Definición de estabilizador
La barra estabilizadora también se llama barra estabilizadora. Su significado literal indica que es un componente que mantiene la estabilidad del vehículo y evita que se balancee excesivamente. Es un componente elástico auxiliar de la suspensión. Su función es evitar que la carrocería se balancee lateralmente al girar y mantenerla lo más equilibrada posible. Su propósito es evitar que el vehículo se incline lateralmente y mejorar la comodidad de conducción.
La estructura de la barra estabilizadora
La barra estabilizadora es un resorte de barra de torsión de acero para muelles, en forma de "U", que se coloca transversalmente en la suspensión delantera y trasera del vehículo. La parte central del cuerpo de la barra está articulada a la carrocería o al bastidor del vehículo mediante un casquillo de goma, y sus dos extremos se conectan al brazo guía de la suspensión mediante la almohadilla de goma o el perno esférico en el extremo de la pared lateral.
El principio de la barra estabilizadora
Si las ruedas izquierda y derecha saltan hacia arriba y hacia abajo al mismo tiempo, es decir, cuando la carrocería solo se mueve verticalmente y la deformación de la suspensión en ambos lados es igual, la barra estabilizadora girará libremente en el buje y la barra estabilizadora no funcionará.
Cuando la deformación de la suspensión en ambos lados es desigual y la carrocería se inclina lateralmente con respecto a la carretera, un lado del bastidor se acerca al soporte del resorte y el extremo de ese lado de la barra estabilizadora se mueve hacia arriba con respecto al bastidor, mientras que el otro lado del bastidor se aleja del resorte. El soporte y el extremo de la barra estabilizadora correspondiente se mueven entonces hacia abajo con respecto al bastidor; sin embargo, cuando la carrocería y el bastidor se inclinan, la parte media de la barra estabilizadora no tiene movimiento relativo al bastidor. De esta manera, cuando la carrocería del vehículo se inclina, las partes longitudinales de ambos lados de la barra estabilizadora se desvían en diferentes direcciones, por lo que la barra estabilizadora se tuerce y los brazos laterales se doblan, lo que aumenta la rigidez angular de la suspensión.
