Barra estabilizador delantera Biela de conexión al por mayor chasis al por mayor
Para mejorar la comodidad del automóvil, la rigidez de la suspensión generalmente está diseñada para ser relativamente baja, y el resultado es que la estabilidad de conducción del automóvil se ve afectada. Para este fin, se usa una estructura de barra estabilizadora en el sistema de suspensión para aumentar la rigidez del ángulo de rollo de suspensión y reducir el ángulo del balanceo del cuerpo.
La función de la barra del estabilizador es evitar que el cuerpo del vehículo se rolle lateral excesivo al girar y mantener el cuerpo del vehículo lo más equilibrado posible. El propósito es reducir el grado de rollo lateral del automóvil y mejorar la comodidad del paseo. La barra del estabilizador es en realidad un resorte de barra de torsión horizontal, que puede considerarse como un elemento elástico especial en función. Cuando el cuerpo solo se mueve verticalmente, la suspensión en ambos lados se deforma de la misma manera, y la barra del estabilizador no funciona. Cuando el automóvil gira, el cuerpo rueda, la suspensión en ambos lados salta de manera inconsistente, la suspensión externa presionará contra la barra del estabilizador, y la barra estabilizadora se torcerá, y la fuerza elástica del cuerpo de la barra evitará que las ruedas se eleven, para que el cuerpo del automóvil pueda mantenerse lo más equilibrado posible. a la estabilidad lateral.
Si las ruedas izquierda y derecha saltan hacia arriba y hacia abajo al mismo tiempo, es decir, cuando el cuerpo solo se mueve verticalmente y la deformación de la suspensión en ambos lados es igual, la barra del estabilizador girará libremente en el buje, y la barra del estabilizador no funcionará.
When the suspension deformation on both sides is unequal and the body is tilted laterally with respect to the road, one side of the frame moves closer to the spring support, and the end of that side of the stabilizer bar moves up relative to the frame, while the other side of the frame moves away from the spring The support, and the end of the corresponding stabilizer bar then move downwards relative to the frame, however, when the body and frame are tilted, the middle de la barra de estabilizador no tiene un movimiento relativo al marco. De esta manera, cuando el cuerpo del vehículo está inclinado, las partes longitudinales en ambos lados de la barra del estabilizador se desvían en diferentes direcciones, por lo que la barra del estabilizador se tuerce y los brazos laterales se doblan, lo que aumenta la rigidez angular de la suspensión.
El momento interno torsional generado por la barra del estabilizador elástico obstaculiza la deformación del resorte de suspensión, reduciendo así la inclinación lateral y la vibración angular lateral del cuerpo del vehículo. Cuando la barra de torsión en ambos extremos salta en la misma dirección, la barra del estabilizador no funcionará. Cuando las ruedas izquierda y derecha saltan en la dirección opuesta, la parte media de la barra estabilizadora se torcerá.
solicitud
Si la rigidez del ángulo del rodillo del vehículo es baja y el ángulo del balanceo del cuerpo es demasiado grande, se debe usar una barra estabilizador transversal para aumentar la rigidez del ángulo del rodillo del vehículo. Las barras estabilizadoras se pueden instalar por separado o simultáneamente en las suspensiones delantera y trasera según sea necesario. Al diseñar la barra del estabilizador, además de la rigidez total del rodillo del vehículo, también se debe considerar la relación de la rigidez de las suspensiones delantera y trasera. Para hacer que el automóvil tenga características de subvencion, la rigidez del ángulo del balanceo de la suspensión delantera debe ser ligeramente mayor que la de la suspensión trasera. Por lo tanto, más modelos están equipados con una barra de estabilizador en la suspensión delantera.
