bomba de gasolina
La función de la bomba de gasolina es extraer la gasolina del depósito y bombearla a la cuba del carburador a través de la tubería y el filtro de gasolina. Gracias a la bomba de gasolina, el depósito puede ubicarse en la parte trasera del coche, alejado del motor y debajo de este.
Según sus diferentes métodos de accionamiento, las bombas de gasolina se pueden clasificar en dos tipos: de diafragma de accionamiento mecánico y de accionamiento eléctrico.
Introducción
La función de la bomba de gasolina es extraer la gasolina del depósito y bombearla a la cuba del carburador a través de la tubería y el filtro de gasolina. Gracias a la bomba de gasolina, el depósito puede ubicarse en la parte trasera del coche, alejado del motor y debajo de este.
Clasificación
Según sus diferentes métodos de accionamiento, las bombas de gasolina se pueden clasificar en dos tipos: de diafragma de accionamiento mecánico y de accionamiento eléctrico.
Bomba de gasolina de diafragma
La bomba de gasolina de diafragma es un tipo de bomba de gasolina mecánica. Se utiliza en motores con carburador y generalmente es accionada por la rueda excéntrica del árbol de levas. Sus condiciones de funcionamiento son:
① Durante la rotación del árbol de levas de succión de aceite, cuando la rueda excéntrica empuja el balancín y tira hacia abajo de la varilla de tracción del diafragma de la bomba, el diafragma de la bomba desciende para generar succión, y la gasolina es succionada del tanque de combustible y entra en la bomba de gasolina a través de la tubería de aceite, en la sala del filtro de gasolina.
② Bombeo de aceite Cuando la rueda excéntrica gira un cierto ángulo y deja de empujar el balancín, el resorte de la membrana de la bomba se estira, empujando la membrana de la bomba hacia arriba y presurizando la gasolina desde la válvula de salida de aceite a la cámara del flotador del carburador.
Las bombas de gasolina de diafragma se caracterizan por una estructura simple, pero debido a que se ven afectadas por el calor del motor, se debe prestar especial atención para garantizar el rendimiento de bombeo a altas temperaturas y la durabilidad del diafragma de goma frente al calor y el aceite.
Generalmente, el caudal máximo de una bomba de gasolina es entre 2,5 y 3,5 veces mayor que el consumo máximo de combustible de un motor de gasolina. Cuando el caudal de la bomba supera el consumo de combustible y la válvula de aguja en la cuba del carburador está cerrada, la presión en la tubería de salida de aceite de la bomba aumenta, lo que provoca que la bomba acorte la carrera del diafragma o se detenga.
bomba de gasolina eléctrica
La bomba de gasolina eléctrica no depende del árbol de levas para su funcionamiento, sino que utiliza la fuerza electromagnética para aspirar repetidamente la membrana de la bomba. Este tipo de bomba eléctrica permite elegir libremente la posición de instalación y evita el fenómeno de bloqueo por aire.
Las principales opciones de instalación de bombas de gasolina eléctricas para motores de inyección se encuentran en la tubería de suministro de combustible o en el depósito de gasolina. La primera ofrece mayor flexibilidad, no requiere un depósito de gasolina especialmente diseñado y facilita su instalación y desmontaje. Sin embargo, la sección de succión de la bomba es larga, lo que genera resistencia al aire y un nivel de ruido relativamente alto. Además, es fundamental que la bomba no presente fugas. Este tipo se utiliza con poca frecuencia en los vehículos nuevos actuales. La segunda opción, en cambio, presenta tuberías de combustible sencillas, bajo nivel de ruido y requisitos mínimos en cuanto a fugas de combustible, siendo esta la tendencia actual.
Durante su funcionamiento, el caudal de la bomba de gasolina no solo debe proporcionar el consumo necesario para el funcionamiento del motor, sino también garantizar un flujo de retorno de aceite suficiente para asegurar la estabilidad de la presión y una refrigeración adecuada del sistema de combustible.
