tensor de correa del generador, tensor de correa del aire acondicionado, tensor de correa del sobrealimentador, etc.) y tensor de correa de distribución según el lugar de ocurrencia.
El tensor se divide principalmente en tensor automático mecánico y tensor automático hidráulico según el método de tensado.
Introducción
El tensor se compone principalmente de una carcasa fija, un brazo tensor, un cuerpo de rueda, un resorte de torsión, un rodamiento y un casquillo de resorte, etc., y puede ajustar automáticamente la tensión de acuerdo con los diferentes grados de tensión de la correa. haciendo que el sistema de transmisión sea estable, seguro y confiable.
El tensor es una parte vulnerable de los automóviles y otras piezas de repuesto. El cinturón es fácil de usar después de mucho tiempo. Después de pulir y estrechar la ranura de la correa, aparecerá alargada. El tensor se puede ajustar según el desgaste de la correa mediante la unidad hidráulica o el resorte amortiguador. El grado se ajusta automáticamente y, con el tensor, la correa funciona más suavemente, el ruido es pequeño y puede evitar resbalones.
El tensor es un elemento de mantenimiento de rutina y generalmente debe reemplazarse después de 60.000 a 80.000 kilómetros. Por lo general, si hay un aullido anormal en la parte delantera del motor o la posición de la marca de tensión en el tensor está demasiado lejos del centro, significa que la tensión es insuficiente. . Cuando haya entre 60.000 y 80.000 kilómetros (o cuando haya un ruido anormal en el sistema de accesorios delantero), se recomienda reemplazar la correa, la polea tensora, la polea tensora, la polea simple del generador, etc. de manera uniforme.
efecto
La función del tensor es ajustar la tensión de la correa, reducir la vibración de la correa durante el funcionamiento y evitar que la correa se deslice hasta cierto punto, a fin de garantizar el funcionamiento normal y estable del sistema de transmisión. Generalmente se reemplaza junto con la correa, la rueda guía y otros accesorios cooperativos para evitar preocupaciones. .
Principio estructural
Para mantener la tensión adecuada de la correa, evitar el deslizamiento de la correa y compensar el desgaste y el alargamiento de la correa causados por el envejecimiento, la polea tensora requiere un cierto torque durante el uso real. Cuando un tensor de correa está en funcionamiento, la correa en movimiento puede inducir vibraciones en el tensor, lo que puede provocar un desgaste prematuro de la correa y del tensor. Por este motivo, se añade un mecanismo de resistencia al tensor. Sin embargo, debido a que hay muchos parámetros que afectan el par y la resistencia del tensor, y la influencia de cada parámetro no es la misma, la relación entre los componentes del tensor y el par y la resistencia es muy complicada. El cambio de par afecta directamente el cambio de resistencia y es el principal factor que afecta la resistencia. El principal factor que afecta el par es el parámetro del resorte de torsión. Reducir adecuadamente el diámetro medio del resorte de torsión puede aumentar el valor de resistencia del tensor.
