Definición de estabilizador
La barra de estabilizador de automóviles también se llama barra anti-roll. Se puede ver desde el significado literal que la barra del estabilizador es un componente que mantiene el automóvil estable y evita que el automóvil ruede demasiado. La barra de estabilizador es un componente elástico auxiliar en la suspensión del automóvil. Su función es evitar que el cuerpo se reduzca lateral excesivo al girar y mantener el cuerpo lo más equilibrado posible. El propósito es evitar que el automóvil se incline lateralmente y mejore la comodidad del paseo.
La estructura de la barra estabilizador
La barra de estabilizador es un resorte de barra de torsión hecho de acero de primavera, en forma de "U", que se coloca a través de la suspensión delantera y trasera del automóvil. La parte media del cuerpo de la barra está con bisagras con el cuerpo del vehículo o el marco del vehículo con un buje de goma, y los dos extremos están conectados con el brazo de la guía de suspensión a través de la almohadilla de goma o el perno de la bola al final de la pared lateral.
El principio de la barra estabilizadora
Si las ruedas izquierda y derecha saltan hacia arriba y hacia abajo al mismo tiempo, es decir, cuando el cuerpo solo se mueve verticalmente y la deformación de la suspensión en ambos lados es igual, la barra del estabilizador girará libremente en el buje, y la barra del estabilizador no funcionará.
When the suspension deformation on both sides is unequal and the body is tilted laterally with respect to the road, one side of the frame moves closer to the spring support, and the end of that side of the stabilizer bar moves up relative to the frame, while the other side of the frame moves away from the spring The support, and the end of the corresponding stabilizer bar then move downwards relative to the frame, however, when the body and frame are tilted, the middle de la barra de estabilizador no tiene un movimiento relativo al marco. De esta manera, cuando el cuerpo del vehículo está inclinado, las partes longitudinales en ambos lados de la barra del estabilizador se desvían en diferentes direcciones, por lo que la barra del estabilizador se tuerce y los brazos laterales se doblan, lo que aumenta la rigidez angular de la suspensión.
